Nythän noita uusia AMG 63 malleja saa näköjään kuorma-autoina, jokohan nyt saisi vanhemmankin Geen muutettua KA:ksi?

Jokaisen (ainakin pitkän) G:n kokonaispainon voi muuttaa 3500 kiloon valmistajan todistuksella. Yli 3500 kg:n, joka vaaditaan kuorma-autoksi rekisteröitäessä, voidaan muuttaa autot joiden malli on w461, koska ensimmäinen professional pohjautui w461 malliin ja se tyypitettiin kuorma-autoksi. Nyt kun ...

Itse selvittelin asian viimeksi valmistajalta asti että professional pohjautuu w641 malliin joten w643 ei pysty korottamaan yli 3500kg kokonaispainoon. Mutta nyt ilmeisesti tänä vuonna julkaistu uusi G 350 professional on käsittääkseni mallimerkinnältään w643, ZD4. Voisiko siis nyt olla mahdollista ...

Terve,
Onko tähän aiheeseen tullut mitään uutta tietoa? Viikko sitten paloi firman auto ja nyt pitäisi saada uusi. G mersua olen haaveillut vuosia. Nyt jos sen saisi K-A:na niin voisi olla mahdollista ostaakkin sellainen.

Ruf miten G:n hankinnassa kävi? Itsellä alkaa olemaan ajankohtaista G:n hankinta.

Mitäs mielipiteitä 350td koneesta? Niitä näyttäisi olevan saksanmaalla enempi tarjolla ja 300 turbodieseliin ei taida olla muuta eroa kuin mootori. Siihen onnistuisi varmaan aika helpolla vaihtaa 300td tekniikka sitten joskus jos on tarve vaihtaa tekniikkaa, cdi tekniikka on varmaan sitten vähän haa...

JeremyH taisi ratkaista pulman jos se todella on niin että piirturikin pitää laittaa. Nopeusrajoitin ei itseäni haittaa ja itse asiassa Olin siinä uskossa että se pitää olla paljon vanhemmissakin.

Ilmanvastus juttu voi hyvinkin olla juurikin noin, vertailu kohtana on nykyinen -96 2.8 turbotiiseli pajero jolla ajan sekalaisessa ajossa 12 litran pintaan. Ei tosin kerro juuri mitään geen kulutuksesta

Joo D-vero on noin tonnin(pajerossa 928,76) mutta aika äkkiä kuoleentuu suuren kulutusero ja hinnan vuoksi. Lisäksi kun tarkoituksena on tosiaan saada se k-a:ksi niin D-verokin on poissa laskuista.

Uskoisin kyllä että 500 bensan ja esim 300 turbotiiselin kulutusero on pari litraa ja siis tämä on pelkkää mutua. Mutta dieselin ja 98:n hintaero on ainakin melkoinen ja sen on varma.

Saattaisi itku päästä kun 300 litraa polttaisi 98 kuukaudessa. Vaikka varmasti olisi mukava ajaa se 2000 kilsaa 500:lla Geellä.

Pikku Gee ei käy kun pitää toisinaan saada puunkaadon apuvälineitä kyyditettyä ja toisekseen sitä ei ole toivoakaan saada kuorma-autoksi. Joo hakusessa on tosiaan -96 eteen päin oleva peli kun kilometrejä tulee varsinkin näin sulankelin aikaan parituhatta viikkoon. Itsekkin olin aluksi että tietenki...

Hei arvon tietäjät. Kesän aikana toteutan yhen pitkä aikaisen haaveeni ja hankin itselleni G-mersun (30v lahjaksi). Olen koittanut etsiä mahdollisimman paljon tietoa kyseisestä mallista, mutta vielä on epäselvää että mikä kone kannattaa valita. 300td:tä on kehuttu kestäväksi ja 400cdi:tä taas moitit...

Itsekkin olen rajannut CDI:t pois laskuista, mutta sen enempää ei ole osannut rajauksia oikeastaan tehdä kun ei ole kokemusta/tietoa MB:n vehkeistä muualta kun taksin takapenkiltä Eli vinkit ja neuvot ovat enemmän kuin tarpeen.

Hei Onko aiheesta tullut lisää tietoa? Alkaa loskassa liukastelu puolivetoisella riittämään ja Gee olisi mielekäs vekotin. Saksasta olen sellaista katsellut kun siellä niitä on hieman enemmän tarjolla. Olen päätymässä -90 luvun vehkeeseen ja sen kun saisi tuotua K-A:na niin saisi verojen verran enem...