Onkos muuten suositella mitää kohtuuhintasta ja toimivaa työkalua ecun karttojen muokkaukseen? On muuten kivasti vääntävä ja taloudellinen moottori tää om651 😅 ja käy rumasti 335tkm ajettu om651 🙈 paljo nätimmin kävi 577tkm ajettu om611. voipi olla ketjussa venymää jo hyvästi ja suuttimet vaatii huo...

Tämä läppä oli jokatapauksessa tarkotus muokata jo w202:seen virtauksella toimivaksi, piti kaivaa minkämoinen on tehtaan ratkaisu.

https://www.youtube.com/watch?v=kqXRKovXZhg

ilmeisesti tossa ongelmaa että ääntää, vaikka ei toiminnallisesti olekkaan rikki

Sama raakamoottori ilmeisesti kaikissa OM651, kun samaa kankea myydään kaikintehoisiin. Nyt mielekäs yksilö w204 löytynyt joka vaan 180cdi moottorilla, ja hyllyssä ois 3 vuotta lojunut 250cdi tuplaturbopaketti joka piti laittaa w202 220cdi:hin, jonka kori mätänee alta. kysyms kuuluu onko kukaan tehn...

Loppujelopuks kalastelin ebaysta virosta imusarjan läppineen päivineen, vaihoin, ja sain aivan mahtavasti toimivan moottorin, alaväännön takas, ja turbo heräilee kivemmin :clap: selvis että eräs tunnettu lastuttajakin suosittelee jättämään läpät toimimaan, enkä enää yhtään ihmettelee miksi Jos joku ...

Kesällä tuli superiin laitettua RVS moottoriöljyn sekaan ja ajeltua tankillinen rauhallisemmin, valon syttyessä nollasin tripin ja kävin tankkaamassa 60€/ 42 litraa, sillä ajelin sitte tasan 600km trippimittariin kunnes valo sytty uudestaan, eli abautiarallaa 7l/100km. W124 om606 moottorilla, holset...

Hommasin hx35 #16 pakopesän tilalle pienemmän pakopesän #11 ja testailin paikollee nii huomasin siinä että mulla on isompi pakosiipi tossa eli 74x64 ja pitäs olla 70x60 että mahtus tuo pienempi pakopesä, mutta mietin tossa nyt että ostaakko 10 vai 12 siipinen pakosiipi ku molempia tarjolla ? Olikoss...

Tuntus että jos käyttöominaisuuksiltaa hyvää 300hv ahdinta haetaan = alhaalta heräävää nii diisselissä tulee väkisinki yli 450nm jos 300hv on tavoiteltu huippu ja poltetaan kaikki ilma mitä ahdin lykkää... Enemmänki 650-700nm/300hp kuullostas realistisemmalta yhtälöltä. :roll: :) Ite aattelin omaan ...

Nyt ku säätötanko liikkuu herkästi kuten kuuluuki; huomannu kovissa jarrutuksissa että kierrokset leijjailee/nousee ja järkeillen ainoa joka tän voi aiheuttaa on että hidastuvuus työntää säätötankoa pumpun sisällä eteenpäi joka nostaa kierroksia, järkeillen tämä sama ilmiö aiheuttaa bonanzaa Ku lähe...

Hetken ihmettelly ku kovissa jarrutuksissa kierrokset leijjuu ja oikeen kovassa jarrutuksessa nousee :o jopa 3000rpm että tosiaan pumpun sisällä elementtien säätötanko on menosuunnan mukanen ja kovassa jarrutuksessa herkän 8mm pumpun säätötanko ei tosiaan tarvi paljo liikkkua että kierrokset nousee....

Mulla ois yhenlaiset morimoto projektorit myyä jotka toistavuotta olleet paketissa... watsapista lisäkuvia nolla440755300 mikäli kiinnostaa.

Pitäs kuvata lisää materiaalia mutta katsastuspenkityksen sentää muistin kuvata. https://youtu.be/ruIBAjqUgcY" onclick="window.open(this.href);return false; Videon penkityksessä. 2500rpm/ 100hv 3500rpm/ 180hv 5100rpm/ 222hp max Verrattiin E280 jossa 197hp joten kolmannella vedolla 196hp la...

Om602 E290ssähä on jotain 129hv, tuntus että tossa 177hv cdissä ois jäykempi.

Ite katsastin maanantaina vastaavan setupin om606 + hx35 + hx55 + 8mm herlevi. "Heittämällä läpi" paperien osalta. Päästöt meinas olla ongelma aluksi 4.5/3 ku pienempiki herää nii ylhäältä ja pumppu ruuvattu nii sikaherkälle + varmasti katsurin päästömittarissa oli silmä mustana ku viimese...

Onko jäykin bolt on 2 massa om606 perään; om647sta 177hv? Jotaki ilmotuksia näin v6 moottoreita 224hv manuaalina mutta onko niissä vielä sama pulttijako kampiakselin päässä

Pumpun sisällä oli elementit tahkeesti jumissa, liian kireelle kiristetty suutinputkien lähöt, niitten kans ku hetken kirraili löysäili niin rupes elementtien säätötanko liikkuu herkästi ja ongelmat poistu. 35nm ja 40nm löysin kiristysmomentit mutta ite ainakaan en pystyny vetää 40nm ilman että ois ...

Hmmm om613, om648, m104 vaiko peräti v8... Jännä nähä

Näyttää nyt ku tuota herlevin 8mm pumpun ennakkoa säädetty ees taas ja vähä ajeltu että pumpun sisäisissä säädöissä häikkää, kierrokset ku tulee ylhäältä alas nii notkahtaa tyhjäkäynnille laskiessa nii alas että tuntuu että sammuu ja kaasua painamatta ku lähtee liikkeelle nii meinaa kans sammua, ett...

Aikaa viimepäivityksestä, jotain tehty... https://youtu.be/oI7-Pixkg2o" onclick="window.open(this.href);return false; Tekniikkana tosiaan 320tkm ajettu alkuperänen om606 turbo ja kansi höylätty ja kupariiivisteliimalla kasattu -om603 8mm herlevi -Vesivälijäähytin speksattu 1300hp, 3.5"...

Jos pulttaa kiinni 210mm raskasvälitteisen 2.xx kunkkuperän rempattuna saa 600€ nii on se halvalla. Tällähetkellä lähempänä tonnia rempatut ASD eikä tarjolla raskasvälitteisenä.

Ai molemmat perät liian leveitä? asdllä ja ilman ?

Yhteen samaan digiboksiin ku saisi Imuilman lämpö 6 sylinteristä pakolämmön 3 paikkaa pakopaineen 2 paikkaa Ahtopaine Polttoaineenpaine Öljynlämpö Tän kaiken lisäksi tän kaiken sais visuaalisesti hyvin näppärästi eli onko olemassa boksia millä mahollista esm kerätä tieto ja esm bluetoothilla tablet ...

Om606 sarja ahdettuna HX35/55 ja 60 valmiudessa jos 55 käy ahistaa ja bemarin 6 vaihteisella mörkölaatikolla vaatis vielä pomminvarman perän, sillä silmällä että koko voimansiirto kestää sen mitä laatikko eli 1000hp. "Kerralla kestävä" R129 ja w140 löytyy halpoja isoja AVOIMIA periä v12 pe...

Dieselpump.uk saa sarjaa mikä puhaltaa öljynpainetta elementeille menevään säätötankoon pakottaen sitä tyhjäkäynnille ja tällä saa humppaamisen ja manuaalilla nykimisen veks. Itellä kans herlevin 8mm om606 ja humppaa kans tyhjäkäynnillä eikä meinaa kuumana ilman kaasua käynnistyä ja tuntuu ettois al...

Mun järkee ne toimii nii että alakiekoilla suletaan toista kanavaa, saadaan pyörteytystä sylinterii ja parempi täytös. ja isoilla kiekoilla molemmat imukanavat auki ja mikäli ei käytössä = molemmat jatkuvasti auki, nii ei alavääntöä. Ja jos jatkuvasti kiinni niin ei ylhäällä tehoa. Ja jos laajasti t...

Tää auton moottori on ollu ihan kuollu alle 2000rpm ja kunnolla vetoja vasta 2800rpm.. Ja nii kauvan ku mulla ollu, heti sellanen ettei soralla sudi alle 2000rpm, nyt ku ronklasin niitä läppien tankoa nii lähtee kunnolla vetämään 1600rpm ja tuntuu että turboki herää +500rpm aiemmin, vähä niinku ajai...

Mikä virka ? Alipainesäätimen juuresta jotain rikki ja pyörivät vapaana.

No viimeinkin merkkivalovika tuli korjattua. Vaihdoin jäähdytysnesteen muovisen paisuntasäiliön tilalle toisen vastaavan. Sekä jäähdystysveden että pesunesteen varoitusvalojen häiröt hävisivät. Älkää kysykö minulta miksi. Tutkin toimintaperiaatetta, sielä anturissa on 2 metallikärkeä todella lähell...

Eli tollset tee se itse letkut ois kova sana ku joutuu soveltamaan eri auton satulat, kelpaako leimasedälle?

Miten ois orkkis kytkinlevy ja 765 race asetelma ?

Pienemmän turbon ohjaus alkuperäisen mukaisesti alipainekellolla, ja isompi ahtopaineella ? Kokeile ja tiedä, yhen paketin löysin niin halvalla että tilasin kokeilumielessä