Täällä Rovaniemen suunnalla on pyörinyt liikenteessä vain alaosaltaan teipattu uusi E-sarjalainen parin viikon ajan. Auto on päivälläkin kaupunkiliikenteessä ilman mitään suurempia virityksiä.

sonikki kirjoitti:

acparma kirjoitti:Muistatko mikä oli hinta enempi ajetus?

Sitä en tiedä, mutta kun itse näitä katselin joku aika sitten, noiden ilmoitusten välissä oli toinenkin ilmoitus, missä maininta tuosta mittarin ruuvauksesta ja hinta oli 1000€ luokkaa.

Vanhimman ilmoituksen hinta oli 300 €.

Löytyykö takasatuloista vielä valmistajan merkintöjä ? Faceliftissä (300 SE) olen tavannut sekä ATF:n (ATF 626) että Bendixin (Bendix 1494) takasatuloita.

Eli yksinkertaistettuna yhteenvetona vielä kauko-ohjattavan keskuslukon asentaminen pneumaattiseen järjestelmään (esim. W126 gen II): 1) Keskuslukituksen toimintaa ohjataan pumpun pyörimissuuntaa vaihtamalla. 2) Katkaise lukolta pumpulle menevä johto. W126:ssa johtojen värit ovat sininen (kuljettaja...

Putkien päihin tehdään kartioliitokset ihan samalla tavalla kuin jarruputkiinkin.

Sama ongelma oli allekirjoittaneella. Polttoaineputket olivat pahasti hapertuneet pohjassa olevien kiinnikkeiden sisältä. Tämä ilmeni jarruputkiremontin yhteydessä. Valmiita putkia en löytänyt ja loppujen lopuksi jouduin taivuttelemaan uudet putket Bilteman kupariputkesta. Mallin mukaan taivuttelu e...

Hammaskehä:

Oletko tarkastanut, missä kunnossa ABS:n anturien "vastakappaleet" eli hammakehät ovat ?

M103 W126 nokalla. Virranjakajan (Bremi) kunto 2000 km ajon jälkeen ilmenee kuvasta. Ei lienee tavanomaista kulumista ? Auto sinällään toiminut, eli käynnistyvyys ja käynti ovat olleet OK.

Kyllä se kuori sieltä takakautta lähtee vaikkapa sopivalla työkalulla leikkaamalla tai "nitkuttamalla". Navan irrottamisessa kun kuitenkin on oma vaivansa.

Jaaha. Se on näemmä Ere866 alkanut keräillä mahtimersuja. Täällä Rovaniemellä olisi vielä Niemelän Auton pihassa tarjolla yksi hylätyn oloinen S600 V12...

Ari66 kirjoitti:

DBFI kirjoitti:Eikä tuo ole Suomi-autokaan.

Eipä se minustakaan siltä vaikuta......

Eli identifikaation mukaan auto on toimitettu Saksaan. Toisaalta Bilteman haku antaa rekisteröintipäiväksi 19.10.2004. Eikö tuo päivä ole se päivä, kun auto on rekisteröity suomalaisiin kilpiin ?

Ja hinta noussut rapiat 2.500 euroa...

Naapurin puolelta

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=44149" onclick="window.open(this.href);return false;

W126 jarruremppaa tehdessäni tulin siihen käsitykseen, että W124 on samoilla liittimillä.

Usa vrt. euro erosta en tiedä, mutta itse tilasin W126:n jarrusatulat Briteistä Brake parts superstore nimisestä firmasta. Nopea toimitus ja muutoinkin OK.

Vakaajatangon vaihdon yhteydessä kannattaa uusia myös oikealle eteen menevä jarruputki. Kiinnikkeet on helppo irrottaa ja jarrunestesäiliön alapuolella on liitos, josta vanhan putken saa irti. Siitä sitten taivutellen akkukotelon alapuolelta jarruletkun kiinnikkeeseen. Putki on helppo taivutella vai...

esukki kirjoitti:Johtokourua itsekin epäilen. Mutta mistä vesi pääsi sulla ritilän alta johtokouruun? Ruostereiän kauttako?

Ruostereikien kautta. Oheisissa kuvissa vuotopaikat korjattuina.

Allekirjoittaneella oli mennä kesänä sama vaiva, eli takajalkatila kastui. Vuotopaikka löytyi edestä sieltä ilmanottoritilän alta, josta vesi pääsi valumaan johtokourua pitkin takajalkatilaan. Mutta olit jo tarkastanut ritilän alustan. Eli enää ei taida jäädä muuta vaihtoehtoa kuin takalasin kehys ?

peltimies kirjoitti:autossa oli kromikaaret kiinni jollain sikamassalla. sain vinkin kokeilla samaa laitetta kuin millä ammattilaiset ottavat teippejä pois. whurtin tarjonnassa ainakin on ja maksoi reilun kympin ja homma toimii eikä maali pinta vaurioidu ollenkaan.

Tuon hiomalaikan tuotenumero lienee 0585-90 ?

Tarkempaa tietoa tulipalosta löytyy myös kirjasta Johtotähti Suomen teillä s. 285.

Meillä taitaa kysyjän kanssa olla samanlaiset siniset W126:t (lienee samassa kaupungissakin). Ainakaan tässä minun sileäkylkisessä ei ole kiinnikkeitä muuta kuin takana ne neljä mutteria (ja edessä läpät, jotka estävät kuran pääsyn puskurin ja korin väliin). Eli kitkuttamalla se lähtee. Varo, ettei ...

Kesällä sama ongelma 300 SE:ssä, ajettu tuolloin n. 315 tkm. Öljynvaihto ei auttanut ja laatikko jouduttiin aukaisemaan. Asentajan mukaan yleinen ongelma ao. laatikossa (ei nosta painetta, levyt alkavat luistaa ?). Korjaus kaikkineen maksoi jonkun verran yli 1.000 euroa.