Miksi pitää rakentaa imuputki kuttaperkasta tai metalliputkesta??????? Hakekaa etolasta pätkä öljynkestävää muovista kurkkuputkea (sisähalk.61) kotimatkalla, letku paikoilleen, arisklemmarit kiinni ja baanalle. aikaa menee 4minuuttia kusellakäymisen kanssa ja maksaa varmaan kympin metri? voi tietyst...

ja toi pakoputken lähtö taitaa olla juuri toi vesatakin uuteen ahtimeen sopiva, sorvattu laippa(mulla garretin gt20 tai 25)

ja vesatakin suuttimien kolon nesteestä: mahtaiskohan olla ihan vaan ylivuotoletkujen falskaamista suutinkoloon ?? sentti pois letkujen päistä, paikoilleen ja taas on piukat?

Tervehdys kaikille, pitkästä aikaa.. Vito on pelannut kun ihmisen mieli, ei koneessa mitään ongelmia koko aikana(toki ajettu reippaasti rajoitettuna, mutta sillointällöin syötönlisäysventtiiliä kojelaudasta joutunut raottamaan..;)) vetarit ja kytkinperkele olleet ainoat murheet asiaan: olen pikkusen...

3 tuuman torvi alusta loppuun. Piilteeman suora, alle metrin vaimennin lopussa. On mukava ääni, ei rätise, ei resonoi missään vaiheessa. kumeahko, matala tyhjäkäynnillä, muttei mikään nokkavikainen teini-ascona.. mukava putki ! toki hieman mölisevämpi kuin alkuperäinen kuormitettaessa, muttei todell...

mulla on manuaali, silti alkuperäinen paineputki oli pyöreä.
siis silloin kun se vielä kiersi mutkalla koneen alta.
vm-98

joo, mäiskisin askin pihalle. vika löyty siitä kun epäilinkin: kytkinkopassa, pakkiakselin päässä oleva sulkutulppa oli korkannut. saatana mikä jumppa tollasen prikan takia. piti sorvata uus POMmista, liimattu ja lukittu. sama alkuperäinen kytkin menee paikoilleen, kun on kiirus saada auto liikentee...

Eipä pidä Vitossa toi alkuperäinen kytkin ei..vaikka on uusi alkuperäisosa. Muutaman täysvedon piti alussa. Ykkösellä ja kakkosella sitä ei just huomaa ku ne menee hätäseen ja luistonestovalo räpsyy, mutta just makeimmillaan kolmosella noin 3500-4000 rpm(max6000) alkaa kytkin luistaa. Taitaa olla vä...

Hienoa,
On näemmä sulla auto nipussa. Joko jo ihan ajossa ja toimiiko suunnitellusti ?

Kirjoitellaanpas välillä tännekin. Tolla Vitolla on ajettu jo monta tuhatta huoletonta, hauskaa kilometriä. Täysin ongelmitta!! Uskokaa tai älkää. (No heti alussa meni molemmat vetarit ja koska kytkin on pitkään jo luistanut, se on varmaan säästänyt näitä akseleita.. Toki ajettu yleensä maltillisell...

No, tulee samalla vähän kireempi kone kun palotilakin pienenee..;)

Mikä oli toi käyttämäsi liima, kun noin oli pursunut reikiin ?
Eikös ainakin coppargasketista(kupariliimaspray) tule ihan ohut harso tasopintaan..

tuleeko mustaa putkesta ?
Onko joku vanha loppuunkulunut ahdin ?

no kuinka helvetin suuren föönin sinne oot sovittanut?

Juma, mikä hinta lootalle. tohon rahaan saa jonkun väsyneen koko autonkin.. eti jostain halpa automaattivito, ostetaan se kimppaan.. ota sä aski, mulle loput..;)

maksan heti ton..no muutaman satkun ainakin sille, joka hoitaa tohon mun romuun automaatin...

ja jos ei mersun vaihdelaatikossa kylmänä mene vaihteet kunnolla silmään(lämpimänä toimii) on askissa väärää öljyä. näihin sopii vaan automaattivaihteistoöljy tai vastaava. ei siis mikään 80w90 peräöljy..

laatikkoon on just tehty täydellinen remontti. myös vaihteensiirtäjät tarkistettu. toimivat erinomaisesti. vaijereiden säädöt tai kepin nivelet prakaa..

se on toinen vipu, joka ei mene aina ääriasentoonsa(2ja4), ei toi, joka liikkuu ylös ja alas.. toi vipu vaikuttaa kepin sivuliikkeeseen, pakilta vitoselle, eikö vain ?

aijoo, vitoexpertit, mikä perkele on vikana kun kakkonen ja nelonen menee vaan raivoamalla päälle. olen säätänyt kakkoselle vaihtavan(työntävän) vaijerin mahdollisiman pitkäksi, mutta usein jää rutisemaan.. vaikuttaako toisen vaijerin säätö jotain tohon ? en ole kerinnyt, enkä viitsinyt perehtyä moi...

tulee sellainen systeemi, että katkaisijasta kääntämällä pompsahtaa syötöt ja ahdot täysille. kansipahvin vaihtoon en sitten ole keksinyt omaa katkaijaa vielä.. vai morkoolin letku irti? mitenkäs ujutat sen takaisin keskellä moottoritietä kun pitää nopeasti päästä parista rekasta ohi ? ;) morkooli v...

mistä löytyy 2 kpl 12v magneettiventtiileitä, 1/8 tai 1/4" kierteellä ? onko ihan hydrauliikkaliikkeen hyllykamaa ?
(syötön ohjaus ja hukkaportin ohjaus sähköiseksi kun ei viitsisi käännellä kojelaudassa kolisevia pallofiksejä enää..)

tommosilla tehoilla sun on vaan parempi pitää vito tallissa, jemmata avaimet ja keskittyä silikoonaamiseen, jos sen meinaat pitää ehjänä...;)

Ja niille, jotka kammoksuu, että auton koneeseen voi hassata muutaman satasen (jotta on pirun mukavan sitkeä moottori), miettikääpäs paljonko johonkin uudenkarhean auton vuosittaiset kulut ovat pelkästään jälleenmyyntiarvon osalta/huoltokulut/pankkikorot....ei noihin sentään ihan kauheita kulu vuosi...

Jumalauta, ku o kiukkunen vito !!! No tossa on pitkää nenää kaikille epäilijöille, jotka tänne kirjoittelee tyyliin:"-älkää selitelkö mitään tehon tupla-/kolminkertaistamisista, vaan noin +30% on mahdollista.." Mistään ketun mikropiirikaupoista ette saa tollaista aikaiseksi kun toi vito500...

mikäs video saisi olla ? raakel liekki ??;)

Olikos tämä nyt se 200 lohko ? miten sait porattua niin pitkät öljyreijät noille ruiskuille ? jollain erik.pitkällä poranterällä? ja osui vielä öljykanavaankin..? Olikos noissa öruiskuissa joku paineenrajoitin(kuulajajousi), ettei ruiki turhaan tyhjäkäynnillä nokan öljyjä männäntoppeihin? Kyllä näkö...

Alkuperäisillä tarkoitat kl-varaosien vetareita ? sellaiset tulossa. vai onko nekin jotenkin heikommat ? Ja löytyi jumalaton poikittaisvälys askin vasemmasta vetopyörästöstä tulevasta akselitapista.. no sille ei voi mitään, koska akselitapissa on rihlat ja se menee suoraan tasauspyörästön rattaisiin...

akselistossa jyrissyt kokoajan reippaammin..oikealle käännettäessä tarvii eareja. (ajettu vasta toistaviikkoa ja melkein vakioteholla?) oli näköjään molemmat vetarit porsineet.. uudet tulonpäällä. noihan on täysiä paskoja näköjään, pitää tehdä jostain hiluxin ristinivelistä seuraavat varmaan..

jep, taisi olla jo wisecolla valmiiksi kevennetyt...;)