Tarvitsen mustat ja hyväkuntoiset a-pilarien verhoilut sekä kaiutinritilä oikealle. B-pilarien verhoiluille tarvetta myös jos löytyy hyvät joidenka pinta ei ole kutistunut.

0400-662948/yv

Omassa w124 tuli vaan kuumaa tai min asennolla kylmää kun se imuri ei pyörinyt.

Jo toisessa vastauksessa kehotin katsomaan sen imumoottorin, se järjestelmä ei toimi ilman sitä.

Tuulilasin ylälistaan ylempiä(kattoa vasten olevia) kumiprofiileja 2 kpl. Uusia, laatu hyvä, 10e kpl

Tuulilasin sivulistan tuulilasia vasten tulevat leveät kumit, nämä myös uudet ja laatu ok. 20e per puoli.

Uudet tarvike ajovalojen lasit 89-92 30€ molemmat.

0400-662948

Sen imurimoottorin toiminta kannattaa tarkastaa myös, on sielä kojelaudan sisällä oikeassa päädyssä.

Ei oo hirveän kallis se sisälokarin jatke jos niitä vielä saa

IMG_7734.jpeg Takasivulaseja laittelin paikoilleen ja suht helposti ne meni mutta sitten huomasin tälläisen, tiivisteen alareuna ei asetu koko matkalta koria vasten. Laitoin ohjeen mukaan butyylimassan tuonne karmiin että en tiedä pursusiko se tiivisteen alle, sama homma oli kyllä oikeallakin puole...

Tuossa sisustusta laittaessa istuskellut apukuskin penkillä ja varsin hyvältä sekin tuntuu, siinä tuskin on paljoa istuttu.

Hyvä ja naarmuton takalasi hakusessa. Vihreä, vai onko niitä edes muita? Lasin lämmityksen johtimet pitää myös olla ok. Tiivistettä ja listoja ei välttämättä tarvitse.

Yv tai 0400-662948

Sain oikeanlaisen puristimen tuohon kattoluukun eteenpäin vedätykseen ja se toimii nyt lähes kuten pitääkin mutta tihkaisee vielä vähän takareunasta. Auki/kiinni menee ok mutta jos takareunan nostaa ylös ja laskee alas niin takareuna jää pari milliä liian ylös, pitää käsin painaa alas tai ajaa luukk...

Tuohon mustaan kumiin tulee kattoverhoilua kannatteleva tanko, missä se on? Sen saa paikalleen siten että laitat aluksi sen kaaren osoittamaan eteenpäin ja päät noihin kumeihin ja sitten käännät sitä taakse/ylöspäin ja vedät samalla kevyesti verhoilua taaksepäin niin että se tangon kaari kääntyy ylö...

Kuinkas lattiamatot, oliko ne 3. sarjalaisen turbodieselin veluurikankaat joku eurooppaan markkinoille myydyn farmarin juttu vai?

Käytin luukkua kiinni mutta kun ei ollut työkalua tuohon eteenpäin vedätykseen niin luukku oli turhan tiukka takareunasta ja ahdisti sieltä, koitin sitä säätää eteenpäin mutta se ei auttanut. Täytyy värkkäillä tuohon joku puristin niin että saa sen kohdalleen.

Hiekkapuhalsin ja maalasin bosalin uuden takavaimentimen kesällä ja kyllä siinä ihan sinkkiäkin näytti olevan ja yllättävän raskas, hitsaussaumat kyllä alkaa ruostua heti. Mistä noista tietää, joskus tekee joku alihankkija ja joskus toinen. Keskivaimennin löytyi vahingossa paikallisesta liikkeestä, ...

KL törkyhintainen, esim febi ohjaustehostinöljy 22e ja motonetissä 13,90e, eikä ne nollakatteella sitä sieläkään myy. Tarvikeosissa maininta eco ja sama osa vähintään puolet halvempi virossa, ja saat vielä valita kymmenestä merkistä.

No kyllä tuota on kuule ihmetelty siitä asti kun näitä autoja alkas tulla. Varmasti yksi syy on se että varmaan 90% autoista myydään maihin joissa jäätymisongelmaa ei ole. Liike-elämä ja politiikka on myös nykyään melkoisen likaista peliä, just kattoin raidin ja siihen suuntaan ollaan lujaa menossa.

Muovikylkisessä se on kiinni ruuveilla jotka löytyy sen kromilistan alta, vanhemmassa se kiinnitys on erilainen.

Kyllä tuota pioneeria on saatavilla, hinta vaan on suolainen vaikka onhan siinä dsp ja kaikki. Valtroissa on ainakin ollut blaupunktin soitinta ensiasennuksena ja yhteistä niille on että ne on aina hajalla joten en ostaisi kyseistä merkkiä. https://www.sk-autosound.fi/kauppa/retrosound-grand-prix-be...

Vai onko niin että tuo monovalve on lähtökohtaisesti huonosti suunniteltu ja siksi haluttu tehdä parempi osa. Kun ne on kaikki rikki eikä sitä kalvoa saa kukaan kestämään.

Kun katsoo minkälaista kalustoa on museorekisterissä niin ei se pakosarjan värisävystä ole kiinni

Kyllä se hiilipuikon käyttö on oikeasti varmaan helpointa näissä pellihommissa, sen verran kokeilee ensin säätöjä että teho on sopiva. Tylpän lyijykynän malliseksi hiottu puikon pätkä klemmarilla lankasuuttimeen kiinni, vetorullat auki ettei syötä lankaa ja pullo kiinni. Löysän alueen keskeltä alkae...

Vht:n vaalean harmaa näyttää tältä, saattaa olla aika lähellä alkuperäistä. Hiekkapuhalsin kunnolla, se valuraudan pinnassa oleva tumma pinta/ohut ruoste on todella kovaa eikä lähde kovin helposti. Ja varmaankin väri tuosta muuttuu sinne beigen suuntaan, jos muuttuu.

Hiilipuikko on verraton väline jos pelti venyy ja alkaa plompsumaan ja tosiaan riittää kun omistaa hitsauskoneen. Nyt saa pihaltakin lunta jolla jäähdyttää nopeasti.

Maalasin omat m103 sarjat vaalean harmaalla vht flameproofilla ja tuli mielestäni hyvät. Purkki maksaa reilu parikymppiä ja kovetus uunissa(omalla vastuulla)

Tekoälyltä ei kannata kysyä mitään kun se on vaan googlettava paskanjauhamisgeneraattori eikä tule koskaan saavuttamaan mitään oikeaa älyä.

Kysymykseen on kyllä helppo vastaus, molemmat tottakai eli koko keula tukkoon.

Täysin tyhjään ja uudelleen rakennettuun järjestelmään tuli jämäkkä iskunvaimennus kun autoa hetken käytteli.

Joo, paksu muovikerroshan se alkuperäinen pinta on. Lakan värjääminen saattais olla kuitenkin paras vaihtoehto.

Aloin tossa noita puita kattomaan että mitäs niille, vaihdekepin ympäryspuu pahiten halkeillut ja siitä poistin lakkauksen kuumailmapuhaltimella. Kova homma mutta onnistui, muutamasta kohtaa lähti viilusta pala ja niitä koitin puukitillä kitata mutta pitäis saada jostain oikean väristä. Tummia raito...

Nojoo… Nousee johonkin 13.000 ja tarjous hylätty…

Joo, en väitä että auto olis huono mutta mun mielestä liikaa epämääräisyyksiä ollakseen vaan 142tkm ajettu, tuossa ei kuitenkaan ole varusteita eikä oikein väriäkään.
Ja hinta oletettavasti vielä nousee.