Nyt rahat tiskiin, poijaat. Jos ei muuten niin hyväntahtoisen kilpailun merkeissä. *MAINOS POISTETTU* johtaa viidelläsadalla eurolla, vaikka siellä on väkeä vain reilu 10% tämän foorumin nenämäärästä. edit. mikä ketun "mainos poistettu"? on teillä huvit, mutta ei se mitään kun on halpaa :l...

Järkeväähän (l. halpaa) olisi ajaa vanhoilla muutaman satasen paskoilla ja vaihtaa toiseen samanlaiseen siinä vaiheessa kun ei mene katsastuksesta läpi. Tai vaihtaa kone "hyvään ja huollettuun" parin sadan mottiin aina kun edellinen leviää. Aina vaan ei jaksa olla järkevä, välillä pitää te...

Joo, mutta ne on Tammer-Dieselin korjaamia. :roll: Esimerkkinä peruskorjattu kone jonka kaveri vaihtoi asiakkaalle - en muista mihin autoon. "Korjattu ja täysin läpikäyty" kone piti samanlaista ääntä kun olis hakannut kahta vasaraa yhteen peltihallissa. :lol: Männäntapissa metrin väljä. Ta...

Joo, hitsaa vaan lisää tavaraa puuttuvan hampaan kohdalle ja viilaa sen muotoonsa.

Saat tuolla 1820€:llä kaksi hyvää 300D:tä.

R-Koneistuksessa täyttöhitsaus 35€ per nokka ja hionta noin 100e per akseli. Soita sinne ja kysy tarkemmat hinnat. Muista katsoa myös keinujen kunto, ettei ne syö "uutta" nokkaa kuin sorvin terät. Keinujen hionta 5e/kpl.

Paremman moottorinohjauksen kun laittaa niin saa laitettua matka-ajoon sytkän ennakon ja bensa/ilma-seokset semmosiksi että kuluttaa vakiota vähemmän.

Jyrkemmät nokat kyllä yleensä kasvattaa kulutusta, mutta ei aina. Riippuu muistakin koneen osista.

Ei ole kerinnyt paljon tekemään viime aikoina. Jos sitä ennen joulua pääsis ajelemaan.

Muutaman satasen alle listahinnan. Eli nimellinen korvaus kaverille.

Venttiilityöt, virtausmittaus ja kannen oikaisu oli jotain 150€ luokkaa (eri henkilö teki, ilman alennuksia).

K-Jettiä ohjaa bensanpaine, KE-Jetissä on sähköäkin mukana. Toimintaperiaate kuitenkin sama, eli kaikessa yksinkertaisuudessaan: mitä enemmän ilmaa menee koneeseen, sitä enemmän kone saa bensaa. En nyt jaksa enempää selittää tähän aikaan illasta. :lol: Noilla muutoksilla voipi olla 200hp lähellä ja ...

Ja sitten pitää vielä tietää miten valurautaa hitsataan... Naapuri sitä joskus selitti mutta enpä muista enää. Ei ole kuitenkaan ihan pellin hitsaamista vastaava operaatio.

Koupesta en tiedä.

Sedan-123:een ainakin menee 124:n etupenkit kun hitsaa niihin 123:n kiskot. Istuu vieläpä mukavasti takakenoon ja alemmaksi kuin vakiot trampoliinit.

Takapenkistä en tiedä.

Jos jousta lämmittää niin siitähän menee osa ihan kokonaan lyttyyn. Eli jousen "joustava osa" on lyhyempi kuin vastaavanpituisessa katkaistussa jousessa. Ja mitä lyhyempi jousi, sitä jäykempi se on.

Testaapa toisella puolalla.

Näinpä. Ja jos esim 123:ssa käyttää katkaistua 126SEL:in kuormajousta niin tulee ainakin jämäkkä.

Lämmittämällä muuten tulee vielä jäykempi.

Jousien katkaisu on laillista autoissa joita ei ole ey-tyyppihyväksytty. Eli vuosimallirajana on joku 1996 tai sinnepäin. Ey-hyväksytyissä autoissa jousia pitää lyhentää joko takomalla, lämmittämällä, tai vaihtamalla.

Auton keskinopeus ko. sadalta päivältä on noin 80km/h.

Kannattaishan ne ostaa. On se kiva katsella 30 vuoden päästä autoa kun on vieläkin priimakuntoiset penkit.

On ne mulla, mutta en ole testannut meneekö ihan heittämällä kiinni. Pitänee varmaan vähän viilata niitä kannen ja suuttimen välisiä muovitiivisteitä.

Biltemasta.

Alavesiletkuun joku ~80 asteinen, ylävesiletkuun lähemmäs sata-asteinen. Itse pidän alavesiletkuasennusta parempana, eihän sillä mitään väliä ole miten kuumaa vettä koneesta tulee, vaan sillä miten lämmintä sinne menee. Jos laittaa ylävesiletkuun niin flektihän huutaa turhanpäiten ajossakin jos polk...

En nyt muista mitä kaikkea kaveri höpötti, mutta joku etu tuossa "missing tooth" triggeripyörässä oli... Pitää vielä kysellä niin ei tarvi turhaan tehdä. :roll: Ja kyllä, lukitulla jakajalla teen tuon, kuten myös kaverinikin teki (tanarissa vakiona, nyt on helppo vaihtaa orkkiboksi tilalle...

Riippuu tietysti kuka tekee ja mitä haluaa. KAverin Golfiin vaihdettiin takakulma ja ylimaalattiin se alkuperäisellä värillä. Hintaa tuli muutama satanen, ja jälki on kouluarvosana kasipuolen arvoista, eli juuri sitä mitä pitikin. Maalari on ammattimies, muut talkoisiin osallistuneet tämmöisiä kun m...

Riippuu ruosteesta ja muutenkin peltien kunnosta. Tosiaan 1000-2000€ se suunnilleen on.

Halvalla pääset kun teet pohjatyöt itse ja pyydät osaavan kaverin ruiskimaan maalin päälle. Hintaa tulee kaikkineen muutama satanen.

Vaikuttaako ajettavuuteen? Jos siellä on pallonivel paskana?

Ja jos siellä on laakeri rikki niin kohta se vaikuttaa ajettavuuteen - kun renkaita on alla sama määrä kuin Reliantissa.

Kuumeneeko laakeri? (kokeile ajon jälkeen vannetta keskeltä varovasti)

-Kampiakselille triggeripyörä (tarvii kipinää varten) Eikö toimi originaaliherätteellä? Olikos tuossa Hall jakajassa? Ei toimi. Tai periaatteessa "pitäisi ehkä toimia", mutta käytäntö on eri. Nyt saisin kampiakselilta yhden pulssin per kierros tai virranjakajalta 3 pulssia per kampuran ki...

Mulla on 123:ssa sama vika. Eli onko takaiskuvena pelkästään valoja varten, vai koko alipainejärjestelmää? ...no joo, jarruissa ja lukoissa pysyy paineet, eli "tiedän" jo vastauksen mutta kysytään nyt kuitenkin. :lol: Korjasin vian pultilla, joka tuli alipaineletkuun. Mitään säätöjä tarvit...

En ole vielä alotellut. Ensi kesänä sitten. Muutoksia / lisättäviä kamoja on: -Kampiakselille triggeripyörä (tarvii kipinää varten) -Kaasuläpän asentoanturi -Veden- ja ilmanlämpömittarit -Lampaada -Sytytysyksikkö (luonnollisesti vain kipinää varten) -Suuttimet -B-paineensäädin -B-pumpun rele (tavall...

Ei oo töpseleitä koneessa kuin lohkolämmittimessä.