Thanks Jarski!! Just phoned my MB parts supplier, and they are a bit pricey, but someone in the US offered me 2 used ones. I do not know yet how much he wants for them, and how much shipping is. When I know, I make my decision, new versus used. @ Jarski: Do you have on BOTH sides 2 pieces of iron b...

Joskus maalasin Om617:n ihan vaan kuumaa kestävällä mustalla sprayllä. Kesti pesussakin..

The aluminium parts numbers are:
Right: R 603 223 07 04
Left: R 603 223 06 04

OT: kenen tuo W126 noissa kuvissa on? Viime kesänä oltiin vaihtamassa mutsin Mazda 626 2.0D Comprexia Mersuun, niin käytiin tuota katsomassa. Olihan kamalassa kunnossa! Toivottavasti päässyt hyvään huomaan ja tulee kuntoon, siisti peli muuten. Rytkytti, vispasi, heilui, huojui ja seilasi enemmän ku...

The rubber parts are from Om617. I give motor mounts number for You tomorrow, now it's too dark and cold ..

Veikkaisin että kyseessä on 124 ja öljynpainevalolla tarkoitetaan öljymäärän valoa..

nokileka kirjoitti:canonballman, jarski just earned case of beer?

"jamku" too.

Some pictures: http://jamku.laatikko.org/cpg132/thumbn ... p?album=31 My English is not very well..
The engine mounts are from w126 300SD (Om603). There is a piece of iron between engine mounts and motor
Pictures tells more than 1000 words

Kaverin C180 teki saman pakkasilla. Alkoi pikkuhiljaa jäämään kierrokset päälle, ensin seilasi tyhjäkäynnillä 1500-3500, lopulta tyhjäkäynti oli 4000:ssa :lol: Ei auttanut vaikka käytti sammuksissa. Sitten kokeilin sammuttaa pitemmäksi aikaa ja webasto päälle samalla, sen jälkeen toimi taas ongelmit...

Om617 on painavampi kuin Om603, sitä en tiedä tarkalleen kuinka paljon, mutta auton keula nousi n. 1,5297cm ylemmäs kun vaihtoi Om617:n tilalle OM603:n..

Maadoitusvialta kuullostaa.. Vika löytynee mittaristosta tai siihen tulevan pistokkeen liitoksista..

Sellanen tuli mieleen, että onko kaikki vilkkupolttimot varmasti oikean tehoisia?

Syöttöpumpun O-renkaista löytynee syy tuohon vaivaan. Vuotaako polttoainetta syöttöpumpun päältä? Jos on yhtään kostea, niin O-renkaat vaihtoon ja taas pelaa.

Tarvikeakseleissa on tuo erillinen laippa (Löbro vai mikä se merkki oli)... Ja kun saat hommattua uuden akselin, niin vaihto onnistuu seuraavasti: Tyhjennä öljyt perästä, sitten ainakin se puoli ilmaan mihin vetarin vaihtaa, pyörä ja jarrusatula irti. Jarruletkua ei kannata irrottaa, säästyy ilmaami...

Mikä tuon tuon veivin sitten on taivuttanut? Päässyt nestettä männän päälle. Ei jää mitään jälkiä, menee vaan veivi mutkalle. Eikös Mika T ajanut isoon lätäkköön ja kone hörppäsi vähän vettä sisään ja siitä veivi mutkalle. Omassa om603:sta en tiedä miten sinne on päässyt neste männän päälle, oli ve...

No en minä vielä tänä yönä ala tiivistettä vaihtamaan Nopeaa toimintaa Kiitos!

Pitäisi vaihtaa Ässään (-84 500SE) vasemmanpuoleinen kannentiiviste :shock: Mikähän mahtaa olla kannepulttien kiristysmomentti siinä? Koneen tarkempi tyyppi on muistaakseni M117.963. Kaikki hyvät vinkit ovat tervetulleet. Vuotaa aikalailla öljyä pakosarjan alta takanurkasta. Samalta puolen kuuluu na...

Tuohon auttaa erikoistyökalu*, joka sopii 3/4 vääntiöllä olevaan pulttipyssyyn, aukeaa ihan varmasti sillä viimeistään.

*vanhaan "isoon hylsyyn" on hitsattu sisään 10mm hylsy, johon käy sitten kestävän, 10mm kuusiokoloavaimen pätkä.

123:sta olen joskus lyönyt pultin auki sopivalla tuurnalla (sellaisella talttamaisella), kun ei ole pulttipyssyä ollut käden ulottuvilla

Mitä meinaat tuolla "kohdistit mahdollisimman tarkkaan"? Tuolla tarkoitetaan sitä, että kardaanin etu- ja takaosan kohdistusmerkit on laitettu kohdakkain. Mahdollisimman tarkasti :roll: Jos merkit eivät ole kohdakkain, niin tulee jyrinää ja tärinää. Myöskin alustamassalla suojattu kardaan...

Kannattaa myös tarkistaa, että ne vaihdelaatikon kyljessä olevat vivut on kunnolla kiinni, ettei niissä ole väljää. Valurautalaatikoissa näkyy vivun kiinnityspultti heti siinä vivun päässä poikittain, alulaatikoissa se on "piilotettu" vivun päässä olevaan reikään, 6mm:n kuusiokoloavain käy...

Täytyypä pestä 123 juhlan kunniaksi

Pitäisikö ottaa "yhdet" jokaisen w123:n kunniaksi, niitä on nyt 8kpl Tietysti täytyy myös muistaa niitä kahta osiksi purettua

Hihnankiristäjän iskunvaimennin kannattaa tarkistaa, voi pitää aikamoista elämää..

Palaminen ei tapahdu kunnolla ja aiheuttaa äänen. Omassa OM603:ssa tuon aiheutti hieman taipunut kiertokanki :arrow: huonot puristukset, kun ei mäntä noussut aivan ylös ja syttymisviive aiheutti kalkatuksen. Ääni hävisi, kun kierrokset nosti n.1500:aan. Loppuvaiheessa meni jo sellaiseksi, että lähti...

Häviääkö ääni, kun nostaa kierroksia?

Ei kai polttoaineputket vuoda? Paluupuolelta jos vuotaa, niin ei haittaa menoa yhtään, ainetta vaan kuluu..

Mitähän tuo kuvassa oleva nro 16 osa mahtaa esittää? Katkenneen jousen pätkää?

Mulla on taas yksi Remotec:in valmistama 15" barokkisarja. Toinen on ATS:ää..

Mulla on taas joskus kosketushäiriötä puhaltimen moottorissa olevassa pistokkeessa. Joskus korjaantuu nyrkillä, joskus taas täytyy heilutella pistoketta ja taas pelaa pitkän aikaa.

Kyllä Saulilla on myös nätti w115, samaa voi sanoa Lajusen Pystäristäkin.