Toiset haluavat erottua siitä massasta, toiset tekevät sen toisellatapaa kuin toiset, Erillaisuus on hyve, ja jos kaikki olisimme samanlaisia, kukaan ei erottuisi massasta. Pikemminkin näissä "personoinneissa" taitaa olla kyse hyväksynnän ja yhteenkuuluvuuden hakemisesta kylillä. Nimittäi...

Kärsiikö kysyä mitä "Siistiä" on autossa josta on jouset poikki joka nurkasta ja osa osista korvattu kiinalaisella tarvikekamalla?

Tämä taitaa olla vielä jossain tallin perällä. Pitänee käydä joskus katsomassa onko tallessa vielä.

vipu83 kirjoitti:kutsukaamme niitä amatöörimaisesti "viriteltyjä" eli hyötysuhdetta nostamalla lisää energiaa tuottavia ajoneuvoja harrastelaitteiksi

Aika harvoin kai viritykset hyötysuhdetta nostavat?

Mutta löytyykö muita, jotka nauttivat jollain kierolla tavalla siitä, että autossa EI ole kaikkia mahdollisia ajoturvallisuutta lisääviä hilavitkuttimia? Löytyy. S202 ilman liukuestoja tai muita ajonhaittoja huvittaa edelleen talvisella syrjäisellä mutkatiellä kovasti. Sanovat että pitäisi kasvaa a...

Kuuluuko/tuntuuko siinä vaihdekepin juuressa pienoinen naksahdus? Jos kuuluu tai tuntuu niin p-asennon vapautinsolenoidi on ainakin ehjä mutta jumii ehkä kertyneen lian takia.

veskola kirjoitti: Ilman potenssilaskentaa matriiseista puhumattakaan

Tässä ollaan nyt lähellä vakavia juttuja. Kannattaa ehdottomasti muistaa että derivointi heikentää potenssia, eikä nuorena kadotettua saa koskaan enää takasin

Kasikoneita myydään suhteessa halvemmalla, koska niitten myyntihinnan muodostuksessa yleensä otetaan huomioon myös kohtuuttoman kovat käyttökulut. Pienikoneiset ovat taas suhteessa korkeammala hinnalla juuri sen takia, kun käyttökulut ovat pienemmät. Ainankaan minulla ei olisi varaa ajella W126:sel...

-84 Secissä alkaa olemaan jo 170 tonnia mittarissa !

123:n kahvan purkamisesta on jo aikaa vaan muistelen ettei siinä ole sen tangon kanssa mitään temppua. Oven tiivisteen alta ruuvi pois, verhoilun sisältä toinen ruuvi löysälle, kahvaa eteenpäin ja sen pitäs olla jo irti. Jos se välitanko tuntuu jumivan jonnekin niin avaimella voi käännellä sitä semm...

Petteri Kivimäki kirjoitti:Vaihdat suosiolla sinne OM617kan

Ei ei ei edustusautoon mitään rattorin koneita !!!

mcee kirjoitti:Mikä tuon vetolevyn pyörimisnopeus on

Sen näkee kierroslukumittarista ihan suoraan.

Ebaysta AMG-kuttaperkat vain tilaukseen niin saa widebodyn helpoiten. Ei ole orkkissetti mutta lupaillaan että on juuri kuin alkuperäinenkin: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedes-AMG-W126-C126-500-560-SEC-WideBody-500SEC-126-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b35d79c9QQitemZ140448201161QQptZMotorsQ5fC...

napa kirjoitti: nuoremmille ehkä

Joko sulle pukkaa keski-iän kriisiä päälle?

Isäukon 300-24 jämähti keväällä talliin ja heräsi jakajan kopan puhdistuksella. Kesällä teki parin viikon seisonnan jälkeen saman ja ennen sitä ennakoi tulevaa käymällä vähän huonosti. Myös yli 4 tuhannen ei oikein suostunut kiertämään. Toistaiseksi kaikki nämä viat katosivat vj-kannen ja pyörijän v...

Ilmeisesti samaa vesiliukoista mämmiä myydään Puuilossa osuvalla nimellä "Ruosteen Kovettaja". Valmistajana Ilves-Maalit, Kokkonen Oy.

Silmämääräisten havaintojen perusteella toimii.

Pakardinen kirjoitti: parhaat olis, vaikkapa tälläset:

Ilmeisesti on vaikea löytää kun on vain yksi kuvassa. Komea kyllä on. Mitäs nuo pullonkorkit on tuossa etualalla maassa?

paras tyylihän on ottaa kierroslukutieto aina kampuran päästä, vaikka sillä perinteisellä 36-1 triggeri pyörällä, niin ei nokka-akselin ketju/remmi pääse vääristämään ennakon laskentaa... Virranjakajan sisään suunnittelin 36-1 triggeriratasta. Virranjakajahan pyörii puolella nopeudella kampiakselii...

Tämä ok. Mulla on työn alla M117-moottorin tekohengitys ja mega siihen. Olen vähän visioinut että teen käytöstä poistuvasta virranjakajasta (suorasytkä tulossa) tuon anturin. Tuosta vois ottaa jotain mallia asiaan...

napa kirjoitti:(CAS anturi tuli kuitenkin hieman väärään kohtaan aluksi )

Minkäslainen vehje tuo mitsun cas on? Mihin se tulee kiinni ja millaista pulssia se antaa ulos?

Mahdollisia vikoja vois olla lambda, yj-rele tai molemmat.

Olikos pystärissä erillinen säiliö?

Ainakin 123 & 126 näyttää silmämääräsesti saman kokoisilta. Eipä ollut tallilla työntömitta löytyvillä niin jäi mitta ottamatta.

Laakereitahan on olemassa vaikka ja minkä kokoisia. Ihan oikeasta laakerikaupasta löytyy varmaan hyvin lähelle sopiva, ellei peräti ihan oikeakin, suoraan hyllystä.

Miten sait suuttimet sopimaan vai passasko suoraan?

Jopas on komiaa hommaa. Erityisesti pakosarja on mielenkiintoinen. Omaankin olisi jossain vaiheessa vastaavan teko edessä ja olenkin ihmetellyt miten ne putket sinne ahtauden keskelle viikataan.

Jos saat aikaan jonkinlaista parannusta virranjakajan kannen & pyörijän putsauksella on aika vaihtaa ne. Tuo kone on kipinänjaosta kovin herkkä ja oireilee juuri noin.

rumilus kirjoitti: Äläs nyt poika...
Kuules poika...

Niin se vain tuli tämäkin taas nähtyä. Fakta loppui ja "ad hominem" alkoi.

2.8 litrainen M104 -moottori tuli tuotantoon 1992 ja on 3.2 litraisen pikkuveli. Valmistuksessa se ei ehtinyt kovin pitkään edes olla. Positiivisena seikkana voidaan pitää ke-jetroniikin korvaamista viisaammalla ruiskulla. 280 on ketjukone. Vikoja M104 -perheessä on erilaiset nestevuodot, moottorin ...

Tuon ikäiseen systeemiin pitäisi kai laittaa vanhat r12 -aineet ja jos tiivisteitä ei ole vaihdettu niin r134, vai mikä se uusi nyt olikaan, taitaa tulla ulos hetkessä.

Se kangen pää on ehjänä tämän näköinen: http://www.heinola.org/~juhani/Mersu/kaasu1.JPG Ja sama purettuna osat järjestyksessä: http://www.heinola.org/~juhani/Mersu/kaasu2.JPG Sulla vissiin puuttuu tai on väljänä tuo muovipallo tai sen sisään tuleva muoviholkki? On muuten yllättävän monesta osasta ka...