Koitin kattella Väyryseen tasonsäätöiskareita, mutta ei tällä viron kielen taidolla löytynyt. Onko joku törmännyt tuolla näihin ?

Mulla hälyytteli samaa vikaa, ja oli jännitteensäädin laturista mennyt. Välillä pystyi startin jälkeen ajaan pitkäänkin ennen kuin alkoi ja välillä saman tien.

noniin, asia ilmeisesti selkeni. Ilmeisesti pääsee laturin kautta lyömään virran maihin asti. Plusnavan ollessa kytkettynä akkuun niin laturi lämpiää oikein huomattavasti hetkessä. Koitin hieman yleismittarilla kattella ( pätevyys kehno kys. laitteen kanssa) mutta, käsittääkseni ei kuitenkaan kuuluu...

tuota laturia katselin, sehän on aika umpinaista mallia. Mahtaako vesi sisälle päästä? Häiriö muuttunut niin että lataus on tyhjäkäynnillä melko norm. 13 -14. Mutta kierroksilla heittää sen tuonne 17 - 18 ? Onko näissä jokin erillinen jännitteensäädin vai mistähän mahtaa olla liitin vielä putsaamatta?

RH kirjoitti:Juuri tämän takia minua ainakaan ei pölyinen moottoritila haittaa pätkääkään. Jos roiskii öljyä, niin sitten tietty eri asia, mutta silloinkin vuoto pitää ensin ehjätä.

jep, eikä muuten enään haittaa minuakaan. Mutta kun oli 400 tkm pölyt, ja kyllä siitä komia tuli... poislukien pikkuviat..

ja auto oli pesun jälkeen noin 3 tuntia käynnissä, ajatuksena että kosteus kuivuis mutta tästä ei apua ollut..

eppe kirjoitti:Mahtaskohan olla laturi märkänä, kun kerran nostaa tuon latausjännitteen noinkin korkealle?

milläs se kuivataan, antaako olla käynnissä vaan ?

AP-race/lake kirjoitti:jos mahdollista.kuivaa paineilmalla sähköliittimiä.

kaikki mitä nyt helposti löydettävissä niin on läpi käyty..

Tulipa eilen illalla kuningasidea hieman pestä tuota moottoritilaa. Auto E 270CDI -01. No, liuotinta ja oikeasti kevyellä paineella huuhtelu. No nyt tulee vikailmoituksi oikein kunnolla: - Battery / Alternate - Overvoltage - ABS - BAS ( brake as.) Nämä jarruviat ilmeisesti johtuu noista jännitehäiri...

täällä myös samaa vikaa. Auto lähes päivittäisessä ajossa, pelaa hyvin jos joka aamu sillä lähtee. Mutta kun viikonlopun seisoo niin ongelma ilmenee. Koittanut vikaa kanssa hakea, mutta huono hakea kun ei aina temppuile. Mutta kovin vaikuttaisi siltä että saa liikaa bensaa ja tukehtuu sen takia. Mi...

täällä myös samaa vikaa. Auto lähes päivittäisessä ajossa, pelaa hyvin jos joka aamu sillä lähtee. Mutta kun viikonlopun seisoo niin ongelma ilmenee. Koittanut vikaa kanssa hakea, mutta huono hakea kun ei aina temppuile. Mutta kovin vaikuttaisi siltä että saa liikaa bensaa ja tukehtuu sen takia. Mik...

kuinkas kun nyt vanha pesä on irti ja huomenna hakemaan uutta. Saako tuon uuden sarjotettua vanhalle avaimelle ihan peruslukkosepällä?

KL:n vai Motonetin pesä ?? Kokemuksia?

mikähän tämä oikea ketju sitten tälle asialle on? Koitin kyllä haulla asiasta hakea, mutta en sieltä selkeesti oikeaa löytänyt.. :wink: No kuitenkin, pesä on nyt taisteltu pois. Vedin mustan murtosuojan rälläkällä halki, sen jäleen iso meisseli käteen ja pieni leka toiseen. Sieltä se purkaantu haitt...

jaaha, jos rojektia jatkais..

Onko kellään kokemusta, saako porattua tuon pesän pois?

sellainen tuli mieleen, että pystyiskö tuon lukkoporalla poraan tuon pesän pois? Ei tarvisi ruveta purkamaan/rälläköimään sen enempää tuota.

jep, virtalukko jäi jumiin. Ja lievän voimankäytön aiheuttamana katkesi avain sisään.
Nytkin sieltä löytyy kohta josta tapit saa lykättyä syvälle, mutta siltikään ei patruuna tunnu lähtevän.

avain pitäisi olla väännettynä 2 asentoon ja sitten pitäisi tapeilla saada pesä pois, ja ellen väärin muista niin tappien päät tarvitsee olla hiukan viistot. avain katkesi lukkoon, rattilukkoasentoon. Mutta se päällimmäinen kirkas "prikka" mahtuu kääntyyn tähän 2 asentoon, ja saa tapit ly...

lähteekö tuo pesä noilla tapeilla vapauttamalla jos avain on katkennut virtalukkoon?? Rattilukko-asentoon! Päällimmäisen prikan sain siihen asentoon että sain tapit lykättyä pohjaan, mutta lukkopesä ei tunnu liikkuvan mihinkään??

Jos ei niin mikäs on seuraavaksi helpoin konsti?

vika selvisi ja korjattu..

Millähän tuon merkkivalon saa sammumaan??

Oli putki hapantunut takapäästä, ja heitti öljyt pihalle. Nyt pätkä korjattu, ja tuntuis muuten toimivan. Mutta tuo valo kummittelee?

pässinmunat vaihdettu, eipäs ollut todellinen vika siellä. Todennäköisesti vain jumiutuneet, kun ovat olleet pois pelistä puoli vuotta. Mittailin pistoketta, pätkii maata molempiin reunoihin. Eli tulee 5-10 min. ja pimenee taas. Huomasin että muutakin pimenee samalla, kuskin parkkivalo, ilmastoinnin...

wolf kirjoitti:Keskimmäiseen kuuluukin tulla jännite ja kojelaudassa oleva säädin maadoittelee reunimmaisia tarpeen mukaan. Venttiilit ovat lepotilassa auki eli säädin "käskee" lämmitystä pois. Tarkista enshätään sulakkeet.

sulakkeet on ehjät.

Lämppäri puhaltaa vain kuumaa, oli rullat missä asennossa tahansa. Otin nuo kivekset irti ja putsailin, ei toimi vieläkään. Kuinka tuohon kolminapaiseen liittimeen pitäs sähköä tulla? Nyt tulee keskimmäiseen koko ajan, ja kumpikin reuna näyttää nollaa vaikka vääntää rullat mihin asentoon tahansa?? J...

Eli kelläs olis laajin ja edukkain tarjonta? Lähinnä kromiosaa, ja muuta pientä olis tarkoitus komistaan laittaa? Kohteena vm. -2003 , pitkä malli .

- Jarno

Morjesta, On niin monta sivua juttua ettei pysty kaikkea lukemaan läpi. Aiheena olisi W210 270cdi , ja sen lastutus. Näihin nim.merkki "Tuikku" ohjelmiin väki on ilmeisesti ollut ainakin tyytyväisiä? Onkos tämä Vaasassa niitä asentava "Maku" maantiteteellisesti lähinnä Hämeenkyrö...

bensakoneella oleva farkku vm. 91. mistäs mahtais moiseen toiseks viimeisen pöntön löytää?
Käykö 12 venttiilisen pönttö, vai onko erikokoisilla putkilla tulo?

h.hartikainen kirjoitti:löytyy lauhdutin ja putket.. 60e..

koitan korjata tuon vanhan, kun on jo putsattu ja työn alla...
otan yhteyttä jos menee hommat ihan käteen...

Spudenius kirjoitti:Kyllähän nuita löytyy ok kuntoisia puretuista autoista...

Ostan heti kun kerrot mistä löytyy..

Tää on se erillinen lauhdutin mikä on repsikan puolella etupuskurin sisällä.. omalla tuulettimella varustettuna.

Mikäli letkun kestävyyttä ajattelet, niin paine on sen verran alhainen että ns. polttoaineletkut kestävät hyvinkin ko kohteessa - ei tarvitse olla hydraulipaineita kestävää letkua. Lähinnä sitä että millaisilla paineilla tuota lauhdutinta voi koeponnistella, ja uteliaisuuttani loput.. jos sais tuos...

paljonko tuolla automaattilaatikon öljyn lauhduttimille menevissä putkissa on painetta?