Bomber4 kirjoitti: ↑Ti 15.11.2022 20:33 Hyvä hyvä. Johan siitä olikin pään vaivaa

Jep.. ainakin nyt 5000km+ mennyt jo ilman lamppua joten vois todeta jotta vika hävis..

Mutta ei vielä saa kyllä silti nuolaasta ennenku vuosi vaihtuu

Tämä taisi tulla kuntoon loppujen lopuksi ja epäilisin että esp boxin hapettumasta liittimessä oli kyse loppujen lopuksi.

FinlandMerceds kirjoitti: ↑Ti 01.11.2022 19:23
Niin sehän boxsin näkö kannalta jihto poikki tilanen vaikka se pinnin olisikin tai vaikka vika olisi piirilevyn "foliossa"

Niin tiedän ja toivonkin nyt että se oli tuo hapettunut pinni liittimessä se vikapaikka. Aika näyttää.

Nojoo nyt sen verran tehty taas lisää jotta hain purkuautosta ehjän tuon SBC-boxin liittimen(Vanhassa ei ollut sitä lukitusklipsua enään tallella eli pelkkä liitin vain) ja vaihdoin sen vanhan tilalle kolvan kaikki johdot väri väriin ja loput maihin :D sekä anturin liitoksesta uudet johdot liittimes...

Joo eli, C1453(pyörintänopeustunnistin oikea etu), sekä C244F(Oikea etu pyöräntänopeustunnistin, tarkasta johto ja pistoke.) Ei tullut koitettua nostaa pelkkää yhtä kulmaa, ja tuokin hyvin säännöllisen epäsäännöllistä että koodi tuli ilmassa tai maassa mutta nyt sattumalta rupesi tekemään kyseistä a...

Alkuun tämä alkutaipaleen ongelmaa, lopussa tehtyjä juttuja. W211 ABS aiheuttaa harmaita hiuksia, ehdotuksia? Herjaa oikea etu pyörännopeustunnista C1453. Välillä pelkästään pyörintänopeus ei uskottava(Kehä ja anturin välinen lukuvirhe?) ja joskus myös tarkasta johto ja pistoke(Joka taas kielisi joh...

etrade kirjoitti:Vieläkö jcarlson on hengis Vaasas, vai missä se menee nykyään?

Täytyy kysyä siltäkin

Google yleensä auttaa... https://turbotec.fi/performance-service/" onclick="window.open(this.href);return false; mutta se mikä on paras... Kuten aloituksessa jo kysyin, että onko suosituksia tai kokemuksia ohjelmoijasta kyseessä olevaan myllyyn. Kun kyseessä ei ole se tavan 200cdi, jota o...

Risto113 kirjoitti:

nh1131 kirjoitti:Tuikku

Tekeekö bensavehkeitäki nykyjään? ...Ei kai?

Sitä mäki ajattelin, mutta kyllä varmaan tehdä osaa mutta ei varmaan niin paljon niistä kokemuksia.

Moro, onko kellään kokemusta / suosituksia mihin viedä ohjelmoitavaksi, eli kuka saa tehtyä parhaan ohjelman kyseiseen moottoriin ja voimaakin sen +500hv.

Eli kyseessä E500 2012 4matic M278 koneella.

Suuttimen kiristyspultilla ei kyllä varmasti muutenkaan taida saada kantta halkaistua(on se sen verran hento, kun hätinä sen suuttimen saa sillä paikoillaan pysymään).

Mersusta ei oo kokemusta, kun ei oo ollut vielä yhtään, jossa olisi toiminnassa tuo, mutta bemarissa ainakin väittäisin, että se lukee sen oikeasti liikennemerkistä(Toki silloin kun niitä on ja muuten navipohjaisesti), koska vaihtuu aina silloin ja tietyöpätkilläkin mihin laitettu alennetetut rajoit...

Nojoo, vikahan oli tosiaan aika yksinkertainen, tuossa battery control modulessa on sisällä 350A sulake joka oli palanut(Kyllä 350 Amppeerinen, ilmeisesti annettu apuvirtaa kaapelit väärinpäin tai jotain, jonka takia mossahtanut.), ei kerinnyt vielä tulla tilaamani uusi moduuli vaan hain trukkiliikk...

Eli perä laskee=Ilmapussit vuotaa ja tehnyt jo niin mahdollisesti kauemman aikaa, jonka takia kompura alkaa olla ehtoopuolella ja sytyttää hetken päästä malfunction valon(Nämä siis arvauksia, mahdollisesti tosin hyviä sellaisia). Pussithan nuohin on superhalvat, alle 200€ / pari, taakse. Siis ulkoma...

laturit yleensä LIN väylä ohjattuja. Lähtee latamaan vaikka väylä olis pimeenä kun antaa kierroksia muistaakseni . jos stari käytössä niin varmaan sen ohjeistuksenmukaan mennä perustarkastukset läpi Juu ei ladannut kierroksillakaan. Staari oli niin köppäinen tuon tarkastuksen kanssa, kun jäähdytinn...

Mikähän piru kyseistä potilasta oikein vaivaa, kun ei lataa ollenkaan. Eilen tuli laitettua uusi valeon laturi paikalleen, tuloksetta. Vikakoodit: U012087 Tiedonsiirrossa starttimoottorin tai generaattorin kanssa toimintahäiriö - sähke puuttuu. Sitten vielä - Generaattorissa toimintahäiriö Koitettii...

Mun mielestä kyseinen koodi on staarilla : Tarkista sbc yksikön käyttöikä tai joku tuohon suuntaan, joka tarkoittaa sitä, että poljinlaskuri on täynnä. Tuo koodi oli myös muistaakseni se jonka saa vielä nollattua, sittenkun koodi on : huoltokynnys saavutettu, ei auta enään nollaaminen. Näin muisteli...

Tässä on kyllä taas oikeen todella hyvä aloitus foorumille. Kannattaa varmaan auton malli, tai ainakin moottorin malli ilmoittaa, mutta ei tuota kukaan osaa hatusta sanoa siltikään, kun siihen saattaa olla sat(oj)a eri syitä. Eli piuhan päähän.

MiHe kirjoitti:Ainakin W211 mentiin siihen halutun taimerin kohtaan ja jätettiin siihen. Keltainen valo syttyy kojelaudan nappiin kun ajastus päällä.

Aa, eli pelkästään halutun timerin kohtaan ja virrat pois ja kaikki? Täytyypäs kokeilla!

Hehkut oikeat? Kerran käynyt niinkin, että tarvikeliikkeestä myyty rekkarilla väärän malliset hehkut, kun seuraavana aamuna syttyi taas hehkunvalo, kaikkien hehkujen vaihdon jälkeen, olin että wtf??? Onneksi oli vanhat hehkut vielä tallella ja niihin kun vertasi niin volttimäärässä oli huima ero. Ei...

4kpl kyseistä mallia omistaneena, ihan kivoja pelejä kaikinpuolin, faceliftinä huomattavasti miellyttävämpi kaikinpuolin, ei tosin näyttänyt yhtään olevan tällä hetkellä myynnissä. En tiedä, ei varmaan paljon eroa ole suorituskyvyssä 204 250cdi:hin mutta jotenkin silti mielummin ottaisin kyseisen am...

Miten tuo nyt valittiinkaan tuo ajastin ajotietokoneesta, eli kun Heater->Timer1 -> nuoli ylös niin sen jälkeen pitää syöttää kellonaika, mutta millä napeilla se valitsee sen kyseisen ajastimen käyttöön, vai onko se vaan sitten käytössä kun kellonajan syöttänyt? En löytänyt googlella tulleista manua...

Suuttimet on ok tässä autossa,kovin uskoisin. ketjusta tai kiristäjästä ei ole mulla tietoa mut uskoisin että ne on katottu Kiristäjässä ei näy öljyreikää läheskään ja myös toisella kiristäjällä koitettu, ei vaikutusta. Saankohan ladattua videota käyntiäänestä, joku sanoi, että se(käyntiääni) on jo...

DPF tyhjäystä ei ollut muutettu ohjelmaan, nyt on, mutta sama "tikittävä" ääni. Tyhjäkäynnillä lotkottaa ihan ok, vähän kierroksia antaessa kuuluu tikittävä "sivuääni" ja taas kaasu pohjassa paikallaan käy puhtaasti. Rikki(Totaalisen) sitä ei ainakaan ajamalla saa, se on todettu....

Kannattaa kattoa ne öljyt vaikka halogeenilamppua vasten niin näkyy onko sitä metallisilppua kunnolla. Ittellä ei ilman erillistä valoa näkynyt öljyissä mitään, mutta kunnon halogeenillä öljy oli ihan kuin metallinhohtomaalia. Kai tuon vielä saisi uudella turbiinilla, ehkä jos kerran ei silpuksi ole...

Koita ja mittaa kuinka paljon? Pudottaa. Mun mielestä lähtee Economylläkin ykkösellä. Sama ohje pätee tähänkin, koita ?

Joo siis unohtui mainita jotta aloitustekstin jälkeen huomattu, että pönttö on tyhjätty todennäköisesti, kun ainakin luukku siihen on leikattu luukku joka ei tehtaan hitsisaumalta näytä. On noita tosin tullut leimailtua täysin tyhjilläkin putkilla muokatulla turbolla ja tuikun softalla ilman ongelmi...

Jaahas, huohotin vaihdettu ja vähän kaikkea muutakin. Käynnissä on edelleen joku jämerä ääni mikä ei kuulu siihen, ns. louskuttaa tai "käy raskaasti" ja ehkä hieman nakuttavakin, vaikea kuvailla. Noh, suuttimen oon koodaillut ja ajanut nollamääräkalibroinnit yms nollaukset mitkä ohjeisteta...

Ei vaan varmaankin suuttimien numerot koodata moottoriohjainlaitteeseen, staarilla ainakin onnistuu. Noissa ei taida olla suuttimissa muuta kuin yksi numero joka ympyröity suuttimen päässä ja vaihtoehdot vain 1,2,3 ?

Eipä noihin 7g laatikoihin öljynvaihtotykötarpeet maksa kuin noin. 100€ sis. öljyt(n. 10l) suodattimen ja tiivisteen sekä pultit ö-pohjaan. Aika vittumaista läträämistä se on kyllä ton pohjasta täytettävän kanssa, vaikka moneen omaan autoon vaihtanut jo niin siistiä hommaa siitä ei kyllä saa ainakaa...