elikkä jokin venttiili nostin naputtaa aika ajoin. nostimethan pystyi vaihtamaan nokka akselia irroittamatta eli ei tarttis ketjua aukoa.
kone on 2litranen ruisku m102. jos joku vois vielä hiukan hyvä tietää juttuja heittää kokemuksella niin kiitos

eli ongelma alkoi tehojen häviämisellä. Kolmos vaihteella 60kmh eikä enempää. sammutin ja enää ei lähde käymään. Pyörittää eikä kuulu ylimääräsiä ääniä muttei lähe käymään. 89vuoden 2litranen ruisku moottori. yj rele hommattu uus muttei kerenny kokeilemaan. Olisko muuta huomioitavaa. Ja ennenkuin sa...

en viitsi uutta aihetta tehdä. eli 200e mersun kanssa ongelmaa, kiertää max3000rpm ja röpöttää ja voima puuttuu kokonaan.
tosta yj releestä varmankin kannattaa alottaa. ja missä bensasuodatin sijaitsee ? tuntuu ettei vaan saa ainetta tarpeeksi

hiukan ohi aiheen mutta millasta jousipuristinta porukka on käyttäny. joku kohtuu hintane hakusessa

morjes, tossa kattelin et olis yks jousi menny poikki niin tuli mieleen tulla kyselemään täältä tuning puolelta hiukan madalluksista.
eli ihan joku -40mm ni mitä jousia ja mistä kannattaa tilailla kohtuu hinnoilla ja minkä numeron kumeja kannattaa käyttää

w124 89vm ja ihan 2litrasella bensa koneella näin talvella 12/13litraa sadalla, ehkä turhan painava kaasujalka

mersun koneet on erittäin tarkkoja ylitäytöstä, jos mahdollista niin hiukan päästää öljyä ulos ja mielellään 0.5cm jättää alle ylämerkin öljy tason

missäs se lisäilma luisti sijaitsee, puhdistamalla varmaan lähtee toimimaan ?

joo'o, sori et tuli kysyttyä

näytti olevan poikki noin 10cm kaasuvivuston jälkeen. lohduttavaa kuulla ettei tarttis ottaa öljyjä pois kun juuri huolsin laatikon. mutta jos joku voisi kertoa tuosta vaihtoajan kohdan säädöstä ?

taitaa tuo vaihtopisteiden säätö olla melkonen homma. autolla varmaan voi ajaa vaikka tuo vaijeri on poikki? eipä tuntunut mitenkään erilaiselta vaihtoi vaan miten sattuu

elikkäs meni vaijeri poikki kaasuvivuston ja vaihteiston välistä. millaisella kiinnityksellä vaijeri on kiinni laatikonpäässä ? ja onko jotain huomioitavaa vaihtaessa vaijeri ?

varmaankin jotain hajonnut sieltä viiksen kytkimestä. kannattaa jostain purku autosta hommata uusi.

muovit jäi ihme kyl ehjäks... poraa reijän vieree ja läpi pultti.

keskellä olleisiin pultteihin kentin rost offia ja lähti nätisti auki.
sivulla olevat voimalla vaan ja poikki ne napsahti molemmat

no mut sinne ilmeisesti saa helposti uudet pultit. vai mimmonen on. sain käsityksen että ihan pultti mutterilla puskuri kiinni keskeltä

ei huvittaisi tuolla ulkona hirveän kauaa olla ja ihmetellä niin mistä kaikkialta tuon 190 mallin etupuskuri on pultattu kiinni

Morjes. katselin tossa tota w201 mersun automaatti laatikon öljypohjaa, onko tosiaan niin että tulee pultit ö-pohjan rei'istä läpi ja laatikkoon. jotenkin tuli olo että puuttuu jonkin näköiset holkit välistä. mites tuollaisen kiristäminen jos tosiaan on ihan vain noin kiinni laatikossa? pitääkös muu...

luovutettiin iha suosiolla ajoissa... joskus on noin käynyt et kun ei oo lähteny ni väännetty millä keksiny ja huonosti käyny

selvä peli. kiitos näistä huomenna töissä koittaa ampua tuolla pyssyllä auki.

juu ton ratti lukko homman tiesinkin. kaveri ollu mukana ja pitäny ratista. mutta mutta täytyy kokeilla pultti pyssyllä kun ei tosiaan käsin vääntämällä lähe mihinkää.

kai on ihan normaali kierre ettei vasenkätinen ?

Morjes. Ihan mielen kiinnosta kyselen että onko jollain napsahtanut se kuusiokolo kanta pultti poikki tai jäänyt kokonaan avaamatta, tuntuu olevan ihan jumalattoman piukassa. Varmaan ollut kaikki 23vuotta kiinni

lähteekö tosta w201 mersusta automaatti laatikon vaihdekepin nuppi irti? hiukan tuntuu ettei lähde irti

w201 korimallissa on ilmeisesti 5x112 jaolla vanteet ?
saisko mitenkään jaolla 5x108 vanteet sovitettua

noh... aikasempi vastaus oli vähä asiallisempi. asia vaan kävi mielessä mut et kun ei kerta mitään hyötyä ole niin antaa olla. tai no ehkä pestävä putsari olis näppärä, tiedä sitten

eli 201 diisseliin miettisin vapari suodatinta, onko edes mitään järkeä ?
ja jos on niin miten tommosia toteutettu ja tarviiko jotain muuta vai vaan laittaa paikalleen

H4kkiS kirjoitti:Eli kun kääntää kaikki vasemmalle nii rutisee ilkeesti ja puoltaa oikealle mistä vois johtua?

ohjaustehostimen pumppu rutisee... mahtaako olla öljyn puutetta. ja tuo puoltaminen taitaa olla normaalia itselläkin 190d puoltaa oikealle

voisikos joku hieman antaa ohjeita tuon vuoden 87 190d mallin dieselpumpun säätöön että saisi hieman lisää tehoa.
ilmeisesti siellä on rivipumppu. onko jotain huonoja kokemuksia tuosta pumpun säätämisestä ?

millainen ajettava mahtaa tulla jos laittaa pelkät madallusjouset. eteen -40mm ja taakse -30mm