Paine kasvaa kun lastaat auton täyteen.
Jos auto huojuu, iskarit lopou.

Ylätukivarteen edessä ja kallistusvakaajaan takana kiinnittyvät anturit mittaavat korkeutta/ asentoa.

Viimeinen lauseesi osuu ongelmasi ytimeen.

Irroitat liittimen vasemmasta takaumpiosta ja sitä tarkastelet, niin huomaat yhden johdon katkaistun ja laitetun eristenauhan alle.

Purat eristenauhaa ja liität johtimen takaisin paikoilleen ja näin saat vasemmallekin sumuvalon.

Auto seissyt koko talven ovet auki ja nyt kun tein autolla kevään ensimäisen ajon kohteena ghetto, jossa olisin lukinnut ovet, ei lukitusta tapahtunutkaan. Takakontin joutuu avaamaan avaimella ja softclosekaan ei toimi. Taitaa takaniskatuetkin jököttää pystyssä. Sulakkeet katselin ja ehjiltä näyttäv...

Siellä taka-ilmajousen alapäässä on sama nivel kuin alatukivarren ulkopäässä. Eli halpa osa ja helppo vaihtaa. Helmamuovi irtoaa, kuten ehdotit. Etu ja takapässä kanssa ruuvit. Helman alapuoliset kiinnikkeet on muoviruuveja, jotka ovat levittyvän niitin sisällä. Eli ensin ruuvataan auki ja sitten ve...

Sytytystulpar kun vaihdat 200 000 km välein, niin ei ongelmaa. Johdot, jos sytytyskatkoja.

Autohan hajoaa sieltä, mistä sitä on viimeksi korjattu, eli näpit irti, jos se toimii.

PS. Omaani tein linjatulon kasettisoittimeen. Siihen voi sitten laittaa kännykän, tai vaikka blootoothikikkaree.

Minä kun olen aina hämmästellyt, että haluaako joku ihan oikeasti ajaa dieselautolla?

Kaikki niillä köröttelevät kun tuntuu olevan vain kulutuslukemia ja käyttövoimaveroja vertailevia kitupiikkejä.

Vesiongelmista, outo haju, tuulilasin huurtuminen jne.

Katsokaahan, että konepellin alla olevan sisäilmaoton kaukalon pohjareikä vetää.
Voi muodostua tukkeutuessaan ongelmaksi talvellakin.

Painetta ei tarvitse laskea, vaan turhat paineet poistuu kun irrotat letkun ilmajousen päästä. Vaihtuuko kaikki? Yleisesti voi sanoa ilmajousen vaihdon olevan merkittävästi helpompaa kuin rautajousien vaihdon ja raitajousien vaihtoon verrattuna täysin vaaratonta. Etujousien säätöventtilien liittimet...

Ohjaustehostimen pumppu rikki.
Olettaen tietty, että systeemissä nestettä ja hihna sitä pyörittää.

Ääni puolavialle. Jostain syystä etummaiset puolat ovat herkempiä hajoamaan. Viallinen puola on omissa vehkeissäni näyttänyt normaalilta, mutta käsissä pyöritellessä olen huomannut niiden turvonneen.

Kerran yksi kaveri kysyi mersunkorjausvinkkejä ja minä menin tekemään vastakysymyksen "oletko normaalimies".
Tätä ei silloin ymmärretty ja siksi tämä termi.

Helpointa ostaa uusi peili, mutta kyllä sen lämmityselementin tosiharrastaja sinne vaihtaa. Mittaat sieltä toimivalta puolelta resistanssin ja pyrit samaan. Varmaan vaihtamista helpompaa on vaan liimata vanhan päälle uusi. Lämpötila-anturi on pieni tappi puskurin alasäleikössä. Tuulilasi ja peilit l...

Semmonen käsitys on vanhojen romujen kanssa painiessa tullut, että laittaisin virheettömään auton pohjaan ML:n ja pohjamuovin. Pohjamuovien yläpuolelta en ole vielä nähnyt pellin ruostuvan. Ne kohdat, joissa muovi hinkkas pohjaan (kiinnityskohdat) kannattaa käydä läpi ja laittaa vaikka sinkitty prik...

Komppaan tuota kaikkea. Hyvin tiivistetty.

Niin voi. Eräs autoalan ammattilainen totesi vannetuunauksen onnistuneeksi, jos autosta ei tule aivan kamala ajaa. Ässää kun madaltaa, tulee joustosta kovempi ja kulmat menee pieleen. Useampi madallettu ässä on alla ollut ja kaikki ihan mahdottomia venkuroita ajaa. Erityisen epämukaviksi muuttuvat i...

Osta vähän ajettu, niin pääset vähemmällä mekkaamisella. Jos oikein ajonautintoa haluat, niin pysy vakiorengas ja vannekoossa, äläkä missään nimessä madalla autoa, sillä sen auto tekee ihan itse tilanteen niin vaatiessa. Kun vaihdat kaikki ilmajouset, joiden sisällä on iskarit, muuttuu auto uudeksi ...

Normikorkusena on ässä paras ajaa.

Netistä löytyy ohje, kuinka commandiin lisätään linjasisääntulo c-kasettosoitinosaa modaamalla. Tein omaan autooni tuon ja hyvin toimii. Linjasisääntuloon voi sitten laittaa vaikka bt-palikan.

Ässässä on kyllä vyö ja henkselit, kun takapyöriltäkin pitää ecun vielä varmistaa, että moottori käy oikein :D Ainakin viissatkussa taka-anturin temppuilu johtaa vaikka mihin vikoihin. Väylävikoihin, vaihteiston ohjausboxi on huolissaan ja moottorielektroniikkakin on hämmästynyt valittaen, ettei tie...

Onneksi olkoon.

Tässä kopassa vuosimallien erot taitaa olla aika suuret softien osalta. Olen huomannut ihan renkaita vaihtaessa, että alusta saattaa käyttäytyä ihan eri tavoin, eri ikäisissä W220 kopissa.
Erot tuskin rajoittuvat alustaan.

Tämäkin tuo omat hankaluutensa.

Viimeksi laitoin prikan tuomaan uutta anturia irti abs-kehästä, koska vanha anturi oli selkeästi saanut osumaa. Toistaiseksi uusi anturi prikan kanssa on poistanut ongelmat. Oma veikkaukseni taka-anturiongelmien aiheuttajaksi on väljistynyt takalaakeri, tai ruostunut anturikehä, tai edellisten yhdis...

Toisen bensaässäni kanssa olen absiantureiden kanssa touhunnut aika paljon ja taka-anturien häiriöt ovat johtaneen laatikon vikatilaan. Anturiongelmissa anturi on aina ollut liian lähellä kehää. Veikkaan, vaikkei nämä lottoamalla helposti korjaannu, että sulla saattaa olla jopa kolme päälekkäistä vi...

No tuotahan pitää Kaliforniasta käydä heti hakemassa johonkin työkoneeseen, niin loppuu terroristien hyysääminen.

Ähhhh... Sain kyllä kesärenkaat vanteille, mutta kun sais vielä vaidettua ne auton alle.

Itse tekeminen kunniaan. Olen sitä mieltä, että kaikki pitää tehdä itse. Siis ihan kaikki. Puusta pitää tislata polttoaine jne.
Polttoainetta ostamalla rahoitat terroristeja.

Laturi hajoaa 200 000 - 300 000 kilometrin välein. Tämäkin saattaa olla liian tarkasti sanottu.

Ihan samaa mieltä.

Keskusteluhan lienee palstan tarkoitus, eikä arkistojen kaivelu.

Juutuubista löytyy havainnollisia opetusvideoita kardaaneista.

Ihan ministeriainesta.

Pihalla noita on kaikenlaisia.