Sain haluamani mersun tehtyä ja olen ajellut sillä nyt 2000km "superina" vaikkei holsettini super sarjaa olekaan.... http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/3880060" onclick="window.open(this.href);return false; napautin auton markkinoille kun on seuraava suunnitteilla eikä kukk...

kyllä multa pitäs löytyä työkoneelta jotain kuvia mitä nappailin rakennusvaiheessa. onko jollain c miehellä kokemuksia 19" renkaista/vanteista 202sen alla? kaverilta saision todella edullisesti... kiihdyttely/ratailu vanteina käytän joko noita 16" tai 15" mersun orkkiksia mutta kesän ...

kaasu käytetty kunnolla pohjassa saakka ja todettu seuraavaa: normaalit letkunkiristäjät eivät pidä vaan ahtoputki ampaisi silikoniletkusta irti ja ahdot pamahtivat paineilmana pellin alle.. tällä oli erittäin paljon naurua aikaan saanut seuraus.. oikeanpuoleisesta etuvilkusta lensi lasi mäelle :lol...

Iphonella tuli napsattua pari kuvaa .. mitään julkaisukelpoista videota en vielä ole onnistunut tekemään...


KUVA AUTOSTA:


ja konehuoneesta:

sepä se kun se tehtiin mekaanisella pumpulla ja hesun omassa 97:ssa hävisi luistonesto sen siliän tien... mulla sitten taas se jäi kummitteemaan ja mun autohan on 98...

luistonestoja on ilmeisesti kahta tyyppiä.. toinen rajaa syöttöä ja toinen käyttää abseja väärinpäin?

mistäs kannattaisi katsella etupenkkejä märssuun...

unelmien täyttymys olisi jos löytäisi jostain vaikka 211:sen mustat nahkapenkit..

jos säädän hukkaportin aukeemaan vaikka 1bar kohdalla, mutta siihen väliin asennan rajapaineventtiilin joka päästää läpi vasta 2bar kohdalla niin silloin minulle jää säätövara 1bar-2bar jota voin helposti käännellä nappulasta... nyt hukkaportti on niissä asetuksissa mitä se oli kun turbon sain kkd:l...

märällä asfaltilla +2c säällä suoritettu testiajoja... kolmosvaihteella n. 130km/h kohdalla mittarinopeutta alkoi villi sutiminen ja perä karkasi sivulle... hieman jännittää mitä tapahtuu kun syöttömäärät käännetään kunnolla auki :twisted: ahtopaine nousee 2bar asti, sitä on tarkoitus rajoittaa raja...

Nyt auto on pumputettu ja ahdin tekee sitä työtään johon se on tarkoitettu..
syötöt on säädetty pienehkölle ja ahdot pidetään näin talvikaudella 1,3-1,5 bar kohdilla mutta penkkiveto täysillä säädöillä tullaan suorittamaan keväämmällä.
koitan nyt saada lisäiltyä kuvaa / videota.

itseasiassa kirvestä ei ole kokonaan heitetty kaivoon ;) auto on tänään muutaman tunnin päästä muuten valmis mutta se pitää vielä ajaa mynämäelle pumpun vaihtoon.. joten ajofiiliksiä saadaan n.viikon-kahden päästä. yllättäväksi vastoinkäymiseksi pienen tilan lisäksi tuli lukkorengaspihtien metsästys...

aivan samanlainen onglema vuoden 90 tenavatähdessä... auto on 1790cm ruisku jossa rekisteriotteen mukaan 80kW...

aion käydä auton läpi kunnes vika löytyy... joten jossain vaiheessa elämää kirjoitan tänne mikä oli vikana

Pakosarjanlaipat on sepällä joka leipoo niistä sopivaa sarjaa... nyt ei auta kuin odotella. odotellessa askartelin madallusta ja valosekoilua (xenon / led parkki) .. kuvaakin on otettu taas: http://i22.photobucket.com/albums/b347/Suikki/parkit.jpg?t=1292937572 ja valot päällä: http://i22.photobucket...

voi olla että hankin jostain tuota samaa väriä mitä noi "elegance" listat on ja maalailen maskin vielä siihen väriin... tai sit häröilen jotain muuta.

Uutta! auton puskuriin on kiinnitetty uusia osia, ja maskin maalasin kaljapäissäni mustaksi. mielestäni autosta tuli ihan skodan näköinen joten tarvii varmaan tilata avarimaski

Antti : mekaaninen pumppu ihan siitä syystä että mynällä on omakohtaista kokemusta juuri c250sen kutittamisesta vanhanmallisella pumpulla, ja olen itse ainakin elänyt siinä uskossa että sähköpumppulaite tarvii "lastuttaa" jokatapauskessa. Pelkkä kaasupolkimella säätely on hyvä vaihtoehto m...

pakosarja pöydällä, en kuitenkaan vielä tuhoa sitä sillä kaveri saattaa ostaa sen ja tällätä sen w124 250d vapariin, johon tulisi myös tuo minun vanha vakioahdin ja 6mm elementit... mutta saas nähdä. ykkösprojekti on nyt kuitenkin selvitystilassa pakosarjan suhteen. voi olla että teetän tuohon itsel...

Nämä laillisuus asiat jätän sikseen .. onhan ylinopeuden ajaminenkin 100% laitonta, ja pissaaminen julkiselle paikalle. Pakosarjaa kyselin kkd:ltä mutta kalle on ylityöllisetty ja tämä projekti ei kestä 2kk odottelua. Lähenkin tästä tallille muokkaamaan adapteria ja vakiopakosarjaa jos sen sittenkin...

eikä taida kestää vääntöjäkään.. en tiedä mitä manuaali kestää mutta mutta mulla on tehotavoitteena vaan 300hv ja vääntöä pitäs saada samaten tuplat mitä vakiona. nyt kun pakosarjakin vaihtuu tehtyyn malliin niin tuskin 400hv mikään ongelma on 7 elementeillä?

manuaali peli. seuraavaksi pitäisi lähteä ostamaan 100mm silikoniletkun pätkiä , klemmareita ja muuta mukavaa! Voin tehdä ostostlistan hintoineen tänne loppuvaiheessa projektia niin tietää sitten muut mitä tällainen köyhän miehen amg tulee maksamaan

ei mahu ni ei mahu! vakipakosarja + adapteri + hx 35 w = mahdoton yhdistelmä.. tai ainakin työläs. yritän ostaa ratkaisua nimeltä pakosarja ettei lopu hermot ihan heti.

4.12.10 klo 21-23 todettu seuraava asia: ahdasta on.. hx35nen ei mahdu millään paikalleen ilman jotain suurenmoisia muutoksia.
tänään tarkoitus tutkia lämppäri/jäähäri letkuille uutta reittiä sekä mahdollisuuksien mukaan modata pakosarja->ahdin adapteria.

on tullut ajettua S320cdi:llä 2001 mallisella matka-ajoa n.800km matka samana päivänä, keskinopeus oli n.79km/h ja keskikulutus 5,1. muutama 130-140km/h ohitustilanne oli mutta muuten ajoin siivosti.
Siinä menee mielestäni iso määrä autoa pikku kulutuksella!

sitä minä en vielä tiedä mutta auto menee mynädieseliin hoivaan ja haetaan sieltä ajamalla joten en ole huolissani siittä! mekaaninen pumppu oli looginen valinta siksi että pystyn itse säätämään sopivat syötöt tilanteen mukaan! vakio sähköpumppu reistailee jo muutenkin joten sen on aika mennä nurkka...

Kaivattu lisäpaino keulaan saapui:



asennus viikonloppuna. pakoputken lähdön tekemiseen joku kokeneempi voisi kertoa vinkkejä jo etukäteen!

pakokaasun kierrätysventtiilillä ilmeisesti kuuluu heittää vesilintua?

Laitetaan tämä nyt sitten oikein projektiksi , saa nähdä miten etenee. Aihio : C 250 Turbodiesel farmari elegance vuosimallia 98. Ajettu 217tkm. automaatti ilmastointi, 4x sähköakkunat, 203:sen 16x8 aluvanteet, tumma sisusta... siinä kai se pähkinänkuoreessa. http://s22.photobucket.com/albums/b347/S...

pakko kysyä rumilus että ajatko / rakennatko sinä itse ollenkaan autolla/autoja vai oletko vain ja ainoastaan ircissä/foorumeilla etsimässä pätemisen paikkoja ja kaivat sitten korkeakoulukirjoista jotain fissioknoppeja?? tämä foorumi on mersumiesten ja naisten foorumi jolla keskustellaan autoista ja...

itsellä tulee menemään oma projekti suunnilleen näin: auto + pumppu n.1500€ (sisältää pumpun säädön + muutostyöt autoon) turbo + hukkaportti 1000€ ( ellei joku myy mulle hyvää käytettyä) pakoputki tehtiin motonetin tarpeista 120€ cooleri + ahtoputket ym. 500€ moottorin tiivisteet + muu "varmist...

Ei suoraan liity tähän topicciin mutta onko kokemuksia: Mikä ahdin om605seen jos aikoo pitää pakosarjan vakiona? (tiedän että laipan joutuu rakentamaan) .. hx40 super olisi tarkoitus laittaa mutta onko siinä mitään järkeä jos pakosarja on vakio? Jos vaikuttaa johonkin niin kerron senverran että auto...

kiva että vinillä saa tietoja ihan ilmatteeksi netistä.. bemareistani olen joskus koittanu kaivaa mutta ei ole tärpännyt. omasta ceestä löytyi tämmöinen lista: Code Текст 240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR 292 SIDEBAG 471 ACCELERATION SKID CONTROL (ASR) 500 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR LH AND RH FOLDING ...