Mun mielestä tarttis jousen puristin, on ne niin jäykät jouset. Ja kun mä vaihdoin yksin niin ei siitä olis tullut mitään ilman puristinta.

Ostin itse 126:seen veholta ton sähköverhon vaijerin, se on muuten samanlainen kuin antennissakin. Oli jotain 50€

Tää juttu selvis, kun vaihdoin takasin ne pari tulppaa niin taas kävi kuudella. Jotain vikaa niissä on vaikka ne löi kipinää irtonaisina . Onhan ne voineet saada liikaa bensaakin kun olivat niin mustia.

Kiitoksia kaikille, nyt tuli niin paljon asiaa että kokeilen vielä niitä vanhoja tulppia paikalleen ne oli nimittäin aika kosteat kun otin pois. Eikä kannata tärvellä ehjää boksia ottamalla käynnissä olevasta koneesta tulpanjohtoja irti, on nimittäin sen verran arvokkaita noi ezl boksit.

Pannaas sitten kysymys. Lyökö kunnossa olevat tulpanjohdot näpeille kun niitä irrottelee koneen käydessä? Riippuu siitä miten laadukkaat johdot on. Tulpanjohdoissakin on eroja. Voisko olla mahdollista että virta hakeutuis väärään sylinteriin aiheuttaen käyntihäiriön. Ohmit oli kyllä kaikissa 1.020-...

Pannaas sitten kysymys. Lyökö kunnossa olevat tulpanjohdot näpeille kun niitä irrottelee koneen käydessä?

Kävin tallilla 126:sen käyttöönottoa valmistelemassa. Lähti hyvin käyntiin mutta tyhjäkäynti oli oudon tärisevä eikä parantunut vaikka kone lämpeni mutta pensa alkoi vahvasti tuoksua. Ei muuta kuin kokeilemaan pakosarjaa ja 3 ja 4 pyttyn pakoaukot tuntui kylmiltä muihin verrattuna. Sitten 3:sen tulp...

Täytyy varmaan kokeilla tota mänty soopaa kun kiinnostais helppous ja ruosteettomuus.

onkos se se kardaanin puoleinen laakeri? eli juuri sitä mutteria pitäisi tiukata mitä epäilinkin? Mulla huusi perä monta vuotta ennen kuin se purettiin. Huomasin sitten että siinä pinionin laakeri oli hieman väljä.Avasin mutterin ja tutkin laakeripinnat ja kiristin siitä väljyydet pois. Pari vuotta...

ASD perät pitäis toimia myös kitkalukkona vaikkei kytkisi hydrauliikkaa.

Nyt tuli mieleen että turvavyön kiinnitys pistokkeessa on myös joku sähkökytkin, en nyt muista että vaikuttaako se muuhun kun turvavyön laittaa kiinni niin se turvavyön ojentaja vetäytyy sisään.

Tolla tavalla se mulla käyttäyty ennen pinionon laakerin kiristystä. Mutta voihan se olla muukin vika.

Vaihdettiin vaan pari levyä paksummaksi ja uudet stefat, jos olis vaihtanut kaikki levyt maksais jotain 500€. Tekemistähän siinä riittää kun purkaa sen osiin, pitää ottaa iso hammas pyöräkin irti ennen kuin saa vaihdettua niitä levyjä.

Kun kitkalevyt kuluu liikaa niin metalli pinnat alkaa ottamaan kiinni ja kun vielä on öljyä välissä. Tämmönen oli mun perän tilanne kun avattiin.

Joskus osui silmään että audi A8:ssa oli tommonen ristiputki ja 126:sen 560:sen etu vaimennin on periaatteessa saman tyyppinen.

Kokeilin kerran ylämäessä toinen puoli jäällä niin kyllä se asd lukko pitää sen verran että 124:nen lähtee liikkeelle, mutta siitä en ole täysin varma josko se toimisi täysin ilman luistoa. Tiedä sitten onko siinä perää että asd perä olisi sen vahvempi kuin tavallinen perä.

Oliskohan käynyt että kitkalevyt kuluneet loppuun niin alkaa pelkkä hammaspyörän takaosa toimimaan kitkamateriaalina, siinä ei ole niin hyvä pito.

Ihme on tapahtunut . Oliko sulla mitään ohjeita ja työkaluja kun se homma onnistui kuitenkin hyvin. Tää on ihan positiivinen tarina siitä että kaikki on mahdollista

Kaasun polkasu pitäisi näkyä heti mittarissa, eli heilua siinä 0.1-0.8v välissä, mutta kyllähän tommoset ylikierrokset tyhjäkäynnillä saattaa sotkea koko lambdan toiminnan.

Mulla uudella anturilla tyhjäkäynnillä vaelteli 0.07-0.8v, kun kone oli lämmennyt kunnolla.

Ostin sitten tiiviste satsin rto:sta, vain 13€ ja melkein 50 tiivistettä . Todella halpaa. Minkähänlainen homma vaihtaa ne

Joku on ehkä laittanut ylimääräsen ruuvin siihen verhoukseen. Vaikee erottaa siitä nukan seasta.

tosi kirjoitti:on tossa asd perä työn alla ja pitäis saada momentteja ym. vinkkiä !auto on 300ce ja laipat 110mm.

Onko edistystä tapahtunut?

Joskus kyselin ja tonnista puhuttiin. Saattaapi kyllä selvitä pelkällä pinionin laakerin kiristyksellä

Ja millonkas on vaihdettu lambda anturi.

Keväällä se mullakin tulis käyttöön, mutta tästä on selvinnyt hyvin jo hintoja ja paikkoja. Tossa uudemman mallin kuvassa ei näy katittomassa mallissa olevaa
pientä vaimenninta missä pakokaasut pääsee yhdistymään. Liekö sitten äänen takia tehty vai parantaako se hengitystä.

Kyllä muakin vois kiinnostaa toi kimppa tilaus kun alkaa muutenkin olla putkiremontti edessä ja tehoa tarttis lisää. Euro stainlesista sais kyllä rosterin noin 1000 €, mutta virtauksista en sitten tiedä.

126:sen simpukka vuotaa yläpäästä öljyä. Kysymys kuuluukin, onks kukaan vaihtanut tiivisteitä tehostettuun simpukkaan ?

Onko kellään tietoa valmistaako mikään firma valmiita tehoputkistoja w126 SEC:iin? Tsekkailin noita remuksen ja muiden putkivalmistajien sivuja mutta ei löytynyt. Myös käytetyt tehoputkistot kiinnostais jos vaan joku tietää. :?: Onks sulla alkuperäinen ehjä putkisto, vois kiinnostaa jos oot uusimas...

Taitaa olla tosi harvinaisia. Menee varmaan sinne ti puolelle. Lähtökohtana vois käyttää jonkun jenkin mitotusta.