Mulla kans tuo mallia manuaali ja kylmää ei höngi. Pitäneepä käydä täytöllä.

Pitäs E200 CDI Väyryseen survasta 220 CDI:n kytkinpaketti kiinni. Oisko kellään heittää jotakin kaveria Jyväskylän seudulta, joka tekis ns. sopivaan hintaan tuon rempan? Privalla voi heittää myös tarjousta.

Edessä: 345 mm
Takana: 355 mm

Mitähän tuota nyt ois tiputettu...

Kyseessä siis Classic sedan 200 CDI pre-facelift. Jotakin tuommosta 330-340 mm normaalisti taitaa olla vakioalustalla. Pitääpä hakea rullamitta ja kattoa paljonko tuota ois tiputettu.

Onko kellään tietoa mitkä ovat vakioalustalla olevan W210:n mitat kaarien reunoista vanteen keskiöön edessä/takana? Autossani on madallus, mutta ei tietoa miten paljon laskettu.

Olen lueskellut kyseistä topiccia. Tuosta muuttuvasiipisestä vielä, että pitääkö siihen nyt vedellä niitä letkuja jostakin, että saa tuon alipainekellon toimimaan? Ja karkaako nuo alaväännöt sitten heti kättelyssä, jos ei tee custom-ohjelmaa? Mitähän tuommonen 270CDI:n kytkin kestää...400 Nm, 500 Nm...

E200 CDI Väyrysessä alkanut kytkin luistamaan Digituning-ohjelman myötä. Auto siis manuaalivaihteinen ja tarttisi jäykempää kytkintä, mutta mikä tuonne sopii? Käykö esim 270CDI:n tai onko jotakin race-malleja tarjolla. Lisäksi kiinnostaisi tietää, että toimiiko tuo E270CDI:n ahdin tuon digituningin ...

atlas kirjoitti:-no automaatti olisi kyllä suotavaa lämmitellä pidempään,manuaalilla voi sitten lähteä suoraan.

Bemarin tomaattilootien kans pitää melkein kelillä kuin kelillä tyhjäkäytellä jonkun aikaa, ainakin vanhemmissa Bemareissa. Ei meinaa muuten vaihtaa nelosta sisään vaikka kuin polkee.

Pitää kompata tätä Oulun miljoonan kilsan E270CDI limusiinin kuskia: "Kylmäkäynnistykset rasittavat, minkä vuoksi on älytöntä, että kovilla pakkasilla lohkolämmittimiä käytetään vain pari tuntia aamulla, minkä jälkeen lähdetään heti ajamaan aamulla. Ei edes uskalleta lämmittää autoa ensin riitt...

Mulla W210 jurnuttaa kans pelkääjän puolelta kun vauhti nousi motarilla > 90 km/h ja katoaa, kun vauhti putoaa. Luulemapa, että kun kelit lauhtuu niin mitään ääntä ei kuulu.

Mulla tuon starttaamattomuuden aiheutti kontalleen mennyt akku. Käytin sisällä latauksessa yön yli ja aamulla Paavo lähti kuin palmun alta käyntiin @ -28 C.

Nyt sitten koitettu apustartterillakin, mutta ei inahdakkaan. Viimenen oljenkorsi käytössä, akku sisällä latauksessa. Ei tosin ota kuin 2 A virtaa, joten ei täysin kuollut ole. Taitaa olla jossakin muualla vikaa. edit: oiskohan virtalukossa jotain hämärää...kumma vaan, että vika ilmaantuu kovalla pa...

Ei pyöritä ollenkaan moottoria, kuuluu vaan NAKS. Joskus muinoin, kun autot olivat vielä rautaa, tätä saatettiin kutsua myöskin startin solenoidi viaksia. :wink: Mun E200 CDI -98 tekee juuri samaa. Eli seisonut melkein vuorokauden -25 pakkasessa, lohkolämmitin tirissy 4 h, mutta ei edes starttaa. T...

Osaako joku sanoa, että pitäiskö noiden lämpöjen nousta pre-facelift E200 CDI Väyrysessä sinne 80 asteeseen yli -10 asteen pakkaslukemilla? Ja jos EGR pois pelistä niin nouseeko silti normaalisti 80 asteen viivalle lämmöt, jos termari kunnossa? Termari siis vaihdettu uuteen ja pizzalaatikko syyläri...

Osaako joku sanoa, että pitäiskö noiden lämpöjen nousta pre-facelift E200 CDI Väyrysessä sinne 80 asteeseen yli -10 asteen pakkaslukemilla? Ja jos EGR pois pelistä niin nouseeko silti normaalisti 80 asteen viivalle lämmöt, jos termari kunnossa? Termari siis vaihdettu uuteen ja pizzalaatikko syylärin...

XV70D kirjoitti: Lämmöt nousee nyt hitaammin, osasyy tähän varmasti egr:n poistolla

Tästäpä tulikin mieleeni, että mulla Digituning-ohjelma, joten ilmeisesti EGR pois pelistä ja siksi ei vain nouse lämmöt normiin kun pakkasta toistakymmentä.

Nyt reilumpien pakkasten aikana uutuutena tullut kierrosten jääminen yli tonnin tyhjäkäynnillä. Palautuu normaaliksi jos polkasee kierroksen pariin tonniin. Vielä en sen tarkemmin räpeltänyt railin paineensäädintä.

Tänään nousi sitten noin 70-asteeseen kun laitoin pizzalaatikon syylärin eteen. No, pääasia, että sisällä tarkenee ja lasit pysyy sulana.

Mulla sama laulu: ei pihise sitten mitenkään. Erinäisiä raksutuksia kuuluu konehuoneesta auton sammuttamisen jälkeen jonkin aikaa, mutta webasto ei höngi mitään. Mulla kans kelloton versio ja autona 09/98 E200 CDI. Pitänee keväämmällä tutkia asiaa tarkemmin kun tarkenee avokäsin näpelöidä autoa ja v...

-98 E200 CDI ja juuri vaihdettu 92:n asteen termari. Lämmöt jäi motarilla 10 kilsan pätkällä 60 asteen viivalle (ilmeisesti 60 asteen viiva siinä 40-80 välissä asteikolla). Autossa ei käsittääkseni tuota "pikkusyyläriä" ole...keulassa ilmastoinnin syyläri ja moottorin syyläri. -15 pakkast...

-98 E200 CDI ja juuri vaihdettu 92:n asteen termari. Lämmöt jäi motarilla 10 kilsan pätkällä 60 asteen viivalle (ilmeisesti 60 asteen viiva siinä 40-80 välissä asteikolla). Autossa ei käsittääkseni tuota "pikkusyyläriä" ole...keulassa ilmastoinnin syyläri ja moottorin syyläri. -15 pakkasta...

Auto 09/98 E200 CDI manuaali ja Digituning-ohjelma. Tyhjäkäynti seilaa kylmänä ja kuumana. Saa tasoittumaan jos heilauttaa kaasupoljinta sievästi. Ilmeisesti syypää polttoaineenpaineanturi tai joku vastaavan niminen. Kumpi näistä tuo joka usein vaivan aiheuttaa: http://www.merteil.fi/verkkokauppa/cl...