Jos alle sopisi 235/45-18, niin niissä on yleensä kantavuusluokitus 98. Tällöin ei olisi ongelmia renkaan kantavuudessa..

-

-

K(E)-jetronicilla varustetuissa (etenkin vanhemmat) Mersuissa voi 2T-öljyä lorauttaa silloin tällöin tankkiin. Öljy voipi herkistää/jatkaa suuttimien käyttöikää. Ei tartu "karsta" kiinni. Toinen kohta ruiskussa on määränjakaja ja sen nivelet, joihin sopiva määrä liukastetta ei olisi pahast...

Nyt mersuforum sijalla 74.

Timo L kirjoitti:Mitä tuo "Der Dicke" tarkoittaa? Toivottavasti ei lähellekään, mitä tuo termi miinus "e" meinaa....

Se tarkoittanee vapaasti suomennettuna "paksukaista" tai jotain vastaavaa...

Kaverilla on työkäytössä -99 108CDI ja se on aika "laiska". Moottori on kylläkin sitkeä ja kuljettaa kuormaakin, mutta ei tarjoa kovin sujuvaa käytännön suorituskykyä. Eli, jos mahdollista, kannattaa ostaa 110CDI tai 112CDI. Tietysti riippuen omasta tottumuksesta ja mitä pitää täkeänä. Hin...

-

280E on M104 moottoriperhettä, eli 24-venttiilinen ja 300E on M103 (tai 24V M104, mutta samat syl. mitat kuin M103*). 280E:n ja 300E:n moottoreiden iskun pituus ja männän halkaisija eivät täsmää. Tuskin moottorin kiinnikkeissä on isoja eroja, kun noita kaikkia moottoreita käytetään W124 korissa. Jok...

Varma tieto!

Niin, ja kannattaa täyttää se uusi painesuodatin dieselillä ennen asentamista. Lyhentää sitä veivaamista huomattavasti. Ja kädetkin pehmenee samalla..

"Tötterörö-suodatinhan" täyttyi mulla jo asentaessa itsekseen, vaikka polttoainesäiliön korkkikin olisi auki.

Varmaan jotain muutakin vaihdettiin koska noilla nyt tuskin kauheasti on tekemistä öljynkulutuksen kanssa? Kyllähän nuo kuluneet venttiilin nostajat voivat kuluttaa öljyä aika lailla. Tuon vaihdon jälkeen öljyn kulutus laski reilusta litrasta alle puoleen per 10000km. Sama öljy jne. Joten vaikutust...

-

Lankku tai paksu vaneri vaan tunkin ja öljypohjan väliin. Kun eihän sitä edes paljon tarvitse nostaa. Eipä tuo omassa ainakaan pahaa tykännyt. Siitä ne nostaa korjaamollakin.

Joku kertoi siitä, että vähän vanhemmissa (-85-89) M103:ssa olisi ollut tuota nokan kulumisvikaa yleisemminkin. Vaihdettu niitä joka tapauksessa on.

-

-

910 tehokkaampi laturi !! Turboissahan on muutenkin 70:nen laturi, kuinkakohan vahva tuo voimakkaamp sitten on? 281 390 mm ratti, nahkavehoilulla ja nahkainen vaihdekepin nuppi, eli siis oliko vakioinen ratti sitten 400 mm halkaisijaltaan? Olen ollut huomaavinani noissa Saksasta jälkituotetuissa 95...

Pitänee kysyä vielä hovimikon mielipidettä, mutta saattaa olla, notta M103:n yhteydessä tuon ominaisuuden saa ikään kuin kaupantekijäisiksi. Joka sitten vanhemmiten saattaa vielä korostua entisestään, olematta silti mikään varsinainen vika. Mersuja pitkään korjannut kaveri sanoi tuon "käynnist...

Kylläpä se taisi olla samoja lukemia mullakin (220tkm). Tuskinpa sitä virranjakajaa oli koskaan vaihdettu. Niin mustunut ja pinttynyt se päältä oli.

Kaipa senkin olisi voinut vaihtaakin..

Tai Maurin mainitseman letkun takaiskuventtiili ei pidä.. -> Paineet karkaa sitä kautta. Liekö edes mahdollista?

Mutta tuo puolilämmin juttu on arvoitus - itsellä tekee "pitkän vieterin" tarpeen, jos kone on 3-4 km ajettu eli aavistuksen lämmin. Sitten seisahdutaan 15 min. ajaksi ja vaatii tämän jälkeen käynnistys sahausta. Jos ajettu matka, ts. koneen lämpötila on suurempi sammutetaessa, niin lähte...

Eipä ollut minkäänlaista lukitusta 260E:n murikassa. Kaipailin kyllä kovasti...

-

Mistähän muuten saisi sopivasti tuon perinteisen sorvin? Oma Yamaha taitaa olla jo kaarensa päässä, jos tuohon saa enää osiakaan..... mutta levyjä on pilvin pimein. Poijaat ovat käyttäneet ja käyttävät noita edelleen DJ käytössä. Yksittäisiä käytettyjä kappaleita toimivia laitteita löytyy varmasti ...

Kunhan kiire hellittää ja pakkaset tulee, niin pitää viedä auto pajalle. Pojat siellä sanoivat vian olevan juurikin kytkimessä tai etuvastuksissa. Voisihan nuo itsekin vaihtaa, jos joku antaisi aikaa. Hyvinhän tuo ilma kiertää maantiellä ajopaineellakin, kun yksin ajelee.

Vaikka "mielelläni" viittaisin tuolla turbo-laaderiin, niin nyt ongelma on paljon arkisempi. Lämmityslaitteen puhallin alkoi temppuilla.. Ykkös- ja kakkosnopeus hävisivät kuin tuhka tuuleen aivan varoittamatta helteiden jälkeen. Kolmos- ja nelosnopeus toimivat moitteetta. Autossa ei ole il...

Timo L kirjoitti: Takajousissahan ei siis tarvita puristimiakaan? Tai no, eihän niitä saisi kiiinnikään kai..

Mutta, kun auto on helmoista nostettuna ylhäällä, tarvitset tunkkia (tms.), jolla saat painettua tukivarren (eli jousta hieman kasaan) oikealle kohdalle -> pultin reikään.

Eiköhän se ohjaustunto hieman vielä tarkkene. Ja voit ajaa ramppiin kovempaa, kun ei rengas taivu alle.. Aika jäykkäolkaisiahan ne nuo uudet renkaat on.

Mauri H. kirjoitti:Edessä 2.2

Tuntuu kyllä aika alhaiselta paineelta yleisesti ottaen noinkin painavakeulaiseen autoon ja 16":n renkaille..

Mutta mitäpä minä tiedän.