Oliko turbiinilukko koko vedon päällä vai pois? Tyhjäkäynnillä jo semmoinen vääntö että siellä olis yli puoli kiloa oltava ahtoa, mutta jos turbiinilukko on auki niin dynolappuhan ei kerro ihan totuutta kierroksiin nähden (esim itse kun dynotin 606+He351V sekä automaattina että manuaalina niin autom...

Hienot lukemat, mutta ei liene tuo painekäppyrästö nyt samasta dynovedosta? Dynolapussa 2000rpm ~800Nm ja painekäppyrässä ahtoa siinä kohden 0,2bar

Tässä mietiskellyt että kannataisikohan tuo pikkuturbon kompurakin ohitaa isommilla kierroksilla kun se ei kuitenkaan mitään tee tuolla neljäntonnin yläpuolella. Olisi tuo audin yksitieventtiilikin vielä tuolla tallinhyllyllä.. Jos tosiaan ei tee mitään (PR=1) niin minusta kannattaa. Joko on penkit...

Jeps, ei näytä muutokselta parempaan tuolla +3000rpm. Vaikka pikkukompura olisikin paremmin alueella niin sen pakopuoli näyttäs menevän heti 3000 jälkeen ihan tukkoon.

Polttoainen paine on minusta ok kun on isot linjat. Mittapaikka oletettavasti suodattimen ja pumpun välistä?

Miten käyttäytyy isommilla kierroksilla ja oliko ahtolämmöistä mittaus? Nyt kun vilkasin pikkuturbon kompurakarttaa niin näyttäs että 3000 jälkeen pudotaan kartalta noin pienellä PR:llä (mikäli katsoin oikeaa karttaa). Isommalla PR:llä pärjäis vähän pidemmälle, muttei mihinkään kuuteen tonniin.

Nyt näyttää hyvältä ja on makia penkkilappu tulossa.

Onko tuo veto millä vaihteella ja millaisella syötöllä, vrt siinä aiemmassa penkkivideossa tuli hiilenkappaleita putkesta Huononeeko herääminen miten radikaalisti jos savusta näkee läpi?

Hieno homma! Vaikka "pitää olla" lasten kanssa niin kovaa tahtia tässä vaan hommat etenee

JSJ kirjoitti:Pikkasen säätelyä ja pakopaine menee 0.8bar yli ahtojen josta alkaa jopa laskemaan kun kierroksia tulee lisää 4000rpm kohdalla ero on 0.6bar.

Hieno homma! Lienee paineita nosteltu, uutta logia vaan näytille.

Ok, oli niin kovasti erilaiset noi 4. ja 5. vaihteiden erot että epäilin mutta tuohan selittää. Ap-pp ero on joka tapauksessa parantunut merkittävästi lähtötilanteesta. Onko jakoloota mallia neliveto aina jäykkä (ei avointa keskipyörästöä) ja vedot ajettu 2wd:llä? Se oma dyno olis säätöhommissa kova...

Vaaka-akseli ei siis ole rpm vaan joku timestamp? Millä kierroksilla tuo ap//pp ero alkaa kasvamaan?

Olin näemmä hieman oikolukenut ketjun alkupään kun ei nuo Arduino-jutut ottaneet silmään. Ilmeisesti alan miehiä kun näppärästi onnistuu kontrolleri- ja softahommat :thumbup: Näin se pitää ollakin että tekee lähtöjään kunnon alustan tiedonkeruun kanssa niin jatkojalostus on helppoa. Edellisessä omas...

Milläs lootan ohjaus on hoidettu tähän asti ja meneekö uus samalla? Tämähän ei ollut alkup 606-G..

Jep, tässä on kyllä esimerkillistä puuhastelua kaikin puolin. Huonot kelit pitää hullut edelleen jännityksessä, mielenkiinnolla ootettu jo päiviä uutta raporttia koneen käytöksestä. Omassakin yleensä pito loppuu talvella enne tehoa, ei se nelivetokaan mahdottomiin pysty. G 6x6 seuraavaks aihioks? ;)...

On upean näköinen. Mielenkiinnolla odotetaan uutta mittadataa tuolla pakosarjalla..

Turbiini varmaan luisteli reiluun kolmeen tonniin hieman? Login kok ahtopaine on kovin pieni vääntöön nähden esim 2800 kohdalla, ts todelliset kierrokset lienee huippuväännön kohdalla hieman enemmän. En usko että pakosarjassa on vika, vakio pakosarjakin riittää suurennetulla ahtimen laipan reiällä 4...

No onpa ollu pakopainetta.. Se pitäs saada vähintään ahtojen tasalle tai mielellään allekin niin alkaa ilma virtaamaan koneen läpi. Se filtterin riittävä hengittävyys kannattaa selvittää ennen kuin säätöjä jatkaa.

Tolkuton alavääntö, menee kardaanit rusetille :). Vaikka yläpää onkin potentiaaliin nähden vajaa niin silti mahtavasti onnistunut viritys. Ilmansuodatin voi hyvinkin ahdistaa, vakio imusarja ei, mites pakopaineet oli? Entäs polttoainelinjasto, minkä kokoista putkea ja onko riittävä siirtopumppu? Jos...

Hienoa että alkaa rokkaamaan! Tuosta käppyrästäkin päätellen paras tilanne on kun molemmilla pr 2,0, silloin on pakopaine käytännössä ahtojen tasalla.

Paljonko nostaa ahtoja stallia vasten, ootko uskaltanu kokeilla?

Saako ison painesuhdetta tiputettua tuosta? Ahto-pako -suhde huononee kun ison pr menee kakkosen yli, ja minusta tuo pakopainelukema itsessäänkin on vielä turhan kova (vrt yhdellä ahtimella helposti ap >> pp). Mutta suunta on oikea, lisää säätöä vaan

Siis Holset ahtaa noin kolmosen painesuhteella ja pikkuturbokin loppuun asti mukana? Ootko kokeillu mitä käy jos Holsetissa 2:n painesuhde ja pienellä korotus samaan kok ahtopaineeseen?

Nyt on herääminen mallillaan ja onpa voimaakin, kun tuossa huitelee omamassa 2000-2100kg välillä Vaikka oma köyhän miehen G:n serkku meneekin tuon väliin about samaan niin kyllä vaan kateeks käy, G on aina G.

Onko mittadataa paineiden käyttäytymisestä?

Tuo pärinä on tuttu juttu kun itse aikanaan pelailin 606 + vnt komboilla. 3bar pakopaine on aika maksimi vakio ventt jousilla, mutta sulla on nyt niin järkyttävät pakopaineet ettei jousien vaihto ole ongelman ratkaisu. Epäilisin ettei tuo suunnittelemasi muutos auta tilannetta, vaan ongelma on ahtim...

80 kuten mottiin kuuluu. Huomenna pitänee hakea uus..

Syyläri vuoden vanha. Iltapv ajellessa nousi koneen lämmöt 90 kun alavesiletku oli vasta 40-asteinen.. Termariin kai tän on pakko liittyä, vaikka tosiaan sekin jo vaihdettu.

Alkoi arveluttamaan syylärin riittävyys, laitoin lämpöanturin alavesiletkuun ja näytti aamulla +12 ast ulkolämmössä koneen saavutettua norm lämmön 25 ast. Kun koneen lämpö nousi eka kerran 90:iin, oli alavesiletku 60 ast. Lämmöt laski normaaliin vähän yli 80 ast, jolloin alavesiletku 65 ast. Ei tuo ...

Maasturissa 605 turbokone. Käy helposti turhan lämpöisenä, esim 100kmh tasakaasulla ajaessa, varsinkin ylämäessä, nousee liian helposti viisari 90:iin ja välillä lähelle 100:aa. Uudet vesiletkut, vesipumppu, syyläri, termostaatti. Eilen pesin moottorin ja syylärin asianmukaisella aineella, kyllähän ...

Juu ei pitäis sammutinvivusta dieseliä tulla, öljyä vain.. joko on ajeltu uudet legot paikallaan?

Alle kolmen tonnin alue on todella makea, ihan toista ku nää superit yleensä. Kun saat vielä ylärekisterin kuntoon nii johan kelpaa. Tuossa taitaa olla aika lyhyet välitykset, jos vakiot..?

Uskon vahvasti että ongelma piilee enemmänkin suuttimissa kuin nestepäässä. 11mm pää 5pyttysessä pitäisi olla jo melko riittävä Mitenkäs paljon vakio nokkalevyssä on nostoa? - OM606 K14 ahdin @ ~2bar (ulkona jo kartalta hyvinkin pitkältä matkaa. Hajotkoon jos hajotkoon) Tuossa ei ole enää kyse vain...

E200kompressor kirjoitti:Edelleen asiasta mitään tietämättömänä varmistan, että öljyn määrä tosiaan tulee ulottua tyhjennyspropun tasalle...?

Kenelläkään varmuutta tästä?