Lappeenrannassa L-Weld, onnistuu hitsaamiset ja oikomiset.

http://www.l-weld.fi/

Veikkaan kyllä vahvasti suutinvikaa, sitä en tiedä poistaako se kaikkia ongelmia mutta tuo käynnistymisen aikainen vajaakäyntisyys viittaa vahvasti siihen.

En käytä biltemaa enkä muutakaan "white labelia" vaan mieluiten jotain hyväksi todettua.
Mutta jokainenhan saa päättää mitä ostaa ja mihin hintaan.

Kuitenki näkisin että tarvikeliikkeen tiskillä esim bosch/ngk lambda on siellä satkun huitteilla.

http://www.ngk.de/uploads/pics/Lambda_Grafik_Sondenelem_04.gif havainnollistaisiko tämä NGK:n kuva. lambda myös hajoaa jos signaalijohto maadoittuu anturin ollessa lämmin, joten asennettaessa oltava huolellinen vaikka oudolta boschin keksimältä jutulta taas vaikuttaakin. Jänniä juttuja, ~100e se ma...

AkiVaa on oikeassa, tinaaminen tosiaan tukkeaa johdot jolloin anturi ei saa referenssihappea jonka se oikeasti (eikä siis vain tarinoissa) ottaa johtimien sisältä.

Jos ei tule venakopasta niin melkeinpä sitten kannentiivisteen välistä... tyyppivika.

RS4 ilman muuta, koeaja molemmat niin tiedät miksi.

yksikin huokonen esim. hitsauksessa niin rusinaa tulee...

ja pienenä vihjeenä, takakaaren korjauspala maksaa ~15-20euroa.

Xenonit haukkaavat virtaa aikalailla sytyttäessä.
Syytä tarkistella akun kunto, akkukenkien kiinnitys+kontaktit, maadoitukset.

Itse ainakin noista lähtisin etenemään...

Tuommoiset hitsaukset olisi hyvä tinata, koska voin lyödä vetoa että nuo ei kestä pyhätöntä viikkoa että tulee kupla maalipintaan.

Jube kirjoitti:Se tiiviste meni rikki ku aukasin luukun maalauksen jäljiltä.

Yleensä auto puretaan maalaukseen...

Nyt on vanteet alla... vois sanoa että vaikeuksien kautta voittoon. Venttiilejä odoteltiin vaikka kuinka kauan, eikä maahantuoja ei ole niitä saanut vieläkään joten tilasin ne itse saksasta. Kesti muuten viisi päivää kun maksoin ja venat olivat postilaatikossa Kyllähän se AkiVaa on muutakin rassaill...

Yksi ääni lisää suuttimille!

Eihän ne sentään henkimaailman juttuja ole...
Kuplat liittyy aika usein kosteuteen, joka melko varmasti on syynä tässäkin, ei niinkään mikään "eristevärin" puute.

tää homma tuli jo kuntoon...

voi varmaan poistaa, myös muutkin topikit

Juu, elikkä kontin kansi ei tule vaihtumaan vaikka orkkis onkin hallin vintillä,eikä takapönttö. Kilven sijoittelua mietitään sitten jos joku pakottaa laittamaan jossain vaiheessa kilven, eli koko kilpeä ei takana yleensä ole... Kyllähän autossa kuuluu olla kilvet ihan lain mukaan... turhaa kerjätä...

Petri, onkos nuo kuulerit paikallista tuotantoa?

Kävinpä maalaamassa keskiöt... aika perushopeat niistä tuli, kun ei ole täyttä varmuutta allemahtumisestakaan, niin ovatten sitten helposti myytävissä... tai sitten maalataan myöhemmin uudestaan erivärisellä.

http://img138.imageshack.us/img138/1725 ... iumww1.jpg

Paikallisen ammattikoulun pojilta voi varmaan käydä tilaamassa rähinärännin, se että kuuluuko sellainen tuollaiseen autoon onkin sitten erijuttu.

ja ennenkuin tulee seuraavan kysymyksen aika niin vastaanpa valmiiks... :wink: BBS RS bolt torque is 40 lb/ft NOTE: Some people have reported that when re-using old wheel bolts that they have experienced breakage to the bolt at 40 lb/ft torque specs. This number was provided by BBS for new and unstr...

Saa kait sitä olla muutakin mieltä kuin pelkästään kehuja esittää?

Muovihitsauta kasaan, edellyttäen että puskin on sellaista tavaraa että sen voi tehdä, esim.abs muovi on erittäin hyvin hitsattavissa. Sauman takapuolelle vahvike sopivalla 2k muoviliimalla kun sauma on hitsattu, niin pitäisi kestää. Muovipuskimen korjaus lasikuidulla on vähän niin ja näin.

Yksi Suomalainen toimittaja lupasi 790€ sarjan, kun kyselin reilu vuosi takaperin, jäi silloin hommaamatta, oiskohan hinta jo korkeempi :?: Huh, kovia hintoja... http://www.reifenversand.com/ Tuolta on nyt tullut itselleni ja kavereille alustoja ja renkaita ja ei voi muuta sanoa kun TOIMII! Edullis...

melkeinpä ainoa vaihtoehto on bongata tuollaiset ebaysta...

KLIK

kaasuläpänanturissa on yleensä tyhjäkäyntikärjet, katoppas nyt ensimmäisenä ettei ole vaijeri liian tiukalla. Sen jälkeen voit tehdä ISV:lle liuotin ja wd40 hoidon ihan putsaamalla ja voitelemalla.

ei ole merkitystä varmaan kumpaa laitat... ongelmana on öljy jota myös huokoinen valu-alsa on imenyt.

Meillä pitäs AkiVaa:n kanssa olla yks öljypohja tallessa jos 2,0L on sama, niinkuin luultavasti on.
privaile jos tarvit..

ja imusarjan käyttäminen virtauspenkissä ei taida olla tie autuuteen, vaan sylinterikohtaisten pakolämpöjen selvittäminen kertoo enemmän.

imumoottori on eri juttu kuin ahdettu.

Veikkaan kuitenkin, että ongelmia ei tule, koska on kyseessä ahdettu moottori ja silloin käsittääkseni tilanne ei ole kovinkaan krittinen imusarjan muodon suhteen. nimenomaan ahdettu moottori on aika tarkka imusarjan muodon suhteen, jotta jokaisessa sylinterissä seossuhde on sama. tutki esim. http:...