melkein neljä vuotta siihen menikin, että auto toimii taas. :P Tosin eipä ole viimeiseen pariin vuoteen tullut edes painittua asian kanssa. auto oli kaverilla ylimaalauksessa, niin sillä reisulla viipyi n. vuoden päivät, tehty sauna/kylppäriremonttia ja vaikka mitä niin ei ole ollut oikeen aikaakaan...

tietääkö kukaan saako mistään uusia ovien lukkoja tenavaan? hämmästys oli suuri kun piti tilata uudet eikä mistään tunnu löytyvän

Tere, Ohjauspaine vaikuttaa määräjakajan lautasen jäykkyyteen ja siten seoksen rikkauteen. - Jos ohjauspaine on alhainen -> lautanen liikkuu helposti, eli pieni ilmavirtaus lautasen ohi aiheuttaa ison liikkeen määräjakajassa. Seos on rikkaalla. - Jos ohjauspaine on korkea -> lautanen on jäykkä -> i...

täytyy viellä esittää kiitokset , kun samat nimimerkit jaksaa viestiketjusta toiseen neuvoa ja jauhaa näitä samoja asioita!

tullut lueskeltua viestiketjuja tuohon ylä ja alakammiopaineisiin liittyen ja tänään koitin asiaan perehtyä. eli eli.. auto kävi reilusti humppaamalla siihen asti että lämmöt olivat n.40 astetta. (imuvuotoja ei enään löytynyt) sen jälkeen tasaantui sillain että kiekkamittarin viisarissa ei juurikaan...

vastaan itse itselleni että asia oli juurikin näin.

Mittasin ylä- ja alakammio paineet. Erotus oli n. 0,35-0,45 bar. Paikallisessa hydeliikkeessä ei ollut tarkkaa painemittaria ja tässä mittarissa asteikko on 0,5 baarin tarkkuudella. Kuinka tarkka KE-jet on paineistaan? Moottori oli mittausten aikana n.60 asteinen ja mittaukset tein tyhjäkäynnillä. ...

Efraim kirjoitti:Kiva kuulla, että projekti etenee ja Mersu käy. Nyt seokset kohdalleen ja ohjauspaineiden tarkistus.

kysellään taas tyhmiä, eli mitä toi "ohjauspaineet" tarkotaa noin niinku rautalangasta väännettynä?

yli puolen vuoden tauon jälkeen tuli mielenkiinto taas perehtyä asiaan.. eli auto lähti avaimesta käymään kun velipoika hiukan paino ilmamassamittarin lautasta, ilman tuota toimenpidettä ei edes luvannu vaikka kuinka sahas... alta 2000 kierroksen ei käynyt kuin reilusti kaasua pumppaamalla. no sääde...

Kaketsu- kirjoitti:Vai voiko potikka tehdä tota humppaamista jos on likanen tai kulunut?

mitä tarkoitat "potikalla"?

tanko meni takuuseen.

hommahan tuli ratkaistua sillä että ostin toisen auton josta otin moottorin ja laatikon pakettina irti ja heitin nokalle.

onko muille käyny vastaavaa... elikkä vaihdoin talvella uuden (tehdaskunnostetun) hammastangon/ohjausvaihteen jonka jälkeen ajettu autolla n. 5000km. nyt alkoi tehostajasta öljy hukkua johonkin ja hammastangon suojakumien altahan se tuleen pihalle. jos ei mene takuuseen niin täytyy purkaa ja tutkia ...

atlas kirjoitti:Vanhemmissa on kaksi johtoinen toi läppä...uudemmissa sitten 3johtoinen....se on vain kontakti kärkinen kytkin eli vastusta ei sais tulla.

öö öö siis.. eli onko nyt jotain häikkää kun näyttää vastukseks hiukan alle ohmia?ei oikeen sähköhommat(kaan) ole vahvinta osaamista.

Kyllä se voi. Tuossa oli tosiaan 7° pielessä ja mittasin uuden ja vanhan. Himppu vajaat 10mm oli ero joten ylättävän pieni venymä sit kuitenkin loppupeleissä riittää siihen että ajoitus on jo aikapaljon pielessä. Tuolla mosalla oli takuuvarmasti ajettu yli 500t. Siitä löyty ihan dokumenttikin muuta...

Tattista tästä. Pitää hiukan purkaa tuota ja koittaa huljutella enimmät paskat sieltä pois jos vaikka heräis eloon. Sinänsä ois järkeen käypä vika koska lämpö tuntuu auttavan vian korjaantumiseen Itellä jäi joskus huutamaan ja avaimella kuittaamalla sai vian "korjaantumaan". Syyksi paljas...

mietitytti vaan voiko ketju venyä nuin paljo :shock: eilen tuli haettua varaosa-auto jossa taulus 620k ja kuulemma 550k kohdalla kansi käyny koneistamos, pari venttiiliä vaihdettu jne. voin hyvinki uskoa kerta kone käy ja vetää sen verran hienosti eikä savuta vaikka kuinka polkis. juur leimattu eikä...

kaikki muu vastustaa paitsi saha puoltaa. eli eli, tarkemman tutkimisen jälkeen esikammiot paskana( kuulat jossain) suuttimet paskana vaikka kuitin mukaan oli pari vuotta sitten autoon tehty. suuttimien prikat korvattu jollain ei oikean moisilla koska esikammiot niin muodottomat ettei viralliset vis...

veskola kirjoitti:http://www.skg.fi/tile001/15022014.html

"- Ruiskutuspumpun ketjupyörä 45Nm"

kiitosta vaan!

onko kellää tietoo tosta säätimen pultin kiristysmomentista??

ittekin sain ton toisen viestiketjun perusteella käsityksen, että olis väärä prikka. se ihmetyttää että jos näin on niin miksi on vääränmoinen vaihdettu?? täytyy hakee oikee rikka jostain heittää pumppu paikalle ja koittaa mitä tapahtuu.

ilman tuota paperia tuolla jakopäässä olisi voinut varmaksi sanoa mutta siltä se näyttäisi että vuoristorata malli tuohon kuuluu. vuoristo rata mallissa siellä on öljysuutin tuolla jakopäänkopan sisällä kun hahlo mallisessa on silläkohdin öljykanava tuon jakopää kopan läpi. hahlo vetoisessa on tuol...

tuon näköstä

Oliskohan vapari 606 ollut alunperin vuoristorata. Mulla ainakin oli -94 vuoden lankussa. Samaa muistelen siitä 94:sesta joka minulla oli. Miten lie ollu jatkuiko sama vielä alkupään väykyissä? tosiaan kun naamataulusta ottaa kuvan niin siitä näkee mitä siellä kuuluisi olla. näppään kuvan kunhan ha...

sitä juur alettiinkin ihmettelemään että onko alkupään väyrysissä ollut tuota vuoristorata mallista. :? ja sitä pohdiskeltiin että jos säädin on jumittunut niin olisiko joku korjannut tilanteen vaan pumppua kääntämällä :crazy: jolloin pintakaasulla ennakko olis suurinpiirtein ok ja kierroksilla päin...

tervehdys. elikkäs potilas w210 om606 vapari ja vaivana savutus, korkea kulutus, tehottomuus sekä kiihtyy puolella kaasulla paremmin kuin täydellä.. eli eli jotain ropleemaa on pumpussa kun jykkiä on edellinen omistaja? kääntänyt n. 25 astetta(asteikko loppu jo kesken) :shock: kokeiltiin säätää siih...

tuttu juttu satuolentoja on joulupukki, maahinen ja ruosteeton väyrynen

väyryses vaan on sitä jotain

hyvä vinkki. eipä käynyt edes mielessä moinen vaihtoehto

eipä näytä olevan oikee edes ebays eli tietääkö kukaan mitää paikkaa mistä saa noita?
et näyttikin olleen 30