Jos ajaa palat liian loppuun nykysatuloilla, tai ainakin komposiitti versiot, niin mäntä voi alkaa jumittamaan. Näin ainakin mulle kävi GL:n kanssa. Jumitus ilmeni uusien palojen vaihdon jälkeen jarrujen jumittamisella ja lämpeämisenä. Eikä ollut ensimmäinen tuossa korjaamolla joka tekee pelkästään ...

Ok. Ja olisihan se tuomonen turbo 36 AMG moottori kova sana noissa vanhoissa tötteröissä, voi jopa puolet tehoista ilmoittaa penkki lapussa

En aivan käsittänyt kaikkea mitä tuohon muutokseen on nyt kirjattu. Onko tulevaisuudessa mahdollista rakentaa esim w123 ja w114 V-8 moottorilla? Ja mikä on maksimi teho näihin?

En ole varma w116 mutta w123 se istuma osa otetaan ensin pois ja sen jälkeen löytyy molemmin puolin selkänojan alareunoista lukitus ruuvvit/pultit. Niiden irrottamisen jälkeen selkänoja lähtee ylös päin työntämällä.

Saattaa toimia w116 samalla tyylillä.

Onkos siinä vähän violettia väriä kans nähtävissä ulkona?

Hieno on

Kova on meininki edelleen

Huonot kuvat ainakin osittain. En tiedä näenkö väärin, mutta miksi tuomoseen autoon on ruuvattu nuo rosteri helmat? Yleensä niillä on peitetty jotakin...

Nyt jo jarruputki sökö. Kyllä on huono laatu Mersussa kun ei 50 vuotta putket kestä

Allekirjoitan tuon EvoX:n osien saatavuus jutun s124 kanssa. Ehjiä käytettyjä osia ei meinaa löytyä millään ja marmorikin on alkanut myydä ei oota. Tai sitten hinta jollekkin osalle on 1500€ ;) Eli siinäkin mielessä jos löytyy ehjä museoitavissa oleva farkku esim 6000€ hinnalla niin se kannattaa ott...

On siinä kyllä pikkusen hommaa, mutta hetihän se näyttää mukavemmalta kun on uutta lattiaa ja helmaa tilalla

Sulla vaimo näki sinun hitsaus savotan laajuuden ja laski että näkee sinua enenmän kun hommaa kunnon työkaluja jotka nopeuttaa hommaa

Ei kestä vakaajan tankoa hitsata. Kerran kokeilin ja eka kurvissa meni poikki. Eli korokepalaa väliin jos ei muuta ratkaisua löydy Eli siis hitsasitko nimenomaan vakaajatankoa vai niitten kumipuslien korvia? Mut joo vois olla järkevämpi laittaa vaan jotain koroketta sinne korvien ja runkopalkin väl...

Budjetti ratkaisuna ja omasta mielestä tyyliin sopivat olisi Boschin h3 hehkulla olevat "pöntöt" :) Ne ei ole niin järkyttävän kirkkaat kuin nykyajan valot ja tuo Jari Ke kertoma säkki päähän ilmiö ei ole niin paha kun valoja lyhentää. Miinuksena koko keulan täyttävät ja tulevat yleensä re...

Ei kestä vakaajan tankoa hitsata. Kerran kokeilin ja eka kurvissa meni poikki. Eli korokepalaa väliin jos ei muuta ratkaisua löydy

Mulla on c36 jarrut tuossa jemmassa, ne näyttää päällisin puolin olevan identtiset esim w140 Möhkön kanssa. Möhkön jarruja löytyy paljon helpommin kuin c36

Kyllä kannattaa tosiaan vaikka uusia lasit niihin vanhoihin kuin ostaa tycot

Bosch tai Hella. Alkavat vain olla kiven alla w124 hyvät uudet osat. Kiina shaipaa kyllä löytyy..

Miten tehon vertaaminen c36 AMG:n tehoihin? Jarruthan siinä vain on erilaiset vs 280. Silloin sais yli 300hp tehon papereihin.

Kysele imusarja PT-racing nimimerkiltä. Sillä on valmiit sapluunat M104:een.

Siistin pakosarjan olet touhunnut...

Tuossa 280 versiossa on muistaakseni kovimmat puristukset koko m104 sarjasta???

Ota männän päältä sorvissa siivu

Mukavasti on rostia....

Mulla ois et32 penta kopiot tuohon

Tuo onkin hyvä kysymys, onko työkalujen määrä mallisarja ja varustelu kohtainen??? Esimerkiksi tuossa minun w123 200D:ssä joka on ollut uudesta asti perheessä se työkalu setti on kohtuu köyhä. Ei pitäs olla mitään hukassa...

On siinä hommaa joulunpyhiksi

Eli klokkerholm korjuu pelti, hantin puolelle koko lattia ja helmat molemmin puolin.

Kuvia torissa:

https://www.tori.fi/vi/77619576.html

Jos haluat voit tarjota jotakin.

T: Joonas
Nol 4 nol 7015474
Tai YV

Mulla ois muuten jouten 36 AMG ratti. Ei ole sekään 100% kunnossa mutta menis kyllä maalaamalla

Ei ole juuri auto muuttunut vuosien varrella

Ei arvannut Gunther kun linjalla viimiset mutterit ruuvasi kiinni, että minkä näköinen se joskus uudelleen syntyessään on...

Pikku hiljaa se sieltä valmistuu.... ja priimaa pukkaa

Siinä vanhassa 400 on se moottorinohjaus mallia Nooan aikainen. Ja niissä alkupään moottoreissa ainakin on se ketju ongelma.

420 on vähemmän jakoketju ropleemia vs se 400CDI. Mulla tuossa omassa ollut hyvin vähän tekniikka ongelmaa. Toki kaikkihan nämä yksilöitä on ja huonoa tuuria voi aina olla.