Hurraa!

touhottaja kirjoitti:

tuoppiluo2 kirjoitti:Mitenhän tuota putkea saa joka menee pumpusta suodattimeen ja varajaan?

kyllä nyt tässä tapauksessa suosittelisin tilaamaan sen ihan vallan vehosta :

Asiaa.

Täytyypä tutkia tuota vastus asiaa huomenna....
jotenki nyt kuulostaa erikoiselta.

ok homma. onnistuuko vaihtaa 126 mittarista pohjan vai onko ne todella niinkin lähella samanmallisia??

ps. on kyllä siistiä työtä ja hieno mese.

Mites ratkaisit mittariston toiminnan?

Kuis tässä saatiin nopeusmittari toimiin, vai oliko samantyyppisiä vaihteistoja?

Olisko sulla kuvia tuosta rullaavasta SLC:stä?

pitkä matka lähtiä kattomaan.

Kumikeisari@jippii.fi

Onko tuo 1100e hinta tälle kokonaisuudelle vai kuinka?

Olikos teillä vielä ylimääränen kone?
Selviskö siitä onko se minkä kokone mylly?

Jos ei nii heitä joskus marmorille moottorin numero, niin selvitän.

Käyttöautoon vaan. Eikä ole kallista ammattihoitoa.

Saakka tuon korkeapaine pumpun päivitettyä jollain muullakin konstilla kuin vaihtamalla koko roskan om646 pumpuksi?
Taasen kestääkö tuo 1350barin suutin kasvaneen paineen jos tätä rakentaa lompakon kestäessä ja ajelee päivittäiset ajot?

Mites onko mesen loksuja löytynyt?

Mites tämä on ilmeisesti 646 moottorilla, ja amg 30cdi suutin kärjet? Omassa 112cdi vitossa on 611 motti, käykö amg:n suuttimen kärjet näihin? Samoiten onko havaintoa 646 pumpun sopivuudesta 611 mottiin?
Muutenhan taitaa olla turha ryhtyä kärjen vaihtoihin jos painetta ei saa kasvatettua?

ok, no se on sitten sama kun rupeen katteleen sopivaa heti.

kiitos vastauksista.

juu niin se vielä parivuotta onkin mutta sittenhän on jo tämäkin liittynyt seniorikerhoon.
sen verran jaksaa aina odottaa

tuosta tullin tekstistä en kyllä ymmärrä yhtään mitä moinen auto tulisi kustantamaan JOS olisi +25

onkos kukaan foorumilla uittanut w129 sl 500 mersua?

Näkyvät olevan aikas paljon edullisemmpia saksassa, heräsi mielenkiinto miten se verotus tuollaisessa veteraanissa menee?

uusissa osissa aina tonni kun liittyy airmaticciin.

no ei ihan kompuran rele,korjaussarja ja vuotava jakotukki on muutaman kympin juttuja

joo vaihettiin tos kaverin korjaamolla tolpat ja kompura,, ei vaan auto noussu?kompuran jälkeen tuleva venttiilipöytä ei päästänyt yhtään painetta läpi :shock: ei muutaku sellanenki uus 280e ja sit alko pelaamaan :) olihan tällä remontilla samanlainen hyöty kun tavallisella jousituksella olevaan au...

mites ahola kävi?
en asentaja ässältä kerenny/muistanu kysyä rupesko auto nouseen.
muistaakseni samaa asento-anturia oli herjannut vaikka vaihtoi paikkaakin?

varmasti on mennyt poikki. Aika "yleistä" meinaan.
Alkuperäisillähän tietty säilyy auton ajettavuus jaalusta geometria, olisko n.80-90e kpl jousi riippuen tietty auton varusteista.

siis glykolilla ja kub-venttilillä ei oo mitään tekoa toisiensa kanssa. kub-venttiili on ihan magneettiventtiili venttiilipöydässä joka sitten jostain syystä takertelee. ei välttämättä tuu sitä huojuntaa se vaan on yksi oiremahdollisuus. toisaalta piirilevyjä vaihdetaan aina joskus myös. sekään ei k...

vois olla kub venttiili piirilevyssä viallinen siis laatikossa. sitten voi olla peräti koko elektroninen osa rikki se onkin sitten kalliimpi homma n.1500e... näitä muutamia vaihdettu. aiheuttaa tärinää, kuin rengas epätasapaino sekä esim liikennevaloissa seisoessa heilumista. sekä terävät että venyv...

auto on 114 korinen varustettu m110 moottorilla/kaasutin.
mistä alipainekalvo toisen kaasuläppä parin avaamiseen.
varaosanumero??

täytyy sanoa sen verran että elektroniset avaimet eivät ole synkronoitavissa.

niin, takuuseen menee sbc jos on huollot merkkiliikkeessä tehty kuin pitää.

holdin pois jääminen saattaa johtua myös vaihdekeppimoduulista.

sbc, valo palaa kun sen käyttöikä on saavutettu.

kolmenappinen(sedanit) 180e ja kaxnappinen(farkut) 150e.
lisäksi metalli avain kolmenappiseen 35e.
stiletti avaimet 250e/kpl ""uudet" 124 ja vanhat 210 esim.)