Käytin ite w124 mittarin korjauksessa Tampereen Hervannassa, maksoi silloin, 5 vuotta sitten saturaisen. Firma taisi olla Palanto Oy. Kysyähän aina voi, se ei vielä mitään maksa.

Näihin vanhoihin mersuihin Fuchs Renolit LX-PEP2, tuommoinen vaalean vihreä on tietääkseni se alkuperäinen rasva.

Itänaapurin poika tekee vaihdon y-tubessa. https://m.youtube.com/watch?v=5UZruKY0770 Näyttää olevan sama laakerisarja kuin minulla kun vaihdoin w124 molemmat takalaakerit nyt syksyllä. (Fag 713 6675 30). Ostin sarjat joskus vuosi sitten ja hinta oli 24 euroa/sarja, nyt näyttää olevan noin kympin kal...

Palautusjousen mitat noin OD 12 mm, asennettu kokonaispituus 62 mm, täysiä kierroksia 15 kpl. Auto on -91 vm. Ohessa tarkempi kuva.

Kyllä tossa omassa se vetää pohjassa ollessaankin melkolailla. Suosittaisin just oikeeta jousta, ettei vaan katkea, koska sitten on hätä kädessä tai huonot housussa. Samalla kantsii tuo vivuston vaimennin hommata niin ei oo niin tarkka ajettava. Ite ostin ton vaimentimen joskus Kl-varaosista, voihan...

Tuo kuvasi jousi ei näytä ihan samalta kuin omassa vehkeessä, eli jaksaako vetää kun on jo noin kasassa. Katso oheinen kuva.

Tosta puuttuu pieni vaaksan mittainen "iskunvaimentaja", joka hidastaa/vaimentaa kaasun palautumista muistaakseni eli ei vaikutusta tuohon vikaan. Kato kuitenki ettei vaijeri jumita ja se polkimen sarana oo ruostunut.

Tarkasta kaasupolkimen juuren sarana, tahtoo jäätyä maton kanssa koppuraan lumikeleillä.

Sama ongelma, mutta päinvastoin eli vanhat aluvanne pultit tuli vain 5 mm näkyviin toiselta puolen...ostin suorilta pidemmät suorakartiot. Takana on muistettava, että jarrurumpu ottaa noin 5 mm pois ruuvipituudesta ennen kuin pultin pää yltää kierteille. Edit...Ja muuten tilasin väärät kartiot...on ...

Viikko sitte vaihion molemmat etulaakerit ja takalaakerit ”tiaisen tallissa" Fuch Renolit rasvoihin etuset ja tein säädöt samoilla "prikka liikkuu naheesti" säädöllä,.koska mittakello ei anna lähellä nolla lämpötilaa niitä satkun heittoja ulos. Vaihdon syynä oli tuo sama etusten klapp...

Jurinakin syy sitten selvisi eli vasen takalaakerin oli sisemmältä koolliltaan syöpynyt. Vuoden päivät meni ennenkuin alkoi kuulat rallattaa korvin kuultavasti kun perä oli ylös nostettuna. Auton sisällä oli jurina ääni kyllä selvästi kuultavissa ajettaessa, mutta pukeilla ei sit mitään. Vasemmalla ...

Noin sen täytyy olla. Siinä on kahdet kumet peräkkäin.

Moro
Kiitos paljon tiedosta. Vai jurinan vaimennus...purku vaatinee apurungon ja perän irrotuksen. Saapa nähdä millon jurinat vie hermot ja alan tuohon urakkaan. Samalla tietysti pitäs vaihtaa takapyörän laakerit ym.

Moro Ohessa valokuva perän tuennasta apurunkoon. Onko tuo vaakatanko tuttu osa kenellekkään, eli kun on siitä kumit halki, eikä meinaa osaa löytyä. Netistä olen vastaavan rakennekuvan löytänyt ja siinä tuo osa 47 tai siinä olevat kumit ovat halki, tämä siis ilman tietoa mistä Mersusta ja mikä on var...

Tässä mallia jos nosturi käytössä: https://www.youtube.com/watch?v=lh9S9m1rj0Y" onclick="window.open(this.href);return false; hakusanalla: Hinterachsaufnahme W124 enemmän valokuvia. Nuo osat 90 ... euroa /puoli. https://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-E-Klasse-W124-Hinterachsaufnahme-Konsole...

Tilasin nuo Eibach R10276 jouset (pituus 434 mm, lanka 14,5),jos syy levottomuuteen on väärissä etupään camber kulmissa niin ehkäpä tilanne korjaantuu ja voi auton viedä normi mitoilla olevana suuntaukseen.

Tuli tehtyä keppijumppa W124 250D- 91) eli raidetangot eteen ja vielä taakse muut varret paitsi alatukivarret, meinasin alatukivarsiin, siis niihin täysin poikittaisiin vaihtaa narinanivelet ja sisäpuolen puslat kunnes avasin sisemmän pään ja totesin näinköhän kannattaa kun uusi maksaa sen 110 euroa...

Eipä ole kokemusta...mutta toissapänä ostin 250 dieseliin samasta syystä uuden akun ja päädyin Vartan Silver Dynamic 100ah, hintaa jäi 149 euroa -ad-varoista sen myivät. Saapa nähdä miten kestää aikaa ja autoa.

Säätömekanismi, siis ne osat joihin tuo L-rauta liittyy on erilminen. Kuvittelin itsekin että vaihdan tuon rikkoutuneen osan mutta ei se niin käynyt. Tuo poraus ja pieni kierre on yksi vaihtoehto joka toimii , Mnäkin säätelin peiliä ruuvin kannasta aikani kunnes löysin sopivan peilin.

Moro Muistaakseni se oli coupen peilinuppi/mekanismi kun on erilainen (varret pitemmät). Ei käy sedan lankun vermeet , tuli nimittäin joskus ostettua coupen peili ja silloin purin ja kerin eikä mahtunut kupeen vehkeet sedaniin. Myin sitten parilla kympillä sen pois joten ... onnea etsintään. On jutt...

Merteilin sivuilta löytyy jousien paksuudet , no ainakin jotain osviittaa sopivuudesta...mutta onhan siinä muitakin tekijöitä eli kierrosten määrä voi olla poikkeava...

http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/index/6/8/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ollut minulla noin helppoa vaikka rasvailin kalkkineulalla (jos meette apoteekkiin niin tähän hommaan pitää pyytää just tuota piikkiä) ja äänet hävisi mutta välys ei. Se lähti vasta uudella pallolla.

Kaippa testasit pystysuunnassa välyksen eli jos nivelestä sopivasti nostaen eturenkaan ollessa vapaasti ilmassa ja silmin nähden nivelen pitelemät osat liikkuu keskenään välyksellisesti niin ikänsä palvellut alapallo saattaapi jättää kehnon muiston irrotessaan kupistaan kun monttuun ajat. Surullisia...

Nyt on öljyt murikkaan vaihdettu Hartikaisen alkuperäisiin mitälie 85 - 90 viskositeetin mersu öljyihin ja pari sataa kilsaa ajettukin; perä kuiva kuin ennenkin Redline kokeilua . No se siitä kokeilusta ... Kaikkea hyvää ei voi saada toimimaan vanhassa rattaassa...

Vaihdoin viime viikon lopulla w124 perään Redlinet ja ennen kuiva perän alapinta on nyt märkä, näyttää öljyt tuleva kardaanin stefasta. Vuoto alko varmaan heti kun vaihdoin öljyt siis viime viikonloppuna vaihto ja nyt perässä roikkuu tippa ! Nyt mietin että pitääkö palata entisiin mersun omiin öljyi...

Itte olen yrittänyt kuunnella noita nakutuksia/kalkatuksia ihan Bilteman stetoskoopilla jonka mukana ostopaketissa tuli sellainen alumiini tanko, jota eri kohtiin kiinnipainaen voi vertailla ääniä/voimakkuuksia esim suuttimet kylmänä...

Kaaviosta tietysti voi päätellä osin tuon yj-releen hommat, mutta noihan se menee niiku Veskola oikasee :lol:, ja asiaa on selvitetty monissa paikoissa...tälläkin sivustalla. Noita vaan on eri mallisia... http://www.benzworld.org/forums/w124-e-ce-d-td-class/1572015-ovp-basic-function-test.html"...

Laitan pari kuvaa, jotka saattaa avittaa hahmottamaan asiaa ,tai sitten ei... Kuva w124 250D sähkökaaviosta ohessa: K1/1 - yj-rele N8/2- moottorinohjausyksikkö L3-Käyntinopeusanturi Johto kiekkamittarin taakse on kelta-vihreä väriltään ja lähtee kaaviossa N8/2 yksikön vasemmasta reunasta (gn ge merk...

Kyllä se niin on, että reippaina käymme autoin alle, mutta ei tänään. Varaosanumerolla tuota osaa on kyllä myynnissä ja huimat 2,2 euroa hintaa jossain, mutta voihan se olla ettei siellä laatikossa kuitenkaan ole mitään...mutta jos on niin sitten kyselemään varaosatiskiltä. Tässä kuitenkin alkulaati...

Lieneekö oikea osa, mutta tuossa venäjän sivuilta kopsatussa kuvassa on laatikon perässä olevaan jatkoon yksi ventilaattori merkittynä. Onkohan tuo putsattavissa, jos se on se ? Miten mahtaa olla kiinni jos se on siellä ?