Mistä näitä niveliä voisi löytyä turun seudulta?

Vika sopisi tosiaan siihen jarrupolkimen anturiin kun sieltä "kautta" ne abs ym hässäkät kulkee. Anturi on jarrupolkimen yläpäässä ja maksaa huimat 15 euroa kl varaosassa.
Mullakaan ei sillon palanut toi abs valo vaan nimenomaan luistoneston. Jos siinä siis sama systeemi kun cdiiiissä

noniin nyt vito taas liikkuu..

kiitos nopeista vastauksista sorvaaja on jo sorvaamassa

voiko näitä holkkeja laittaa peräkkäin vai riittääkö 1

ja ketä myy yksittäis kappaleita?

voiko näitä holkkeja laittaa peräkkäin vai riittääkö 1

ja ketä myy yksittäis kappaleita?

Kiitos.

Mahdollisesti on varaa, mene ja tiedä.
Mistä mahtaa holkkeja saada kun koitin niitä jo metsästää mutta huonolla menestyksellä

Milläs ihmeellä korjataan kierteet cdi viton kannesta. Oli erikoinen sarja suutinvuotoja samalle sylinterille ja tänään sitten selvisi että joku oli korjannut suuttimen kiristyspultin reijästä kierteen helicoililla joskus aikoinaan ja nyt se sitten antoi lopulta kokonaan periksi :evil: Mikä neuvoksi...

Tuli hommattua käytettynä eeberi ja nyt olisi kaikki tarvittava paitsi tuo takaiskuventtiili tohon lämmityskennolle menevään vesiletkuun joten tietäiskö joku mistä kyseisen venttiilin voisi ostaa turun seudulta.

Enempää en releen toiminnasta oikeen ymmärtäny mutta mielestäni siinä oli vaan yksi kaksiosainen kärki!

Onko kellään kokemusta hehkureleestä joka purkaa akun itekseen. Eli vitossa "638" on ongelma kun se purkaa akkua itekseen. Käymään on aina lähtenyt mutta joka kerta kovin niukilla ja luulin aluksi että akku oli jo parhaat päivät nähnyt mutta kun uuden laitoin niin sama ongelma jatkui. Otin...

Tällä kertaa vuoti toinen suutin ja kalvoin siitäkin reijästä pohjan suoraksi. Tässä kannessa on joku edellinen remonttireiska käynyt väärän kalvaimen kanssa koska se aikaisemmin vuotaneen suutinreijän pohja oli niin vinossa että joutui kalvamaan aivan prkl. pois ennen kun kalvain otti koko pohjan ...

Kiitos nopeista vastauksista

Tällä kertaa vuoti toinen suutin ja kalvoin siitäkin reijästä pohjan suoraksi. Tässä kannessa on joku edellinen remonttireiska käynyt väärän kalvaimen kanssa koska se aikaisemmin vuotaneen suutinreijän pohja oli niin vinossa että joutui kalvamaan aivan prkl. pois ennen kun kalvain otti koko pohjan a...

Tässä siis Turun Diesel Häkkiseltä ostetut eri paksuiset tiiivisteet. Tämä heidän originaali on vähän oudon näköinen verrattuna veholta ostettuun jota kuvissa ei nyt ole. Ensimmäisessä on outo ohennus ja tämä on siis häkkisen originaali. Toinen on vähän kuin vehon eli kupera kummaltakin puolelta mut...

Kaikki putsattu asiaan kuuluvilla työkaluilla, jenka putsattu pohjaan asti, rasvaa käytetty, viimeksi noin 1000km sitten kalvettu pohja suoraksi mutta taas vuotaa. momentti on uuden mukaan 7n-90-90. uusi tiiviste ja pultti veholta. Viimeksi kalvauksen jälkeen laitettu 0,3mm paksumpi tiiviste Näillä ...

Hirveesti en kyllä itse tohtisi enää ajella jos vuoto on jo todettu. Huonolla tuurilla ja ajan kanssa varmasti saat vaihtaa vielä katkenneen pultinkin kupariprikkojen lisäksi. Kun suutin on jo lähtenyt nouseen ylöspäin niin se pultti alkaa olla tosi lujilla... Veholla se rasva maksoi viimeksi 27€/p...

Hyvin pohjat peilaa ei ainakaan likaisuuden takia rupee vuotamaan. Niin ja toivottavasti ei muutenkaan.

Vanha speksi on kerran 90 astetta ja (kuulemma) uusi on 2x90 astetta. 2x90 astetta käytettäessä on riski että pultti katkeaa tai kierteet korkkaa kannesta, näin olen käsittänyt. 1x90 astetta pitäisi riittää kunhan tiivistepinnat on kunnossa, näin minua on informoitu. Miksihän siitä sitten useiden v...

hä

Niin eikös se momentti ollut 7Nm + 90deg + 90deg niinkuin tossa ylempänä jo kirjoittelinkin.

Tiivisteistä en tiedä mutta tein saman operaation viikko sitten ja omassani ei ollu tiivistepinnat vielä onneksi syöpyneet. Homma meni näin: ennen suuttimen irroittamista poistin isoimmat skarpat ruuvimeisselillä ja paineilmalla, polttoaineputki ja letku irti, suuttimen pultti ja kynsi irti (kynsi e...

riittävästi kuitenkin koska ohjelma jotenkuten onnistui. kai

no nyt sitten on viton egr poistettu ja tehoakin lisätty tuntuvasti. Kyllä se ohjelma pikkuhiljaa rupeaa avautumaan kun sitä tarpeeksi kauan vaan jaksaa tuijottaa ja tutkailla. Hermojahan tämä vähän vaatii kun mikään tässä ei aloittelijan silmissä ole niin itsestäänselvyys, toisin kun näille sedille...

nyt sitten kokeilemalla (mittari kiinni egr:n alipaine letkuun) löytyi se egr kartta ja se oli juurikin mallia "omituinen" minkä tuikku tossa ylempänä mainitsi. Ilmankos sitä ei meinannut löytyä! Sen sitten olisi voinut ihan tulpatakkin mutta onnistui se ohjelmastakin. Helpommalla olisi ky...

Onko näin että puhtaanilmanpyynti on näissä hexdumpeissa kokolailla samoissa kohdissa automerkistä riippumatta?

nonniin

[/URL]</noscript>

Onko tässä siis syötön määrä kierrosten ja paineen suhteessa?