Olisi tarvetta nopeusmittarille. Myös huonokuntoiset huomioidaan varaosiksi. http://img.photobucket.com/albums/v634/paloviita/Pagoda/nopeusmittari_zps1e534243.jpg Sekä kellolle. Tässäkin huomioidaan myös rikkinäiset. http://img.photobucket.com/albums/v634/paloviita/Pagoda/Kello_zps5d7a5beb.jpg p. 04...

Taivutelin pinnejä (osittain tahattomastikin, kun liitin on vähän hankalassa paikassa). CDI203 jelppasi vikakoodin nollauksessa.

Nyt tarvitsisin pikaisia neuvoja. Otin tänään Pagodan kellon kellon irti, kun ei toiminut. Luulin, että sulakejuotos olisi ratkennut. Vika näytti kuitenkin olevan siinä, että koneisto ei käynyt aivan siihen asti, että kärjet olisivat saaneet kontaktin ja solenoidi vetänyt. Päätin pestä koneiston ult...

Mulla oli sama herja. Bägistä lähtevän kaapelin liittimessä oli kosketushäiriö (siis bägin puoleisessa päässä).

Hienosti pelti taipuu

Tolpan saa irti ilman puristimia. Maassa on helpompi ährätä jousipuristimen kanssa...

Kyllähän maalaaminen on kivaa. Näkee miten työ etenee. Vähän niinkuin nurmikon leikkuussa... Pohjien tekeminen alkaa välillä puuduttaan. Pagoda lähti tänään maalarille. Ehkä Wappu-ajelu ei olekaan vielä täysin pois suljettu vaihtoehto. http://img.photobucket.com/albums/v634/paloviita/Pagoda/uudellee...

CDI320CLS kirjoitti: Millä putsasit venttiilikopan ja imusarjan?

Lasikuulapuhalluksella. Ceramet Oy Heinolassa teki niihin lisäksi kylmäkeraamisen pinnoituksen.

Oletko kysynyt Maalamo Nevalaiselta O400663866 Ristikiven teollisuusalueelta maalauksen hintaa. Kiitos vinkistä. Pari autoa maalautin aikanaan Albertolla kyseisellä teollisuusalueella, mutta valitettavasti hän on lopettanut hommat. Sain alustavasti sovittua alkuperäisen maalarin kanssa, että hän ru...

Auts...No nythän on hyvä tilaisuus ottaa haltuun loputkin taidot ja sutsutella pinnat itse, tietää sitten hioessa ja kiillotellessa ketä kiitellä: ) http://www.classicdigest.com/readers-stories/show-ad-detail/Andreas/14/146" onclick="window.open(this.href);return false; Joskus nuorempana ...

Kiitos kiitos!

Nyt on Pagoda taas hiontavärissä. Maalari teki edelliset pohjat hiomakoneella, minkä takia pinnassa oli siellä täällä pientä lainetta. Tein talven aikana itse uudet pohjat ja nyt täytyisi löytää maalari ruiskuttamaan uusi pintaväri että saisi kärryn vapuksi liikenteeseen...

PTracing kirjoitti: Ovet käytin myös paikoillaan ja sopivat piru koloihinsa!

Hieno homma


(hauskan näköisesti auto näyttäisi lepäävän nurinpäin olevan jakkaran ja pahvilaatikon varassa... )

Noita SBC-jumeja on harvakseltaan ollut, muistelen että lähes aina sama kaava - jarrut laahaa - tarkistettu liikkeessä ja kaikki 'kunnossa' - loppujen lopuksi jotain sieltä kuitenkin on vain väännöksissä ylleensä palojen vaihdon jälkimainingeissa. Jarrumäntien materiaali on jotain bakeliitin tapais...

unski kirjoitti: Mikä firma hoiti tuolloin rahdin?

Ostin ebay:n kautta ja myyjä järjesti kuljetuksen. En valitettavasti muista firman nimeä...

Jos haluat testata varajarrun tehoa, deaktivoimalla saa SBC:n tilapäisesti pois pelistä. Kovin tehokas tuo mekaaninen jarru ei ole...

Muutama vuosi sitten ostin Saksasta 124:n sisustan: etupenkit, takapenkin ja ovipahvit. Kaikki oli pinottu trukkilavan päälle (aika korkea kasa). Pihaan tuotuna rahti oli tuolloin 160 euroa.

Tässä projektissa mennään kokoaika rimaa hipoen jokapaikasta... Nytkin teen aika lailla suoraviivaista korjausta, ilman piperryksiä. En siis entisöi koria, sen kun korjaan kohtuudella. Niinpä... :roll: Näin ne hommat mutkistuu ja priimaa tulee, kun luonto ei anna periksi tehdä vain välttävää :D

Juu, mallinnuksen tein SketchUp:n ilmaisversiolla. En vielä laittanut väliin mitään tiivistettä. Öljyä tuohon paikkaan ei herkästi keräänny ja lämpötila tuskin ajon aikana kovin korkeaksi nousee, koska moottorin imuilma jäähdyttää. Ajon jälkeen pakosarja ja lohko kyllä nostavat imusarjankin lämpöä. ...

Pitää ottaa tolppa irti.
Ei ole kuitenkaan paha rasti. Molemmat puolet yhtäaikaa ilmaan ettei kallistuksenvakaaja pistä vastaan...

Pukin kontista löytyi 3D-tulostin :o Täytyi ihan keksimällä keksiä Pagodaan joku osa, jonka voisi kokeeksi tulostaa. Olen joskus ihmetellyt imusarjan läppäakselin läpivientiä. Näyttää siltä kuin päässä pitäisi olla jokin kansi. Sellaista en kuitenkaan ole koskaan nähnyt. http://img.photobucket.com/a...

Upeaa jälkeä!

Tuohon tulee aika paljon yhtenäistä saumaa korin pituussuuntaan. Auton kattorakenne ja hitsatut reivit jaksanevat pitää korin suorassa, mutta aika isoja jännityksiä tuossa syntyy. Kannattanee sovitella ovia paikoilleen ennen varsinaisia pohjatöitä...

Mulla oli reilun 400.000 painalluksen jälkeen hiilet kuluneet tasaisesti 9 millisiksi, kun uudessa ovat 15 mm. Ajoitko starilla testit läpi? Lähinnä, että "apujarrukin" tuli ilmattua ja että paineakku on vielä toimintakuntoinen? Sinänsä hatunnoston arvoinen suoritus, että sait yksikön viel...

On tämäkin ollut pitkä projekti. Mutta onhan hieno pystäri!

Vaihdelaatikon joutuu vaihtaan lyhytakseliseen, ja kytkin myös erinlainen ja muistaakseni kardaanin etupätkän joutuu myös vaihtaan. Kerran vaihdoin 250d:hen mistä vaihdelaatikko hajosi kaksoismassavauhtipyörän tilalle normi vauhtipyörän, niin alkoi jyriseen, eikä jyrissy aiemmin ollenkaan. Vastaava...

Muistelen hämärästi, että jossain vaiheessa tuon CDI203 mainitseman maadoituksen tiimoilta olisi ollut ohjekin johdon (tai johtosarjan?) vaihdosta.

Voisiko moottorin hiilet aiheuttaa tuollaista vikaa, jos ovat liian kuluneet?

Tehostin on ostettu. Löytyi vielä täysin käyttämätön peli

paloviita kirjoitti: Kalvo(t) siis todennäköisesti on ehjät

Avasin tehostimen. Toinen kalvoista rikki

Eli ainakin varaosiksi olisi tehostimelle edelleen tarvetta...

Avasin tuon tehostimen. Toinen kalvoista rikki

Ei ole Pagoda mikään ihan pieniruokainen kulkupeli. Alkuun bensaa paloi varmaan pitkästi yli 20 litraa sadalla. Sytytyksen ja kaasuvivuston systemaattisen virittelyn jälkeen pääsin perehtymään ruiskupumpun saloihin. Tuo pumppuhan on Boschin 6 -elementtinen ja muistuttaa läheisesti dieselin syöttöpum...

Asia ei minulle kuulu mutta mikä tehostimessasi on rikki? Vai puuttuuko kokonaan? Mullakin oli noita vanhoja tuon ikäisiä tehostimia, löin ne kuitenkin paaliin. Mistäpäs niiden kuntoa tiedät? Et mistään. Tehostin vuotaa ilmaa imusarjaan, kun poljinta painaa. Kalvo(t) siis todennäköisesti on ehjät, ...