cooler1995 kirjoitti:no niin Mut kato en sitä etukäteen nähny et ei sovi oikee tollee

No se toki, pitäähän se testata luonnossa miltä näyttää.

en olis muute maalanut mut just se alkuperänen väri oli niin huonos kunnos ja ruma jne... Ajattelin kyl ens talvel vetää koko auto valkoiseksi ... Ajattelin ekaks et olis hieno 2 värisenä mut ei se sit ollukkaa ... :s ... Ja kaikki on rahasta kiinni ko opiskelijaki vie... :D Eikös samalla rahalla s...

Tuolla työkalulla muuten irtos mutterit helposti Olekko ite tehny, ostanu työkalun jostaki vai netistä vaa kaivelit kuvan? Tuo on ihan alkuperäistyökalu veholta. Se oli mulla lainassa koneistajalta. Kiinnostais itellekkin tuollanen ostaa mutta hinta on varmasti karmea. Ja kaikenlisäks nuo kuulemma ...

Siekkinen kirjoitti:Tuolla työkalulla muuten irtos mutterit helposti

Olekko ite tehny, ostanu työkalun jostaki vai netistä vaa kaivelit kuvan?

Siitä vielä aste aikaisemalle niin taas tulee tehoa lisää, mutta hae ny se leima tolla säädöllä. Eikä se astemerkkikään minkään asteen tarkkuudella siellä on kuin jollain tuurilla. Sitten jos tuokaan ei olisi auttanut olisi pitänyt alkaa ihmetelemään nokan ajoitusta, jos se on pykälän pielessä. Vas...

Pumpun ajoitus oli liia myöhäsellä. Nyt ei savutellu ainakaan pahasti, suutinputket oli löysällä ni varmasti sen takia vähä päästi ekassa startissa sääjön jälkeen ku ilmaa meni järjestelmään.

Olikohan 18 JYKK se ajoitus ja ny pitäs olla 14-15. Piru että tuli sievä käyntinen samalla.

No totta vitussa se "mutteri" pitää ottaa edestä poijes...ei kai nyt ihan kaikkea tartte kirjoittaa, voi kai sitä omaakin silmää ensin käyttää eikä kysyä ihan kaikkea :lol: Haullakin löytyy miljoona tarinaa aiheesta. Ette kai te nyt oikeasti ala euron prikkaa löyjäämäämällä ehetyttämään :...

Tässä o sellane "talttapää meisselin" mallinen kammio. Juu pitänee koittaa yhtä sun toista, huomenna tosiaa sääjän eka pumpun tai tarkistan ennakon.

Olikos vakio ennakko 15 JYKK ja semmone 13 JYKK jos haluaa hiuka pirteemmän?

Tuskin se vika esikammioissa on, mutta esikammiohan on se osa johon suutin kierretään ja se lehtee siitä vetämällä pois kunhan on suutin ja hehkutulppa irti.. Tiän missä seo ja mikä. Ei kai se vetämällä vaa irtoo? Lukitusmutteri vai mikä se onkaa pitää sen paikallaa? Mut missä siel joku kuula tjs s...

Minulla oli samaa vaivaa 123:ssa dieselissä, ajoitus oli vaan ajan saatossa mennyt liian myöhäiselle. Yski ja pätki kylmänä, ja jonkin verran nyki kylmänä, oireet poistui minun tapauksessa, kun säädin ruiskutushetkeä aikaisemmalle. Toivoa siis on kun huomenna tarkistan ajotuksen pumpulta. Koskaan e...

hehkuttaa voi sen puoli minuuttia vaikka valo sammuisi. Töistä lähtiessä koitin tupla hehkutusta ja tänään yhtä pitenpää mutta ei vaikutusta. Tyhjää käyes/matalilla kierroksilla savuaa minuutin luokkaa kylmänä, mut jos nostaa kiekkoja ni loppuu savuaminen kokonaan, taas päästää tyhjäkäynnille tai l...

Jaa a, saattaa olla et se ois paluu. Naputtaa/säklättää toi kyl hiuka ehkä, johtuisko nostajista vai mistä. Eka diesel ni vaikee sanoo. :D Kiinostas toki tietää enemmä tosta kammiosta/kuulasta. Suutin pois ja kurkkaat valon kanssa onko se kuula tallella. Varaa sitten uusia kärkitiivisteitä suuttime...

Tuli muute mielee et ainaki yhessä kirkkaassa letkussa näyttäs menevän melkosesti ilmaaki polttoaineen seassa, seo se joka menee pumppuun lohkon puolelle. Mikäs letku seo? Se oli muistaakseni paluuputki. Tuleeko sen putken suodattimen päähän suuttimien paluuputket? Yks mahollisuus epätasaselle kylm...

Tuli muute mielee et ainaki yhessä kirkkaassa letkussa näyttäs menevän melkosesti ilmaaki polttoaineen seassa, seo se joka menee pumppuun lohkon puolelle. Mikäs letku seo?

venat painunu kanteen senverta että ei tahdo kylmänä heti lähtee kaikki mukit mukaan tai jotain muuta pikuu venttiilivuotoa. puristuspainemittaus vois olla poikaa ja toimenpiteenä suosittelisin varmaan että jatkaa ajoa. Auto vaihtuu, en toho mitää koneremppoja alkais tekee, ajettu muutes 380tkm et ...

Pitänee laittaa roikan nokkaan ni sillähän se selvii onko hehkutuksessa häikkää. Jos ei savuta ni ei voi olla ilmaa missää putkissa jne?

Talvella/keväällä autto se et piti roikassa autoa, ei tehny ollenkaa tuota. Enno nyt koittanu jos lämmittäs "poistaako" taas vian.

250D tekee sellaista et kylmästartissa vaikka ois +5 ni vähä epätasaisesti käy (yskähtelee, miten sen sanois) jonku aikaa ja savuttelee sinistä, haisee dieselille ettei se öljy katkua oo. Hehkut laitoin uuet "bossit" talvella ku entiset pimeeks meni apuvirtaa antaessa, nyt suutinkäret vaih...

7,26l per 100km ollu kulutus ~2000km matkalla seka ajossa. Pää asias 12km rykäsyjä suuntaansa ja melko paljo o tyhjää käytetty paikallaa + polettu niin paljo ku on huvittanu. Syöttöjä hiuka lisätty ja paskat suuttimet, auto w124 250D sedan manuaali lootalla. Nyt suurin osa kilsoista matka ajoa ja 6...

Suuttimen kasaan kiristys. Kanteenlaitto momentti on tiedossa jo.

E: Turbon suuttimessa näyttäs olevan sama momentti suuttimen kasaukseen ja kanteen kiristykseen. Mennään sis sen mukaan vaparin suuttimessakin ellei kukaan vastaan sano mitään.

jekku90 kirjoitti:vapari on se 115 ja turbo 135
momenttia en muista suuttimelle kun vain sen että lujassa ne avata on

Oiskoha mahollisesti sama momentti ko tuolle turbon suuttimelle. Olikoha 70-80nm sille.

Eikai se kulutusta nosta jos renkaan ympärysmitta kasvaa 25mm, vaan se kulkee 1km enempi sadan kilommetrin matkalla jos ympärysmitta kasvaa 25mm. Aika erikoinen tuo sun yhtälö jos renkaan leveys kasvaa 10mm niin miten kulutuspinta levenee vaan 3mm, kukahan rengasmyyjä se tämmöisiä höpisee! Jossei r...

En nyt löytäny haulla mitään.

Elikkäs W124 250d vaparin suuttimien avautumis paine ja kasaus momentti ois mukava tietää.

115 bar tais olla suuttimessa mut löyty joku ohje netistä ja siel oli 135-145 luokkaa uusilla kärillä, entiä oliko sitte turbo koneen suuttimelle vai mille. Mitä lie oikeat?

Se on kyllä totta. Lisäksi myyjä sanoi että 235 on 3mm leveämpi kosketus pinta tiessä kuin 225. Contissahan on aina ollut huono vierintävastus. Kuulostaa oudolta, että 10mm leveämmässä renkaassa olisi vain 3mm leveämpi kosketuspinta? Ei tossa ole mitään outoa. Eri valmistajan renkaissa on heittoa. ...

Messerschmitt kirjoitti:Itse suosin kuitenkin laadukkaampia ja ne on yleensä kestävempiä iskujen suhteen ja lakkakin pysyy paremmin.

Omista "kopio" vanteista on "kiiltävistä" huulista lakkaa karkaillu iha riittävästi yhen kesän ajoilla. Joutunee kiilotteleen kehät siis tälle kesää..

7,26l per 100km ollu kulutus ~2000km matkalla seka ajossa. Pää asias 12km rykäsyjä suuntaansa ja melko paljo o tyhjää käytetty paikallaa + polettu niin paljo ku on huvittanu.

Syöttöjä hiuka lisätty ja paskat suuttimet, auto w124 250D sedan manuaali lootalla.

ja aivan liian offroad, tarviis vielä madaltaa 7cm , eli rälläkkää , tai jos ei rälläkkää niin kokeileppas vaihtaa jouset nissanin jousiksi , madaltuu vielä sen sopivan :roll: Muistaakseni joku cherry vm-84, niin siitä käy jouset , johan madaltuu Että jostakin paaljo kevyemmästä lussut jouset? Mada...

Tarvis saada 250TD:tä vähän matalammaksi, tällä hetkel on edessä vanteen keskiöstä kaareen n. 34,5cm ja takana 35,5cm ni ei toi tälläkää hetkel iha vakiokorkeudessa oo. En tiä mitkä jouset+kumit on edessä mut takana on mersun sportlinen jouset ja 1kumit. n.2-3cm tarvis saada matalammaks ni jos 1-2k...

vk00 kirjoitti:Minkäs kokoselle miehelle tekee lankun kabiini ahasta? ihan mielenkiinnosta vaan..

Normaalin kokoselle. Oha se kumma jos corollaan mahtuu ym japsi tötteröt ja tommoses röntässä enemmän ahistaa.

Huikko kirjoitti:Juu kyllä se vaikuttaa näppituntumaan parantavasti vaikka eroa onkin vain noin vähän todellisuudessa.

Eniten se et mahtuu paremmin penkin ja ratin väliin. Sen takiaha piti pienenpää saadakkin. Onpahan paljon vähemmän kulunutkin toi veres ratti.