Olikos tässä avaamaton vakio kone? Jos on niin saattaa olla että 4" riittää.

Todella ison näköiset kanavat tuossa kannessa mikä näkyy mäntä/kiertokanki kuvassa.

Laitahan sitten kokemuksia miten tuollainen hyrrä toimii, kiinnostaa kun on itsellä samanmoinen hyllyssä. Onko billetti kompuralla?

Heikentää ahtimen heräämistä, mutta pudottaa portittoman nielun sylintereiden pakopainetta. Eli jos ahdin on hiukan liian pieni kyseiseen moottoriin eikä herääminen ole ongelma niin varmaan ihan viisas temppu.
Samalla tietenkin hukkiksen reikä vingulla mahdollisimman isoksi.

Ahdin ja laippa näyttäis BW/kkk k16:lta, ategosta? Jos on k16 niin millä siivillä ja minkä kokoinen pakopesä?

yksi tuttu kulki muutama vuosi sitten kurikasta seinäjoella töissä (30 km suuntaansa) bemarillaan, jolla oli jo silloin ajettu matalia kymppejä, viime kesänä muistaakseni sai jo vetäistyä 9 aikojakin muutaman... auto on siis ihan ajettava, vaikka tekniikka aika "eksoottista" onkin... että...

11 sek. autoja joilla voi oikeasti ajaa käytettävyyden/kulutuksen puolesta LÄHES käyttiksenä niin niitä ei montaa suomesta löydy, puhumattakaan 10:n autoista. Jenkit toki menee mutta ne vaatii oman öljylähteen. Eikös tässä oo kyseessä tuo auto jossa on kärry perässä eli ajamalla radalle ja ehkä taka...

Nyt täytyy kyllä sanoa että oon norsun kanssa tässä topikissa kaikesta :shock: samaa mieltä eli oot luultavasti väärässä :lol: Mikähän dieselissä muuten vois olla maksimi puristussuhde tehojen kannalta ja mikä siinä tulee vastaan, mekaaninen kestävyys, vai puristustahdin vaatima voima ylittää saadun...

Eikös se niin menekin että palamisnopeus kasvaa paineen kasvaessa?

Joo, hyvä huomio tuo palamispaine juttu, voi kyllä olla ettei kovempaa painetta saa aikaiseksi puristamalla vaikka kammio oiskin pois pelistä.

Ei kai ne monet kammion reijät nyt niin tiiviisti voi mennä tukkoon, ei vaikka oikein yrittäisi , että puristussuhde nousee taivaisiin :shock: Muistelisin että 606:sen kammiosta menee yksi reikä kammion kärkeen jossa jakaantuu useammaksi sivulle ja yksi alaspäin. Voi olla että muisti pettää, ei oo ...

Rumilukselle, kuula sulaa ja tukkii kammiosta sylinteriin johtavan reiän jolloin suurempi paine vääntää kangen mutkalle, onko mahdollista?[/ quote] Niin siis tuossa tarkoitin että pienemmästä puristustilavuudesta johtuen paine kasvaa ja vääntää kangen mutkalle, onkohan tämä mahdollista? Eli puristu...

Jos palaminen ei ala etukammiossa niin miksi niitä kuulia sulaa ja tippuu aiheuttaen moottorivaurioita? Oliskohan osasyynä väärä ruiskutusennakko.. Haittaakos se ennakko mitään jos se palaminen ei kerran ala sielä kammiossa? Se on tullut viisaiden avustuksella kantapään kautta tietoon että pakolämp...

Jos palaminen ei ala etukammiossa niin miksi niitä kuulia sulaa ja tippuu aiheuttaen moottorivaurioita?

Mahtaakohan tuolla ilman pyörteilyllä olla kammiokoneessa mitään merkitystä, siis siinä mielessä mitä imukanavan muotoilulla saadaan aikaiseksi. Esikammiossa olevassa helmessä oleva viiste on varmaan juuri tuon pyörteen tekemistä varten että polttoaine sekoittuisi ilmaan mahdollisimman hyvin kammio...

Mahtaakohan tuolla ilman pyörteilyllä olla kammiokoneessa mitään merkitystä, siis siinä mielessä mitä imukanavan muotoilulla saadaan aikaiseksi. Esikammiossa olevassa helmessä oleva viiste on varmaan juuri tuon pyörteen tekemistä varten että polttoaine sekoittuisi ilmaan mahdollisimman hyvin kammion...

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/onnea-kim-jong-il---tassa-ihmeellisen-johtajan-suurimmat-saavutukset/art-1288369824223.html Lukekaa nuo saavutukset. Ettei olis salainen velipoika täällä suomen kamaralla. Joo tämä "kim jong lieto" on suurin pelle mihin olen ikinä foorumeilla törmänny, k...

Poltti äijän kone hyvin tuota umpilankaa juureen. Täyty olla paksu levy kun noin monta palkoa veti täytelangalla. Onko Runtula kokeillu 1,2 umpilankaa pystyyn, menee yllättävän hyvin vaikka meilläkin lähes kaikki käyttää millistä.

Runtula puhuu asiaa ja lieneekin niitä jotka mig/mag menetelmällä OSAA hitsata.
Ja NAPA:lle tiedoksi että noiden kulutusteräksien hitsauksessa puikko on parempi varsinkin jos sitä vertaa normaali mikkilankaan, mutta jos ei tavallisia rautoja saa mikillä pysymään kasassa niin vika on aina hitsarissa.

Tuo mig/mag vs. puikko asetelma johtuu 99%:sti siitä että suurin osa "osaa" hitsata mikillä kun taas niitä ketkä oikeasti OSAA on vähemmän.

En tiedä mainitusta Taunuksen pakosarjasta, mutta sen tiedän, jos se oli valurautaa jossa hiilipitoisuus ylittää 2 %, niin varmuudella karkenee hitsattaessa. Valurautaa ei voi hitsata ferrittisillä lisäaineilla, hitsipalko halkeaa aina muutovyöhykkeen rajalta. Ainut joka varmuudella estää tuon liit...

Pitäiskö hitsarin tuntea nuo ylläolevat termit? Siis hazzit, schafferit, yms.?

Jos on YHTÄÄN moottoria viritetty niin apurunkoa ainakaan EI saa hitsata johtuen moottorin erilaisista värinöistä/momenttipiste jää auki jolloin hitsattu apurunko katkeaa sauman vierestä.

Voitko vielä kertoa mistä niitä WPS kirjoja voi ostaa, niillä vois saada monessa pienessä yrityksessä säästöä aikaiseksi? Jos vähänkin tiedät ja ymmärrät hitsauksista, joissa WPS laaditaan, niin et möläyttelisi moisia. :evil: Jos luet tätä viestiketjua taaksepäin,sieltä selviää kirjoituksestani aik...

Voitko vielä kertoa mistä niitä WPS kirjoja voi ostaa, niillä vois saada monessa pienessä yrityksessä säästöä aikaiseksi?

sikryj kirjoitti:Oliko tää minulle. Mulla on kyllä jo 10 vuotta kun lopettelin nuo tig hitsaukset nuoremmille, mutta parikymmentä vuotta ehti jonkun kilometrin räkiä esim ammoniakki putkia ja ydinvoimaan liittyviä tötteröitä. Ja nuo hommat oli kohtuu tarkkoja juttuja.

Ei, vaan ylläolevalle.

Jaahas, mitäs varten eri yrityksissä sitten tehdään menetelmäkokeita ja kirjoitetaan yrityskohtaisia WPS:siä kun vois ostaa kaikenkattavan vihkosen josta vois tsiigaa oikeat arvot ja eikun lanka palamaan? Ja kyl miekin mustan mag hitsauksesta jotain tiedän 12 vuottä paineastioita hitsanneena, tosin ...

vihreä ja harmaa alumiinille riippuen alumiinin seoksesta näillä voi toki hitsata vaikka rosteriakin mutta puikko kuluu joutuisasti eikä pysy terävänä punaisellakin voi hitsata alumiiniä mutta se kyllä valitettavasti näkyy sauman laadussa rumiluksella näyttää olevan hitsaus asiat hallussa :thumbup:...

onnistuu myös haaroittaa öljynpaineanturin juuresta ja paluu onnistuu porata tasopintaan joka on siellä laturin takapuolella .pakosarjassa pitää pari vaarnaa hyppyyttää eri reikään muuten onnistuu hienosti. tein itselle coupeen tollaisen paketin ja mekaaninen pumppu paikalla josta soppaa lisätty . ...

Onko tuo turbo vielä alunperin suunnitteilla ollut vnt? Gtx garretin kompura?