Ja kun.vuoden parin päästä on ongelma tuosta johtuen, maksat itse... Sanoisin että pitäisi johtaa esim vuosittaiseen tarkastukseen tai vastaavaan. Tuolla logiikalla ei uudemmissa vikaa ole lähivuosina mutta tulee jossain vaiheessa. Perus settiä niin kuin aina... Aivan, tuttu juttu. Eräässä toisen m...

Puuosien kunnostusta kysyin tältä firmalta noin 10v sitten.
https://www.maderaconcepts.com/NewSite/ ... _home.html
Rapakon takana heidän referenssit on kovat.
W123:n vaihdekepin ympäryspanelin kunnostus (viilu + pinta) olisi kustantanut 190USD (+ rahti).

Eikö asia ole päinvastoin eli paineentasaus venttiili on lisätty 1979. Vanhassa versiossa sitä ei ole.

Olisiko tästä dokumentista mitään apua ihmetykseen? Kyseessä on tehtaan korjaamokäsikirja W123/M110.
https://www.tonk.ca/models/w123/w123CD1 ... _3-282.pdf

Yleisesti; autotekniikka ja tuotekehitys menee koko ajan eteenpäin, jolloin mallisarjan sisälläkin on eri kehitysversioita.

Hienoa kuulla että vika löytyi ja poistui.
Jäin pohtimaan miksi vaihdelaatikosta puuttui 5. vaihde. Onko moottorin ohjauksessa jonkinlainen "varaohjelma", joka nyt aktivoitui ja osana sitä estetään suurimman vaihteen käyttö? Onko tietoa?

Onnistunee kotikonsteinkin http://www.timohapponen.net/anodisointi/
(ko. sivuilla on paljon muutakin mielenkiintoista käsityöläisille...)

Mä kysyisin ensiksi marmoritiskiltä, se ei maksa mitään. Siellä voi yllättyä myös positiivisesti.

Olen ihmetellyt autossa olevien listojen sävyeroja, tämä selittää. Kiitos tiedoista.

Onks tiatoo... ? Onnistuuko UV:n valkaisemien listojen uudelleen anodisointi mustaksi?

Moottorin ruiskuohjaus sisältävää jonkin verran itsediagnostiikkaa ja vikakoodeja. Ne kannattaa lukea (luku, nollaus, luku-metodilla).

ido59 kirjoitti: ↑Ke 04.05.2022 23:20 Alipainevuoto.
Alkurikastus kun loppuu niin laihalla ei jaksa käydä, mutta iac yrittää korjata.
Tutki alipaineletkut, -laitteet ja imusarja.

Eikös 5.vaihdekin tarvitse alipainetta toimiakseen? Siis alipaineprobleemaan viittaa.

Veikkauksia:
1) vesihelmi jonkun ventiilin sisällä/lähellä ja paikka vaihtelee asennon mukaan.
2) keula alhaalla keulan jousiin ja linjoihin kohdistuu hieman suurempi paine, joka vuotaa vähän falskaavan venttilin läpi. Onko luiska jyrkkä?

karra kirjoitti: ↑Pe 08.04.2022 23:23 ... tuhkakuppi oli sisältä ruosteessa sekä takaoven kynnyslistan ruuvinkannat myös ruosteessa....

...tarkaa toimintaan tarkastajalta. Jos kaikki tarkastukset olisivat edes vähän tämän kaltaisia, me emme täällä ruotisi kollaasi-kaaroja.

Vanteiden kanssa saa olla tarkkana, vaikka ei valmistajakaan aina niin tarkka ole. Talviautossani (ei MB) on edellisen omistajan tarvikkeena ostamat saksalaiset alu-vanteet. Ihmettelin kun pultti (M12 suorakartio) menee syvälle vanteen reikään, jopa niin että paksuseinämäinen hylsy ei ylety kokonaan...

KarBoo kirjoitti: ↑La 12.02.2022 15:50 Tiedän tapauksen myös jossa W124 E60 piti tänne rekisteröidä E500-mallina.

Vau. Onko täällä tuollainenkin harvinaisuus?

ABS-yksikössä kanavat ja venttiilien toleranssit ovat pienet. Ne voivat jumiutua, jos niitä ei käytä eikä vaihda jarrunesteitä asianmukaisesti. Hyvä olisi välillä polkaista jarrupoljinta niin että kaikki jarrut menevät ABS:n toiminta-alueelle.
Hyvä että tuli kuntoon.

Googlaa (lainausmerkkien kera): "32-530.pdf". Vastauksena pitäisi löytyä korkeudensäädön pumpun koesteusohjeet, jossa mukana erinäisiä suureita.

Moro, Jos systeemi on ollut purettuna alipaineletkut ovat voineet mennä kasauksessa vääriin kohtiin, seurauksena varmasti sekaisin oleva toimintalogiikka. Onneksi laiteesta on olemassa hyvät manuaalit, tässä lienee koko setti mitä tehdas tarjoaa: https://w124performance.com/service/w124CD1/Program/C...

Usein kokonaisedullisimmat osat löytyvät KL:stä, Vehosta tai Bosch tai muita OEM-laatua myyvästä kotimaisesta liikkeestä. Kokonaisedullisuuteen lasken mukaan vaihto/palautuskelpoisuuden ja siitä aiheutuvat mahdolliset lisäkustannukset sekä osien laadun. Niistä yleensä tietää mitä saa, eikä tule yllä...

Mukava on ollut seurata tämänkin auton matkaa, kun on edelleen liikenteessä ja hyvissä kasissä vain paranee.
Isäukolla oli monta vuotta harmaa Suomi-original 300TD Turbo diesel. Itsekin tuli sillä ajettua lukuisia kertoja. Nyt auto lienee jo kierrätetty sulaton kautta.

@alvar: Voi olla että olet lukenut ihan oikein sillä...
482 SPRINGS FOR HIGHER GROUND CLEARANCE
483 HARDER SPRINGS AND UNDERSHIELDS
lisäksi SA-koodien merkitys vaihtelee hieman vuosittain.

Eikös aluksi Suomi-autot tulleet varusteella 483 HARDER SPRINGS AND UNDERSHIELDS, josta aiheutui osa traktorimaisuudesta? Suomi taisi olla luokiteltu huonojen teiden maaksi, jolloin tehdas asensi vastaavan alustan.

duplikaatti poistettu

En ole minäkään W126-guru... Uutena saatavilla oli useita jousia (esim. eteen viisi erilaista ja neljä säätökumia, taakse saman verran), joiden avulla tehdas hienosääti jokaisen mallin ja jopa yksilön varusteiden perusteella visuaalisesti ja ajo-ominaisuuksiltaan tasapainoon. Jyrmexin kuvaamat ongle...

En tiedä onko W124:ssä kolarikytkintä. SRS-purkissa on vikakoodeja. Niiden luku antaisi jotain viitteitä miksi SRS-valo syttyy?
Mitä johtokaavio sanoo, onko SRS:stä kytkentä starttipiiriin?

Tuolloin hakin alkuperäiset Bosch-suuttimet taisi olla jostain Bosch-autohuollosta tai Mb-kaupasta. Näin tekisin nytkin, olettaen että niitä vielä saa. Käytettyjen tai ei-OEM tuotteen hankintaan en ota kantaa. Lisään vielä, että ennen osien vaihtamista/arpomista käyttäisin auton skoopin päässä osaav...

Terve, Masa11:lla on hyvät vihjeet yllä ruiskusuuttimien tutkimiseen. Jatkan siitä. Joskus vuosia sitten käytin "testipenkkinä" itse autoa. Mulla oli yksi ylimääräinen ruiskuputki, joka oli väännetty sopivasti mutkalle siten että sillä sai suuttimen erilleen. Vuorollaan korvasin tällä putkella jokai...

Jos pitäisi ihan hihasta heittää, niin arvaisin, että M12 ja M14 on ne lukemat, ja siihen kai perustuu eri kiristysmomentti. AIvan, tässä se pääsyy on. On myös mallikohtaisia eroja, muistaakseni: W212 130Nm, W221 150Nm, kummassakin M14. Tuskinpa se tosiaan kummoisesti vaikuttaa kireyteen, että onko...

Punatulkulle kommentti; hieno juttu että yrität tehdä asiat oikeaoppisesti :thumbup:. Tosin ostamasi yksi 135Nm sauva ei ole riittävä sun allekirjoituksessa olevien Mersujen kanssa. W202:n pyöränpulttien kiristys on tehtaan ohjeessa 110Nm eli liian tiukkaan (>20%) tulee tuolla sauvalla. Toisaalta W2...

Jos tarkoitat johtasarjaan tulevan liittimen runkoa ja koskettimia, eikös niitä saa varaosana vaikka Vehosta tai KL-varaosista, - vai ovatko loppu?

Tässä on kauppa, josta löytyy mallikohtaiset (Timo L:n edellä suosittelemat) poppikoneet:
https://www.koenigs-klassik-radios.de/e ... des-benz-1