Niinjoo ja 1syl mäntä oli halkiki viel.

massatiiviste ei kestä 2kiloa enempää. Tai voi kestää, mutta kauaa ei.

7mm pumpun ku saat niin yks veto ja kone vaihtoon. Nimimerkillä kokemusta on.

vaikka 2 kiloa. Mutta jos pumppu on vaihdettu. niin sitte ei paljon mitää.

2 kilon jälkeen menee masssapaffi kannentiiviste.

Mattojen alla menee ne muoviset rönöt takajalkatilaan josta sinne puhaltaa ilmaa. Jos kenno vuotaa niin sinnehän se menee kun taisivat olla ainoat alaspäin lähtevät. e. Niistähän oliki näköjään jo puhetta aiemmin :D . kenno rikki tai sitten kennonpäähän tuleva rautaanen putki mikä on laipalla kiinni...

mitä öljyä käytät?

muuten tosi hyvä tuo h&r cupkit mut iskarit on paskat. ite vaihdoin vuoden sisällä takaiskarit takuuseen ja etuset rupes olemaan entiset vuoden ajon jälkeen Ja tottakai olit vielä lyhentänyt jousia että iskarit varmasti pohjaa kunnolla? Ittellä ainaki toiminu useamman vuoden ilman mitään rikkoj...

Jos latikon pistää pystyy maahan, että kytkinaksila on suoraa maahan päin niin pitkällä aksilalla se jää aksilasta kantamaan ja lyhyellä ei.

Jos on lyhyellä kytkinaksilalla niin mulla olis myidä 300-24 kytkinpaketti

ei taida aiva omaan vauhtikseen olla muu kuin sintteri, mutta en tiedä sitte kestosta.

boori osa ole kun 15cm pelivaraa.

Siis otit 190 mersusta laatikon ja pistit sen 123?
vai otit 190 laatikon ja kartaanin ja pistit sen 123
mikä akseli?

laatikot on 40cm? vai kartaani jää 40cm vajaaksi vai siis tä?! vaikeaa luettavaa.

jarskak kirjoitti:Mulla loppu ratin täristäminen juuri noissa nopeuksissa kun vaihdoin kardaanin kannatinlaakerin ja sen kumihärpäkkeen missä se laakeri on kiinni. ~90 euro ja tunnin työ.
Ei ollu siitä kumista kun riekaleet jäljellä.

täristikö rattiin?

asd vai abs piuha? mulla on yks abs anturipaikalla oleva perä. pitäs olla ehjä mutta avaamalla varmistuu, kun ei ole ollut itsellä käytös.

Paikoillaanki auto sammuksis vispaa rattia oikeelle ja vasemmalle ja jos kolisee niin joku sielä on väljä ja sitte kokeeleen reidetangot ja simpukat läpi.

välystä johnakin simpukassa/apusimpukka/raidetangot? mitä näitä ny o.

Öpohjat on yleensä tota "silo alumiinia" Todella kettumaista hitsata, mutta onnistuu jotenki.

ite korjasin om603 öpohjan ku oli kuku etureunasta halki. Hyvin putsata cleanerilla ja sitte vain kemistikmastik plastik eli kemiallista metallia.hyvin toimi ja kesti ainaki 2 viikkoa mitä auto oli itellä ja ei tullu jälkeenpäinkää sanomista.

moniurahihna poikko tai öljyinen. se pyörittää molempia.

Noniin vähä saanu eloa tämäkin. Pensa vehkeet heitetään kumminki nurkkaan, kun ei jaksa.

Dieseliä tulee tilalle. Kuntoon ja myyntiin tai sitte kuntoon ja suojarasva ja lykätä jonnekki talliin. Mutta asiaan tulee selkyyttä sitten ensiviikonlopun jälkeen lisää.

2 rivinen. Ei tartte vaihtaa mutta jos rupee rallattaan niin sitte kannattaa vaihtaa.

riippuu termostaatista. Voi olla 95 astettaki. Flektihän lähtee sitte melkeen 100 astees. Onko sähkönen vai viskolla?

Taas tää että mikä kone? bensa vai diesel? jne jne

Totta. Halvat on aina halvat. omas w201 oli aluksi vogtlandin, no ei sekään huono mut H&R vaihtu ja nykyisin tuos t5 pakus on eibachin.

Halvat on hyvät ja kerran kokeilee jotaki laatumerkkiä niin halpoja ei enään tuu edes katteltua.

Sittehän sen voi ristiä korjaamon syyksi jos venttiilis on joku mutterin kuva painautunu

No ei kai se mitää. Ota edestä 2 ja takaa 1.5, niin tääläpäin ei ainakaan oo sanonu mitää.

2 edestä ja 1.5 takaa. Kunnolla saa linttaan ku ottaa edestä 3.5 ja takaa 2. Tai ainakin oma entinen laski noilla sopivasti.

halkaasija tai pulttijako muuttuu 10mm. Kahta erilaista.

Korjaamon moka ja korjaamon piikkiin. Näin ainakin minunmielestä.

Noihin uudempiin muoviumpioihin tosiaan toimiva juttu, mutta. Täytyy sanoa, ettei kyllä tuota W124 lasia kannata hioa. Menee ikä ja terveys edes saada siitä enimpiä kolhuja pois, sitten alkaa sitä "maitolasia" kiillottamaan. Se on varattava kyllä monta six päkkiä tai ainakin todella mukav...

Mikä kone? Vuosimalli? Bensa/ dieseli jne jne vähä lisätietoa niin kerrotaan.

Kynsi Nimimerkillä olevalla. se kone ei vissiinkään kauaa kestänyt kun tuli tilalle 2.8-24 ja siitähän sitte tuli jotaki 450 vai 500 hepoa.