Aina kannattaa satsata pakopainemittariin kun pienempien turbojen kanssa pelaa, säästää särkyneissä osissa ja rahassa:)
"nimimerkillä, hieman yli 5bar pakopainetta testailu ajossa..."

Kajjjaanin myymälälläkin näytti kankia mersuun olevan. liekkö mitoiltaan passelit? ei muista.. eli ahtoja.com ja ei ole mainos...

yläkautta. jos tuntuu hankalalta nii jätä säätämättä...

Neulan jännitys on alle sen topparin, eli pitää olla se toppari paikoillaan jos haluaa mittarin näyttävän oikein. Kun mittarista löysää neulan topparin yli niin se laskee jonkun verran alaspäin nollakohtaansa. Samaankohtaan asettaa uuden (neula irtoaa nätisti kahdella lusikalla kampeamalla...) tulik...

ohjaa egr venttiiliä, eli pakokaasunkierrätystä.. Ei liene muuten mukana koneen sielunelämässä.. putkea vaan tilalle.. (korjaatkoon joku jos on väärää tietoa)

musta 199, helmat vaikka valkeaksi. . .

oisko viiksen käyttötunnit tulleet loppuun??

Ehkä 600tkm, ei varmuutta kun oli tekniikka joskus siihen vaihdettu..

30tkm kesti vaparista turbotettu 300d. vakiopumppu täysillä, vakioahtimella paineita joku 0.7-0.8bar. 136 heppaa tais penkityksessä löytyä. Kohta oli kiertokanki paskana, halkesi öljykanavan kohilta ja meni mutkalle.. Se on aivan turha nuita vapareita kokeilla turbotella kun ne ei tule kestämään. Ho...