Ittellä ainaki repes takakelkan etummainen kiinnitys heti ensimmäisellä kerralla, kun käytiin radalla kokeilemas luisuttelua ja nyt sen sen jälkeen on revenny toinenki puoli ihan kylä revittelys .. Ja kuullu että muillaki olis ollu vähä samoja ongelmia

Taas ollu hiljaiseloa täällä mutta auto saatiin katsastettua pienen paperisodan jälkeen, auto oli tosiaan pistetty vähäpäästöseks kun se oli tuotu saksasta, sai ilmeisesti halvemmat verot aikanaan tai jotain ... Mutta autohan oli 90vm ja ilman katteja ja egr niin tosiaan ei pitäis olla vähäpäästönen...

Juu piti tosiaan sovittaa se bemarin 210 perä mutta ongelmaksi tuli vaan ettei löydy 2.65 välityksellä sitä muuta kuin yhdestä harvinaisesta mallista . Joten kai se on tyydyttävä vaan tuohon asd 2.65 ja ostaa jostaki sellanen

No niin hiljaiseloa ollu taas kauan aikaa, mutta sehän tarkottaa vaan että ollaan vietetty enemmän aikaa tallilla vai miten se meni :D Tosiaan ahdot ollaan saatu nousemaan jonkin verran , hienosti tuuppaa tuo garretti yli 3baria :twisted: Jonkin verran ollu vastoinkäymisiä matkassa, mutta onneksi va...

3500-4000rpm välillä on täydet ahdot eli 1,6bar .. Mä luulen että ton pitäis kyllä herätä aikasemmin, mutta pitää ny kattoo vie ajotusta että onko kohdalla kun hiljaisesta vauhdista ei kärsi kauaa suditella kun rupee lämmöt nousemaan , mutta samantien kun saa ajoviiman niin laskee 80'c.... Nii olisk...

Nyt tehty viikonloppu yötä myöden mersua ja saatiinhan se lopulta ajokuntoon, perjantaina hain puuhakilvet konttorilta ja lauantai iltana saatiin pelit soimaan, minkäsmoisia jousia porukalla on hukkaportis ? Ittellä ny kolme aika vahvaa jousta tuo 60mm kiina portis ja ei saa ahtoja kuin 1,6 Bar.. Pi...

IMG_1233.JPG Alkaa vissiin oleen nämä riisseliturbot jo niin nähtyjä, että kuka näitä viittii lukee :twisted: Jotain pientä saatu taas aikaseks, eilen tuli vietyä kardaani muokkaukseen, jos viikonloppuna pääsis pulttaamaan sitä tonne auton alle. Kaiken näköstä pientä ja isompaa olis vielä näprättäv...

Terve! Kai mäkin nyt sitte kun muutkin... Eli omasta tunkiosta jotain pientä tarinan tynkää pitäis yrittää kehittää. Eli lähtökohtana oli perus karvalakki w124 300d mese, ainoana lisävarusteena taitaa olla kattoluukku :D . Autohan tuli ostettua ihan käyttikseksi armeija aikoihin joku vuosi sitten......

Laitetaanko tuo vaan kannentiivisteen molemmin puolin? Kun joskus muistaakseni ollu puhetta että pitäis purkaa tuo tiiviste ja sinne joka siivun väliin ??

kokemuksia? Kuinka kannattais tuo Pellitiiviste liimata, löytyy tuota vht copperia purkki. Muistan lukeneeni täältä aikasemmin mutta en löytänyt haulla enää... Eli jotku väitti että olis kaikista paras kokonaan ilman liimaa mutta nyt kuulisin mielellään käyttökokemuksista ja ahtoja yli 2,5 Bar :D ta...

Kannattako mun nyt sitte edes tilata tuota billetti pyörää kun näytti painavan vain 7kg ... on tossa tuo m3 zf + 765 asetelma että mistä lähtis metsästämään painavaa vauhtista ettei mee koko ajaminen vain nykimiseks :D... Toki nurkissa pyöris 200d vauhtiksia mutta kellään tietoo saako siitä sopivaa ...

Elikkäs minkä kokosia naftalinjoja ootte käyttäny näis st-vehkeis? Tulossa 8mm pumppu ja yli 500 hevosen pitäis päästä... Mahtaako -044 riittää siirtopumpuksi vai pitääkö suosiolla ostaa holley...

Kiitos tiedosta. Ittellä näytti olevan kiintee vauhtipyörä joten ilmeisesti pitkällä akselilla varustettu laatikko pitäis löytää... Eli onkos kaikissa w124 mersuissa jotka on 89 - uudempia niin tuo kaksoismassavauhtis :problem: Kun luin tuossa jostain että esim. E200d olis ollu kiintee vauhtis vaikk...

Osaiskos joku auttaa ja sanoa että mikä laatikko sopis suoraan tuon om603 perään? kun on noita pitkällä ja lyhkäsellä akselilla olevia niin kumpiko sopii vai sopiiko kummatkin ja minkä mallin mersusta sitä lähtis ettimään ja Huom oltava 5 vaihteinen...