Ainoa ceemalli jossa on lucas, on 220D, viimeiset on jotain -98 tai sinne päin. Eli hintahaarukkaan 10-12 tuhatta ei niitä ainakaan enää juuri mahdu. Automaatit kaiken kaikkiaan kestää. Cdit kestää myös. Ruosteen saa pysymään kurissa huolellisella hoidolla, poishan se ei kokonaisuudessaan tule pysym...

Yhden 220D:n kanssa taistelleena ei voi kuin ihmetellä tuota itkua siitä luukaksen pumpusta.
Onhan se ihan paska, jos sen kerran 400 tkm aikana joutuu korjaamaan.
Verraten monihin muihin autoihin ja niiden pumppuihin, sanoisin, että se kestää ihan normaaliksi luettavan määrän ajoa.

Jos ei öljytilavuus vallan raakasti pienene, niin ei tarvinne kompensoida juuri mitenkään.
Pienentynyttä tilavuutta voi tasata myös tihentämällä vaihtoväliä.

Joo,manuaalihan toi isäukon C 220 D Farkku on ja Boschin pumppu siellä lymyää...onko Lucaksen ja Boschin pumpuilla niin iso ero,että huomaa?! Muistelen jonkun kirjoittaneen joskus, että kun pumppu vaihtui Lucaksesta Boschiin, niin tehoa tuli n. 15 hv lisää, eli kiipeää jo reilusti toiselle sadalle....

Meneekö kaikki hehkut pimeäksi jos yksikin hehkutulppa pimenee? Ei mene. Vaan jos rele on poks, niin silloin ei hehku mikään. Paitsi posket, jos yrittää vaikkapa Prisman parkkipaikalla käyntiin.. Siinä akun lähistölläkö se rele majailee? Tuntomerkkejä taikka linkkejä sopivaan "opetusmateriaali...

Zipi kirjoitti:Meneekö kaikki hehkut pimeäksi jos yksikin hehkutulppa pimenee?

Ei mene. Vaan jos rele on poks, niin silloin ei hehku mikään.

Paitsi posket, jos yrittää vaikkapa Prisman parkkipaikalla käyntiin..

Kannattanee kysyä varuilta vielä joltain toiselta katsastusasemalta. Jos se kerran on Ruotsissa hyväksytty ja katsastettu tuollaisenaan, niin pitäisi sen kelvata täälläkin. EU-maassa tehty katsastushan on voimassa täälläkin, joten onhan sen auton silloin oltava säädösten mukainen. Minä en kyllä asia...

No jaa,ongelma ja ongelma..
Kyllähän niillä kuitenkin asiallisella käytöllä ajetaan samoja lukemia kuin muillakin autoilla. Jopa mersuilla.

Vero siinä kyllä on kaamea.

Onhan se kytkettävä. Hihna pois=kytketty pois päältä. Jos intoa riittää jne, niin siihen voi rakentaa vaikka sellaisen kiristäjäsysteemin sille hihnalle, että ei tarvitse hihnaa irroittaa. Sen kuin kääntää jostain vivusta remmin tiukalle. Käsittääkseni missään ei sanota, että se pitää olla sisältä k...

kävisiköhän ulosotoksi ylimääräinen hihnapyörä, josta lyhyt moniurahihna pyörittämään akselia. Akseli hiekkapellistä läpi ja siivapyörä ulkopuolelle. Siinähän on näppärä ulosotto, vaikka betonimyllylle.

Tuommoinen löytyi

Ja osoite on:

http://www.engine-cemberci.com/engine/MERCEDES/12.pdf

Kyllä minä ainakin huomasin selvän eron imurajan puhdistuksen jälkeen.

Voisin kuvitella omistavani useampia harrasteajoneuvoja, ja tosiaan ajella vain niillä.
Se on sitten eri asia, mikä on katsastusaseman mielestä riittävästi rakenneltu? Koneenvaihto CE vuodelta -89, kolomen litran turpotiisselinä, mielellään, kiitos jo etukäteen?

Tehon puolesta suurin luvallinen diesel olisi 220D, mutta sekään ei taida onnistua iskutilavuuden vuoksi. 200 D taas menee iskutilavuudenkin puolesta. Tehot ei vain lisäänny yhtään. Pesnakoneista löytyy joku vanha 2-litrainen kaasarikone, jonka tehot on muistaakseni tuohon maksimin paikkeille, olisk...

Kertyyhän sitä kondenssiakin vuosikymmenessä, varsinkin jos ei ole ajettu kuin lyhyitä pätkiä.

Erosta on ainakin takavuosina mulle kehuttu. Ei ole kuin toisen käden tietoa, ei ole ollut maalarin tarvetta. Yksi kolarikorjaus on teetetty, Lotilassa joku AD-autohuolto sen parsi. Siitä en sitten tiedä kuka maalasi.

Vieläkös siellä Repan Autolla maalataan?

Eikös Eronen vielä maalaa siinä Aukeankadulla?
Ja Kuikka siellä Rekolan teollisuusalueella, Mustapuronkadulla?

Hehkutulpissa

Onk vanahas pystäris muka hehkulangat ajovaloissa?
Nääs ko tuossa -74:ssä on kuitennii H4.

Petteri Kivimäki kirjoitti:Höh, pitää "olla Facebookissa", jotta pääsee katsomaan noita kuvii.

En oo, enkä mee.

Näin on
Pidäkin itses miehenä

nautseri kirjoitti:jos ei sammuile ja herjaa näytölle vikoja voi olla polttoaine puoli kunnossa..

Mainio sanamuoto, ihan kuin olisi todennäköisempää, että polttoainepuoli ei ole kunnossa

Tai ehkä se niin onkin, väykkykuskien suusta ei juuri kuule kuin pahaa

Ulkolämpömittarin paikka tosiaan näkyy mittaristossa, mutta on vain musta peitemuovi, jos ei ole lisävarusteena tilattu. Kuten tuolla jo todettiinkin.

Ei se jännite siellä hehkun päässä kerro, toimiiko se vai ei.

Pitää mitata vastus. Vaan jos ei se lähde edes huonosti käymään kuin karmealla sahauksella, epäilisin hehkun relettä

Pystäriin ei saa laittaa 18" vanteita. Ei sitten niin millään

Vetostartillisen sammutus on mekaanisesti-sillä samalla vaijerilla, kuin starttikin.

Ääni vetarille. Ei mahtane olla ihan ensimmäinen joka mersun alta antautuu.

Tuotahan minunkin piti mennä ihailemaan. Ei sitten enää tarvitse.
Onnea autolle

Ilmaa putkissa

Narinahela ainakin minulla vaikutti melko paljon. Oli se kyllä perin juurin väljäkin.

Mitenkäs ohjausiskunvaimennin?
Sekin tiemmä tekee kulkua levottomaksi.