tämähän on kuin autontunnistuskisa.... nyt pitää tunnistaa sulkareasian perusteella... nimimerkki antaa kyllä vihjeen että olis W212?

https://fuse-box.info/mercedes-benz/mer ... -and-relay

Perussääntö lämpötilan vaikutuksesta on että kulma-anturien vika alkaa lämpimänä mutta kylmänä toimii, suutinvuoto toisin päin. Ja sitten ajan saatossa vikan lämpötila-alue laajenee. Lisäksi antureista jää vikakoodi, railpaineesta ei (jos ongelma vain käynnistyksen yhteydessä)

livedata kertoisi onko ongelma polttoaineen paine vai ei. Kyllä se suutinvuoto voi tuota tehdä. Matalapainepumppuviat erittäin harvinaisia jossei kukaan ole mennyt ehjää osaa sepittämään, railipaineanturin lukemahan se kertoo eculle annetaanko lupa ruiskuttaa vai ei, mutta luulisi sen vikailevan käy...

Tarkista että saa ilmaa. Eli kompuran imuletku, ilmansuodatin, veden kuivan, ovat kunnossa. Kompuran maksimi paineet, näkee starilla ja aika mitä kestää täyttää jouset sekä paine säiliö kompura alkaa olemaan väljä tai kompuran piuhat murtuneet ja ei saa enää riittävästi virtaa että ehtisi täyttää v...

kompura alkaa olemaan väljä tai kompuran piuhat murtuneet ja ei saa enää riittävästi virtaa että ehtisi täyttää varaajan määrätyssä ajassa.

painettiinko siinä yhtäaikaa auki ja kiinni nappia muutama sekunti, en muistas tarkasti kun en ole koskaan halunnut sitä muuttaa, foorumilta löytyy tuo.

avaimellahan voi vaihtaa sen että vain kuski ovi aukeaa ekalla painalluksella, toisella kaikki, mutta kun tuo nyt toimii väärinpäin niin todella outoa. Kyllä napaisuus määrää aukeaako lukko vai sulkeutuuko, outoa että sen muuttaminen ei vaikuttanut... vilkutaako vilkkuja normaalisti lukituksen yhtey...

Ei siis edes pyöritä? Rele, isot sulakkeet myös?

https://fuse-box.info/mercedes-benz/mer ... -and-relay

sammuta se pytty/suutin yks kerrallaan ja kuuntele lakkaako naputtamasta

no lonkalta heitän että muuttaa auton tiedoista maaksi USA ... en muista oliko siellä oviohjaimessa erikseen mitään asetusta tuolle.

ESPboxi ei kyllä ole missään tekemisissä radion kanssa, tuskin valojenkaan kanssa. Mutta joo tietty CAN väylän sekoilu on aina mahdollinen, Joku piuhea jossain hankaa maihn tms. Onnea etsintään, en osaa näin kotisohvalta enempää auttaa...

no jos se paine näyttää 1 bar niin ei se jaksa autoa ylhäällä pitää. Jos kuitenkin selvästi auto on tasossa niin anturivika...

alijänniteongelmaltahan tuo kuulostaa, onkohan akku pian kaput? Ne ei tykkää kuumista oloista nekään...

onko kellään tietoa kyseiseen autoon toisenlaista imusarjaa kuin tuo muovinen joka on jo kolmas , taas on halki, :roll: M271, M272, M276, M278, OM651, OM642... vaihtoehtoja piissää (en minä tiedä missä noissa on muoviset sarjat mutta ehkä se helpottaisi vastausta jos viitsisi kertoa sen moottorin.....

vois varmaan tarkentaa vähän mistä moottorisukupolvesta/ pa järjestelmästä on kyse....

oliko se nyt numeroltaan sopiva? jossei niin ei luultavasti toimi... stari/(tai testeri mikä osaa homman) ja painevaihtaja

no jos se tuo hälärin torvi on, niin se voi tyhjätä akun, ihan yleinen vika...

no yleensä se on kyllä pyörän nopeusanturi mikä sen jäykistää, koodin kuvaus kuulostaa vähän oudolta, mikä laite on lukijana?

11,5V on vähän vähänolisesti lepojännitteenä

mikähän sen koodin kuvaus mahtaa olla?

no nollaa ne ja tuleeko mitä takaisin... onko autossa mitä oireita? Akku kannattaa olla näissä hyvässä kunnossa.

ne vaan ei ne väylätkään taida vielä mennä nukkumaan ennekuin sille loosterivalolle annetaan käsky sammua.

en ole tarkistanut nettilähteiden oikeellisuutta mutta pikainen gookkelihaku antoi tämän videon: https://www.youtube.com/watch?v=VO5-GnQZ80M edit: googlen AI vastaus (minkä se nykään näyttää ensimmäisenä hakutuloksena) väittää anturin sijaitsevan takapenkin alla jos hakusana on lateral, yaw sanalla ...

ei se vastus niitä läppiä mihnkään ohjaa, plugihan irroitetaan koko moottorista ja laitetaan huijaamaan ecua että se luulee moottorin olevan paikoillaan. Moottorinsysteemin jousi, jos kunnossa ja moottori muuten liikkuu, painaa läpät auki. Se käyttövipu kun monasti rikkipoikki niin pitää nippusiteel...

Mikä on ajatus että pöntön tyhjääminen ilman ohjelmamuutosta ei aiheuttaisi mitään ongelmia? Tottakai siellä softa haluaa jossain vaiheessa tehdä polton, ja ilman toimivaa pönttöä se ei onnistu. Tarkisteleppas öljyn taso, saattaa olla dieselilllä jatketut öljyt jo koneessa...

En minä näitä mitään tiedä mutta insinöörijärjellä tuo pakopaineanturi on sökö. Useamman barin paineet on normaalia, mutta se että vedossa ei olisi enempää kuin ahdot, ei täsmää. No voihan siellä olla putki välillä tukossa, jotain hiluja liikkuu katin sisällä tms.,. Mitäs ahtolämmöt livenä?

no halvempi se ilma-alustainen on korjata kuin ABC, vaikka vikaantumisherkempi onkin,

kytkeä auto vikakoodinlukijaan joka osaa antaa muutakin kuin geneerisiä koodeja ja seurata testerin antamia vikakoodin mukaisia tarkistuksia, mitata ruiskujen ohivuoto.

Juu, tai vielä anturiakin useammin tunnistinkehään. Lue koodit niin se kertoo mikä kulma.

Jossain vanhemmassa sprintterissä (nytkään ei kerrota niin voi hyvin vahvalta pohjalta vastata ) nuo absianturit ovat ketjutettuna, eli yhden vika näkyy kaikissa siitä eteenpäin.

Kyllähän se kommunikoi kerran pääset lukemaan sieltä asioita... Ei sinne kaikkien vikojen listaan tarvi mennä... onko tässä nyt uusia ja vanhoja kuvakaappauksia? Siellä ylemmässä vikakoodivalikossa näyttää edelleen paineakun vian eikä nollaannu?
Onko vaihdettu paineakku varmasti ehjä?