En hienoista tiedä mutta kuitenkin :D tota läppähommaa pitänyt testata bensassa..ei varmaan dieselin juttu niinkään ole ..isot turbot bensoissa kait pelanneet paremmin. pakopaine lienee tulppaa dieselin niin helposti, ainakin mun käsityksen mukaan. Näillä näkymin 58-R2 ois tulossa "isoksi"...

Lintta taas ajossa...Pelkkä VGT tällä kertaa testimielessä kiinni..ja huh :) ei pysty .. Tuplakitti Evo2 tulossa..Jos autossa on kaasu poljin olisi mukavata että se saisi aikaan muuta kuin "äänen" muutoksen pakoputken päässä :lol: Vgt kyllä ahtaa alhaalta mutta ahtopaineen nousu on hidasta...

Toi kettinki on reteä jos munalukoin laittais kiinni ni ois niinku varkaus esto samalla Nyt pistän orkkis hytikat kiinni ja hitsaan alapalkista raudat johon "pohjaanlyönti" kumit sillain et ottaa koneen korvaan jos liikkuu 1-1,5cm ..tärinöitä ei enään jaksa

Väkästelin kaverille pakosarjaa..4.5" DP @124w

ei sippi rysä tuota voimaa

ok. eli pumpun päivityksellä vois saada vielä jotakin etuja. tarvii alkaa harkitteen, että laittaa mynäläisen pumpun, taikka sitten koittaa itte ropaa tota vanhaa. Paljonko kiertää? itse touhutun pumpun kanssa huomasin itse sen että vetävät loppuvat auttamatta kesken ja "rajoitin" leikkaa...

http://i952.photobucket.com/albums/ae2/vipu83/CIMG2298.jpg Sorvailua 65mm umpiraudasta pikku keskitin työkalu http://i952.photobucket.com/albums/ae2/vipu83/CIMG2303.jpg Pientä koko eroa http://i952.photobucket.com/albums/ae2/vipu83/CIMG2311.jpg http://i952.photobucket.com/albums/ae2/vipu83/CIMG2306...

Osia hommailtuna.. PO-Metallin CRmo vauhtis ,Bmw sintteri 240mm sekä race engineering asetelma syöttöpumppu työn alla , siirtopumppu ,suodatinjalka&linja tarvikkeet . työn alla pari kappaletta bemarin askeja kytkinkopan hitsauksen merkeissä M3 & M5 vaihteistot..Jospa niitä kuviakin pikku hil...

Jos tässä kohtaa ei lähtisi pura&kokoa linjalle niin kumpaa suositellaan? uutta vai vanhaa vaiko ihan sama?? Siisteintä käyntiä tavallaan haetaan vaikka pumppu ei sitä puollakkaan

Kumpis on käytännön kannalta parempi? viistetty pumppendaaleni motorissa

Eroja 605-606 ja 601-603 säätimien välillä Muutakuin se vuoristoradan ja lokos pumpun

ysin puristus suhde piisaa pumppu bensalla hyvin 250hv/l

Pikku tötsä osina talven taituttua..kesäksi ois tarkoitus saada väriin ja voimansiirtoa hieman vahvisteltua nappailen kuvia tässä viikolla Vähän suunnitelmaa mitä oli mielessä: taka-akselistoon urtsu puslat , kelkan vahvistus ,Bmw M5 kitkaperä M3 3.23 välsällä, bmw isot vetarit ,M5 kardaani laikka j...

kai se ainakin lämpöä puhisee jos ei muuta tarvittaessa hy55 kompura siipi ja kotelo löytyvät bolt-on tuohon

13tkm takana ja aika ottaa auto telakalle..Mukavasti pelasi koko sydän talven..muutamat vetarit rouskutti ei muita murheita :) Iso huolto edessä -Bmw m5 perä lukolla -Bmw vetarit -Hybridi kardaani -maalaus -OZ-futurat -Custom imusarja härdelli -VGT ohjaus valmiiksi -Syöttöä ja painetta lisää :twiste...

Itsellä HY40W vgt siinä ohjaus painekellolla siten että "vapaa" tilassa pesä täysin auki ja n.3kg painetta kelloon niin täysin kiinni...tarvitsee paine tankin ja hieman kikkailua..hyvä ahdin..onhan siitä hyötyä kun pesän koko portaattomasti säädettävissä ainakin holseteissa ps 12# lienee a...

Kiinalaisia kippoja on ollut jos jonkinlaista ,tehokkaampaa kuin mercedes mutta totuus on että ikinä en ole saanut vetaria poikki ellei 1.3dx corollaa kempillä lasketa .. Bmw m5 perä käyttäriin tulee mutta tähän väliin aikataulut ei oikein salli taka-akseliston rakentamiseen vievää aikaa.. onko siis...

Ei o kytkin niittiä tullut annettua kyllä..juurikin siitä syystä ettei hajoais. eka kerta kun nivel petti oli assua ja pitoja mutta tällä kertaa meni keppi poikki ja ihan lumella. kilometrit varmaan merkkaa paljon 200tkm ajettu kestää paremmin kuin 700tkm ajettu

Muutaman mersun omistaneena vain C250D vaparissa kesti vetarit hyvin...Ei pysty myöntämään että pikku piristämistä eivät kestä..kuitenkin jo pari mennyt käyttiksestä näin talvella..rupee rasittamaan.. niin ulointa niveltä kuin keppiäkin syöpöttelee.. keppejähän saa kyllä jytkyjä mutta nivelet ovat s...

Harvoin tota tallissa kyllä näkee..välillä unohtaa vallan koko härvelin olemassa olon taidan ostaa kultaisen tähden joululahjaks tolle..ansainnut sen kyllä

Vetoakselin nivelen kulumisen johdosta jouduin ajaan auton sisään talliin 4300km huolettomia kilsoja takana taas ..voisin motivaatio piikin iskemisen takia vaihtaa vihdoin kumityynyt ja touhuta liikerajoittimen ..katsotaan hyppääkö pannu ulos pellin välistä

ahdasta oli

120 kuutiota ...1.5bar pakopaine eli 0.2 vähemmän kuin ahto...tosiaan VGT ohjaus tekemättä vielä..pakopaine laskee kyllä kun nielua avaa...tosiaan max koko pesällä #29...se ei paljoa pakopainetta avonaisena tee (nyt jumitettu puoleen väliin )..talven ajelen tuollaisenaan ja kesällä sitten perehdyn o...

550nm vääntöä löytyi... eikä mitään hajonnut Vgt puoliväliin jumitettuna vetoalue oikein hyvä jo nyt..pakopaineet alempana kuin ahto.1.7bar max ahto..hiljainen , suht savuton eli onnistunut projekti

Rumilus hyvä..eihän kukaan aja viritetyllä katiskalla yleisillä teillä, kutsukaamme niitä amatöörimaisesti "viriteltyjä" eli hyötysuhdetta nostamalla lisää energiaa tuottavia ajoneuvoja harrastelaitteiksi :D ne hyvin yleensä pölyyntyvät tallissa rikkinäisinä. Harvoin kun ne saattavat "...

orkkis hytikoita mietin kyllä..pikku touhuin..ei vaan ole hyviä..uudet kalliit tulis varmaan kyllä mukavan värinätön ... onkos 324td kumit ihan kumia vai onko niissä "sisältöä" ?

kyllä ne kumityynyt sen tärinnän aiheuttavat siitä menen 110% takuuseen..605 moottori tyyppi

Minkälaisia kumityynyjä purukka on käyttänyt ? Itsellä BMW m3 e36 kumityynyt ja sisäisesti värinätön pannuni ainakin ulospäin värisee niin että etulamputkin heiluu kuin scooterin keikalla..tyhjäkäynnin kun nostaa n.1200-1500rpm niin rauhoittuu...ilkeä vain aamulla duuniin lähdettäessä herättää koko ...

Nyt tarjoillaan välipalaksi mersun omaa isoa 5-v askia...katsotaan maistuuko se

Voin olla pahastikin väärässä mutta mun mun mielipiteeni ko.sarjaa katseltuani on että se on hyvä 606 turbo upgraden kanssa mutta T3 laipallisiin (iso-ilma) turboihin siirryttäessä kyllä tuubisarjaa kylkeen..eli oisko 250hv hyvä raja vakiosarjan kanssa??