ja milloin vika triggaa, heti kun laittaa virrat päälle vai pitääkö lähetä ajamaan, mitä anturi näyttää paikoillaan /ajaessa muihin verrattuna?

Kysytääs tässä kuriositeettina; vaittävät tuolla MHH:n puolella että W447 (eikä senpuoleen W205) löydy enää Xentry/Vediamo jänniterajan säätöä webastolle?

nuoli osoittaa tuohon 'c-kasetin' oikeaan reunaan http://benz.ehost.tj/211/webetm/webetm/211/locator/ressources/images/211065dr_01.jpg sulla on erittäin todennäköisesti starfinder asennettuna starikoneelle, se tuon olisi kertonut omatoimisestikin (tai sitten WIS vaikka sen hakutoiminto onki aika :mr...

Juu kannattaa katella livedatasta mitä lämpöanturit näyttää... mun ex-W212:ssa kattoyksikön anturi antoi satunnaisesti höpöarvoja, niin veti koko ilmastoinnin lämmönohjauksen pieleen.

pattereilla ei ole mitään tekemistä tunnistamisen tai startin kanssa. Avaimessa on kela mikä indusoi jännitteen piirille kun avain työnnetään virtalukkoon, aika yleinen vika että kela alkaa irtoamaan. Foorumilla ja juutupessa videoita. Voi olla myös itse virtalukon vikakin, harvinaisempi kyllä. Mutt...

vanhan toimivan avaimen saa kloonattua 'tyhjään' avaimeen, ei käytettyyn

miten tämän nyt vääntäisi rautalangasta... kumi ja jotkut muovit ovat elastisia aineita, lämpötila vaikuttaa niiden joustoon ja ne myös kovettuvat iän myötä. Pakkasilla tiivisteet eivät tiivistä niin hyvin kuin lämpimänä ja tämän koska moottorin polttoainejärjestelmä on matalapainepuolella alipainei...

kiinalaiset mitkälie... dunloppi ei kestänyt (olisi ehkä mennyt takuuseen), niin ajattelin että kokeillaan keskihintaisia kiinalaisia... ja halusin lisäilmasäiliöillä. Edessä on aerosudet, ne on jämptisti ylhäällä...

Tai se kompura alkaa olemaan väljä...

Kattelin omaa C219 tuossa aamulla että -26 näköjään riitti pudottamaan perän alas (pussit uusittu kesällä)

näissä jutuissa kun se on aika ensiarvoisen tärkeää kertoa mitä on tehty ja miten... selväähän on että se vika on pumpussa tai sen ohjauksessa, jos kaikki muu autossa toimii... akku kunnossa? Pyöriikö pumppu ohjattuna, jossei, niin suoralla virralla (näissä varovainen ettei kärväytä toimivaa laitett...

W203 270cdi hörähtää ja sit saa startata akun aika tyhjäks ennenkuin käyntiin suostuu, jonka jälkeen toimii normaalisti. Ja jäähdyttyään pakkaselle sama uusiks. Nyt olis starille tarvetta, et oisko nokka-akselin asentotunnistin vai mikä. Etelä-Tuusula 0408377722 Ensin kannattaa katella menekö ilmaa...

yleisenä kommenttina että sinne puskurin koteloon missä anturi pötköttää, kannattaa porata pohjaan reiät että ei turhaan tee uima-allasta anturille...

270 CDI lienee kertoo jotain.... no ei kerro, kun osittain moottorin... sekin voi vielä olla OM612 tau OM47, tosin vuosimalli rajaa tuon eli on OM612. Tuota moottoria käytettiin E- C- ja ML-sarjoissa, sekä jossain sprinttereissä. Apulaitteissa ym eroja riippuen missä korissa käytetään. Ei kai sitä ...

Lämpötila vaikuttaa, oireilee ensin/enemmän kylmänä. Paljonko pakkasta, tottakai jos kesälöpöö tankissa niin voi jähmettyä. Onko tämä väyrynen vai Ceemeli? Ceessä satulatankki, jolloin voi olla toinen puoli tyhjä vaikka mittari näyttää neljännestä. Jaaniin voihan tää Möllikin olla, mutta ei tainnut ...

paluuletkut hörii ilmaa sisään, tai ruiskut vuotaa likaa...

Taitaa olla 2022 oikee vuosimalli...

kyllä, tuo tietyssä asennossa vuotaminen on yleistä, tosin nyt jos paine seilaa noin valtavasti pussia täyetettäessä, ei se vamaan pysyisi vaaterissa muutaman yön yli edes 'paremmassa' asennossakaan. Oliko ne kompuran KAIKKI piuhat tarkastettu, niin pitkälle mitä näkee ennen kuin katoaa auton uumeni...

Koskas on laatikkoöljyt vaihdettu, tai edes pinnankorkeus tarkistettu? Tai katsottu että laatikon ohjaimessa ja/tai pistokkeessa ei ole öljyä. EPC:n syttymiseen vinkkiä antaa kun lukee vikakoodit, kuullostaa ahtopaineongelmalta, vuoto, anturi, turbon ohjain...

Vähän vastaavaa kävi mulla sen yhden w212 faceliftin kanssa, pikatesti löysi koodit mutta kun yritti mennä suoraan moottorin eculle niin ei... myöhemmiin samaan autoon eculle pääsi mutta esim ohjattuja tarkistuksia ei pystynyt tekemään. Väylävikoja tms. ei ollut kirjautuneena. Mutta joku siellä mors...

...tai ahtovuoto, tai turbon säädin... oletan että diesel...

Mitenkäs se on tutkittu jossei ole seurattu starin antamia ohjeita? Eikö se käske tehdä toimenpiteitä jos railipaineen tarkistuksessa riittävää painetta ei saavuteta? Koodejahan se ei matalasta paineesta startatessa anna, vaan pitää mennä vianmäärityksen kautta, vinkkinä vois mitata ruiskujen paluuv...

Kehä vaihdettu ilmoitukset näytöstäkin pois. Oudoksihan tuon teki se että auto löi jarrut pohjaan jo hyvin pienessä nopeudessa, oli tehnyt sen taas kun autoa ajettiin korjaamon halliin. Rispaantunut kehä varmaan antoi 'ylinopeustietoa', se on mahdollista, mutta miksi anturin dataan vielä uskottiin k...

Vika korjaantui ja virheilmoitus häviää mittarista vasta sitten kun ajaa about 20km/h. hmm.. en ole tähän törmännytkään, ennenkuin ehkä (toivottavasti) nyt.... tyttären X204 heitti abs/espiherjat tauluun. No sitten oli pysähdyttyään (ja sammuettuaan) auton lähdössä uudelleen liikkeelle, heittänyt h...

helpoimmillaan siellä on piuha poikki, mutta jos peilin vastus on rikki, ei sitä varmaan oikein helpolla korjata pysty... peili on törkyhintainen koska siinä on himmennys, jos kelpaa ilman himmennysta ostaa vain lämmityksellä olevan. Jostain syytä kiinalaiset eivät osaa tehdä himmenevää, ainakaan ed...

Minkähän akun ne vaihtoivat, start/stopin vai consumerakun? Tai jättivät sen starttiakun kaapelit kiinnittämättä/ löysälle?

eikös tämän vian juurisyy ollut monikerroksisen PCB:n pullistelu, mikä johtui jostain liimauksesta tms.

En muista että kukaan olisi hiipuvalla aux batterylla saanut vastaavia oireita. Vaihtaahan sekin kannattaa jos se kerran siitä herjailee.

eka se plussa oleva ja kattoo mihin muut menee sen jälkeen.

Update: DAS siis myöskään saanut yhteyttä moduliin (W204:n valinnalla kokeilin). ZGW näki SRS modulin. Vanhakaan xentry ei käyttöönottoa suostunut tekemään. Jotenkin onnistuin katsomaan että ORC_204:ää käyttäisi Xentry, no sellainen etsintään. Ensin vediamo herjasi että liian uusi tiedosto. No toine...

Kuvan mukainen puolipeite. Mitat: 399cm x 362cm x 124cm x 57cm Ei istunut hyvin GLK:n päälle, ei saanut kiristettyä kunnolla takaa (vähän liian pieni auto, tai sitten pitäisi saada puskurin alta kiinni). 4 muovikoukkua (keskikoukkuja tuohon ei kiinni saisikaan kun on masstopaketti. Materiaali tuolla...

Standalone dassia tuossa minulla ei ole asennettuna, EDIT: tuos vanha mylly näköjään antaa 204 devinä... pitää katsella huomenna...