Päivittelin vähän ilmoitusta, eli ilmastoidun 300 bensan muovi syylärin vasemmalle puolelle, olisko 300d sama osa.

No ne on maalarilla ja väriksi tulee tuo 7164, ei ne mun mielestä ihan pikimustat ole.

Autoakin on kesän mittaan kasailtu, täytyy vähän päivitellä joskus. Lakkapinnan täysi kovettuminen vaan tuntuu nyt kestävän

No siitähän tuli ihan siisti, mustalla tussilla vois saada töpöteltyä harmaat piiloon.

Kyllä, siis sellainen melkein senttiä paksu kolmionmuotoinen "jööti" oli sormin nykäistävissä pellistä irti, kun kuppi oli irronnut. Joo, tuota kovaa jöötiä on tehtaalla tungettu kaikki isommat raot täyteen ja sitten sitä massaa päälle. Se on ihan joustamatonta tavaraa joten muodostaa kyl...

Oliko siinäkin jousikupin ympärille laitettu sellaista vaaleankeltaista pakkelia muistuttavaa kovaa tavaraa?

Lonkalta heittäisin että arvokas on

Vasen A-pilari koko matkalta ruosteessa, mukava työ ruveta korjaamaan. Todennäköisesti koko tuulilasin alunen tohjona.

Kannattaa varmistaa se tartunta ennenkuin ruiskutat sinne mitään kivenisku pinnoitetta, se on erittäin tympeä tilanne kun huomaa että vituiksi meni. Se pintamaali ei haittaa sielä kiveniskumassan alla mitään, mulla on omassa samalla lailla epoksi+polyuretaani alla mutta oon ruiskuttanut kaikki saman...

Se kiveniskumassa laitetaan yleensä pohjamaalin päälle saumakittien jälkeen ja lopuksi pintamaali. Mielellään samana päivänä niin tartunta on varmaa ja säästyy ylimääräisiltä hiomisilta. Mikä maali tuossa on pinnassa? Saattaahan se kiveniskumassa vielä ottaa siihen ongelmitta mutta saattaa olla että...

Sehän alkaa näyttää mukavalle, kohta pyörillään

Kyllä se kuumakestomaali normaali lämpötilassa samanlaiseksi kuivuu kuin muutkin maalit, kai se lopullinen kovettuminen tapahtuu sitten käytössä.
Mipan mustalla maalasin oman putkiston mutta se on kyllä ihan mattamusta.

No malli on lähtenyt sieltä aallonharjalta jyrkkään alamäkeen ja lähestyy sitä aallonpohjaa vääjäämättä, kuten muutkin siinä 10 ikävuoden jälkeen.

Eihän tuollainen moottori millään lailla ”kireä” ole, litratehot samaa luokkaa jonkun vanhan tojotan 16valven kanssa.

Ovessa on siinä varsinaisen ikkunan raossa sellainen kohta johon kolmiolasin etu-alanurkka pääsee menemään ja samalla ylänurkka mahtuu kääntymään sinne karmin sisäpuolelle. Neuvot sain eräältä täällä foorumillakin kirjoittelevalta, kiitokset vielä

Silloin kun oli 212 niin se tuntui muka paljon paremmalta kuin 211, mutta kun ei muutamaan vuoteen ajellut hlö autolla niin 211 olikin oikein mieluisa kun sellainen hetken oli. Ja ulkonäkökin taitaa olla 211 eduksi ainakin farkkuna. Ruoste vaan alkaa olla noissa todellinen ongelma.

Niin mutta kun se lasi pitäis saada tungettua sinne väliin ensin

Milläs pirulla nuo saa väännettyä paikalleen, pois ne sai puoliksi väkisin mutta maalattuihin oviin ei voi kovin kovaa väkivaltaa käyttää
Farmari kyseessä siis.

Ei oikein mitään järkeä, facelift 211 kun ei ole sbc:tä ja parempi moottori.

E**-**4?

Maalit saa kyllä liuotinohenteisenakin ja glasuritin mattalakka ollut hyvin toimivaa. Sen vaan muistaa että värimassaa ohuita kerroksia ja vaan sen verran että sävy on peittävä ja tasainen. Harrastelijat tahtoo ruiskuttaa liika paksuja kerroksia, varsinkin jos maalia on sekoitettuna reilumpi määrä n...

Ral kartan väreistä ehkä musta on sellainen mikä johonkin sopii. Jos et halua lakkaa käyttää niin oikea sävy liuotinohenteisena värimassana ja kovetin sekaan niin tulee vähän sinne päin.

anselmi123 kirjoitti: ↑La 28.06.2025 23:19 ^ Ehota edes jotain järkevää äläkä keksi muka "nokkelia" heittoja.

Itse ehdottaisin että tarkista vielä mittakellolla levyjen suoruus.

Joo jollain taas korkki auki.

Se levyjen sorvaus ei vaan tahdo aina onnistua, saattaa olla sorvissa suorat mutta ajossa täristää.

Jarrulevyt

No siihen ilmestyy patti nopeasti jos sieltä on lankoja poikki ja sitten se on vaihtokunnossa. Joku siisti pieni naulan tai ruuvin tekemä reikä niin ihan turha ruveta sitä vaihtamaan, ellei se nyt ala olla ehtoopuolella muutenkin.

Kyllä se on ihan pysyvä korjaus jos runko ei mene rikki.
Ei riko rengasta se ruuvinpätkä.

IMG_7195.JPG Etulokasuojat ja konepelti paikallaan, eipä ihmeemmin tarvinnut säädellä. Konepellin lukon vastakappalekkin oli onneksi kohdallaan kun se käytettiin pohjatöiden takia irti. Onko kukaan asentanu noita takasivulaseja, eikai siinä mitään ihmeellistä mutta painetaanko se alumiinilista lopu...

Niin, kai ne tietyt mallit ja jos kerralla osaa laittaa sopivan pyynnin. Joskus kk sitten myin vanteet täälä, illalla tein ilmoituksen ja aamulla sovittiin kaupat. Tuli vaan mieleen että olisko niistä pitänyt vähän enemmänkin pyytää, mutta todennäköisesti ne olis vieläkin myynnissä.

Tilasin ebaystä tarrasarjan jossa pitäis olla suunnilleen kaikki tarrat mutta laatu ei ollut ihan tarvittavaa tasoa ja se valkoinen ajoitustarra olikin 260E malliin. Täytyy varmaan tilata tuolta marceldeijkeriltä.

Nivel meni vaan yhteen kohtaan ja liukuboori oli yhden pykälän pielessä. Jos vaihtaa tuota nelivedon laakeria ja ottaa hammastankoa irti niin se akseli todennäköisesti tulee pois reijästään. Laakerin vaihto sinänsä helpompi miltä näyttää kun saa vaan sen lukkosokan pois.

Jouduin irrottamaan hammastankoa tieltä pois kun vaihdoin sen 4maticin laakerin öljypohjaan ja rattiakseli tuli booreiltaan pois. Akselin sai takaisin yhteen ohjaamon puolelta irrottamalla potkupaneeli mutta ratti jäi tietenkin vähän vinoon. Äkkiseltään näytti siltä että boorit sopivat mihin kohtaan...