W221 jousitus pelaa hienosti isoissa heitoissa, nopeushidasteissa tmv. Mutta. Hiekkatiellä isoa nimismiehen kiharaa, etupäässä alkaa horkka ja kuullostaa niinkuin joku hakkais rajoittajaan tmv. Renkaan kontrolli tuntuu häviävän kokonaan. Onkohan vika tolpassa vai reaktiotangossa jossa iso kumipusla?...

Täytyypä tätä kommentoida itsekkin. Auto s420cdi w221 2007 Kylmänä vaihdot ylöspäin hyvät ja pehmeät. Mutta 1-2 vaihteella moottorijarrutus tosi voimakas. Tämä kova moottorijarrutus pehmenee aika nopsaan. Lämpöisenä, muttei motariajolämmössä 2-3-4 tuntuu pehmeitä nykäisyjä jos ajelee reilulla pintak...

Synkistelin valmiiksi tuon pissapojan takia, siksi sam epäily. Vika oli kuitenkin pumpussa. Purin pumpun, sisällä 1e arvoinen moottori. Yli 100ke käryssä heikompia osia kuin ooppeleissa...hajoittelin samalla puskurin irrotusta kun kävin pumppuun käsiksi lyhdyn takaa. Täytyy sanoa että aika silkkoa l...

Hei, Missähän w221 mallin moottoritilan sam modulit ovat? Onko yleistä että noihin pääsee vesi ja tulee häiriötiloja jos joku vedenpoistoreikä on tukossa? Pissapoka lakkas yhtäkkiä pelaamasta. Ajovalon pesurit toimii. Auton kello ei meinaa pysyä ajassa (jätättää)ja välillä penkin ja ratin asetukset ...

Sulake voi olla palanut. Lämmönsäätöpaneelissa on kylmiä juotoksia, näitä on erillaisia toiset vikaantuu helpommin kuin toiset. Magneettiventtiilit saattaa jumittaa. Pura magnventtiili ja putsaa ankkurit ja käämikelojen reiät oranssista töhnästä joka aiheuttaa jumittamisen. Kaikkia näitä vikoja on s...

Tuosta pumppupenkistä...itsellä oli ajatuksena hyödyntää joutilas om601 lohko jota käyttää penkin runkona. Pumppu käy lohkoon, sopiva oikosulkumoottori, ketjuvälitys sähkömoottorin ja pumpun keskipakosäätimen väliin. Pieni taajuusmuuttaja jolla voi säätää pyörimisnopeutta. Joutilaat suuttimet ja suu...

Onko niistä kuluneista painoista tietoa mikä niissä kuluu? Entä niiden elementtien hinta?

Mulla on vanha mynäpumppu jossa on ongelmana humppava tyhjäkäynti. Avasin sivuluukun ja säätötanko soutaa sentinverran eestaas, joten ei ihme että humppaa Luulen että syötöt ei ole tasan koska kun nostaa kierrokset koneessa ja pienentää kaasua niin kuulee kun jotkut pytyt menee hijaiseksi ennen tois...

Liekö oikea paikka kysellä tätä....tarvitsisin 2.65 "kuningasperän" pulssikiekon abs anturia varten. Osaako kukaan avittaa varaosanumeron kanssa jos ostaisi varaosan vai löytyisikö kektään joutilaana...
Kiitokset etukäteen.

Elikkä nyt talvella aikoi oireilemaan seuraavasti: kevyellä kaasulla ajettaessa vaihtaa pääsääntöisesti hyvin, mutta välillä venyttää 3-4 vaihtoa. Kun on vaihto on mennyt "loppuun asti", pitää hyvin täyskaasulla. 2-3 välin vaihdon luistatuksen korjaussarja on "älyyn" vaihdettu. T...

Joo apusimpukka on uusittu. Iskari on kunnossa. Tuota simpukan keskitystä on kanssa ehdotettu, kai se täytyy tehdä...mutta en ymmärrä miten se puoltoon vaikuttaisi, jollei ole aivan mahdottomasti pielessä. Kuten jo alussa mainitsin niin kokeiltiin nostaa etupyörät ilmaan ja kone käyntiin ja renkaita...

Itte lyhensin toista jousta rälläkällä siististi, kun oli menny toiselta puolelta puoli kierrosta poikki. Samaan hintaan hillitty madallus.

Itte vaihdoin rapeat pienet rautaputket kuparinikkeli jarruputkeen. Jarrunipat käy kierteisiin. Sitten paluuputki paineilma asetaaliputkella. Eipä ruostu enää ikinä. Liittimet siihen paineilma messinkitavaraa. Paineputken lahon loppuosan korvasin kupariputkella, jatkosliitin pieni hydrauliliitin. Us...

Autoon on vaihdettu kaikki mahdollinen alustaan. Pyöräkulmia on pyöritelty kahdessa pajassa, viimeksi merkkiliikkeessä. Kulmat pitäs olla ohjearvoissa. Renkaita epäillään jotta niista johtuisi puolto. Continentalin kitkoilla sekä semperit kesärenkailla ihan sama tilanne. Rengaskoko vakio 195/65/15 T...

En tiedä marteliuksesta. Pitäs vielä saada mielellään rosterista. Kuulemma suomessa joku on tehnyt tällaiset sarjat johonkin 500e 6.0l AMG koneiseen autoon.

Onko kukaan tuollaisia tehnyt? Hommahan on aika työläs kun tilaa on vähän.
Etsitään siis henkilöä tai pajaa joka tekisi ko homman ns "avaimet käteen" periaatteella.
Eivät tule itselleni, mutta eräs kaveri tuollaisia kaipailee ja ei ole itse sopivaa pajaa/tekijää löytänyt.

Vaikka edellä ei innostuttu tuosta VNT ahtimen käytöstä, niin sillä kuitenkin nuo halutut ominaisuudet helpoiten saavutetaan. Jollain foorumilaisella on tällainen viritys tehty, muistelen. Noita pieneksi jääneitä vnt ahtimia alkaa jäämään nurkkiin kun niitä isompiin vaihdellaan...

Piti puntittaa mersun renkaat. Löyty sitten firma missä hinta oli kohtuullisempi kuin noissa ketjuliikkeissä. No, homma tapahtui nopsaan ja vehkeet oli uudet joten ajattelin että eiköhän tämä onnistu ihan hyvin. Jäi sitten pieni tärinä kuitenkin rattiin ja liikkeeseen ehdottamaan että josko tarkiste...

No olihan siellä jo kokeilua taustalla mitä tapahtuu kun kanavasta pyörrettä tekevää ominaisuutta poistetaan. Kunkas radikaalista "oikasisusta" oli hatemin kohdalla kyse? Vaikka tekee savua,niin oliko muutos toivottu tehon kannalta? Entä matka ajon polttoainetalous?

kyllä paineen nosto lisää virtausnopeutta, mutta kaikilla kanavilla tms virtaussysteemeillä(mm turbonpakopesillä) on tietty virtausnopeus raja jonka jälkeen virtausvastus nousee voimakkaasti ja sitten painetta saa korottaa reippasti jotta virtaukseen saadaa merkittävää lisäystä. Tämä tilanne on tiet...

En tiedä mistä kosteus sinne pääsee. Kannethan on vielä niiden suojakansien alla joten tuntus että kosteus voi tulla ainoastaan ilmasta tai jotenkin moottorista. Ihme juttu. Mun auto kanssa seiso noiden ongelmien aikana ulkona ilman katosta. Nyt on tallissa. Kannattaa ottaa ne kannet auki ja kuivata...

Vai ei virtausnopeus kasva...minkäs takia sitten kanava alkaa ahdistamaan kun tietty moottorin tehotaso on saavutettu.....painehäviö kanavassa kasvaa virtausnopeuden mukaan...kun kantta testataan esim penkissä, niin paine ja virtausnopeus siellä näyttelevät suureita joiden perusteella voidaan päätel...

Millainen valokuvio ja valoteho noissa kristalleissa on hyväkuntoisiin vakioumpioihin verrattuna?

Noista käyntihäiriöistä. Itellä 500e tekin pitkien seisotusjaksojen jälkeen temppuja. Tyhjäkäyntiä kävi nätisti, mutta vähänkin vedättäessä hyytyi, niikuin olis puoli mottoria kuollut. Elikkä tuntu läpilyöntivialta sytkäpuolella. Avasin sitten kerran virranjakajan kannet heti "rynkytysajon"...

Mersullahan on yritetty minimoida päästöt ja pienhiukkaset. Siksi pyörteilyyn on panostettu. Vapaastihengittävänä moottori olisi aivan tehoton, kun heti kuolisi ilman puutteeseen, kun tuo muoto aiheuttaa virtausvastusta. Mutta nyt kun ollaan tehoa hakemassa ja jos kerran on tuntuma että ilmaa ei tul...

Ompa kovasti "muotoa" imukanavissa. Jossain valmetin moottorissa olen nähnyt vastaavia kirnuja...
Niin onko se läppä tuossa "suoremmassa" kanavassa?

Itse tuli vaihdettua tuo jousisarja w124 300 tdt laatikkoon. Kyllä se auttoi. Suosittelen kokeilemaan. Itsellä 2-3 välin vaihto kävi hitaammaksi joten täyskaasulla kierrokset karkasi ja jäi luistaan. Jos vaihtohetkellä kevitti, niin muuten kyllä kesti luistamatta. Koetin ensin korjata tuota ruuvaama...

Oletkos jo kerennyt testaamaan sf pyörän lukkoa?
Onhan tuolla hintaa, mutta ilmeisesti tuo pulju osaa hommansa.

Nyt on iso perä hankittu. Täytyy tutkia ja mittailla saako tuohon quaifen lukkoa passaamaan...
Onko kukaan saanut 500e vetareita poikki, vai pärjääkö niillä st käytössä?

mitäs hintaluokkaa lukko ja asennus? Quaifen lukko on n 1000e

Kenenkäs tekemä lukko?