minkäslainen turbo tässä koneessa on?

eihän oo pa suodatin jalassa menny banjopultit sekasi? paluu puolella on pienempi reikänen banjopultti mitä meno puolella.

itellä oli schwitzerin s2b om602 mosassa ja suosittelisin sitä jos sellasen jostakin löydät. heräili siinä 2500rpm ja veti hyvin ihan rajottimelle asti (6000rpm). eli ei mennyt tukkoon yläkierroksilla. aikasemmin kokeilin schwitzer s2bg.tä mutta se heräs 3000rpm ja meni tukkoon 4500rpm. ja pumppuna ...

noita löytyy ainakin 4 erilaista biltemasta ja 2 niistä on NPT-kierteellä ja 2 muuta on kokoa M12x1,5 ja M14x1,5. osa numero biltemassa tuolle M12x1,5 liittimelle 32-1076

biltemasta saa tuollasia öljynpaineanturin asennussarjoja.. eikös tuollasella pitäs onnistua öljyn ryöstäminen turbolle?

joo on sähköllä ohjattu, mutta tältä foorumilta saat varmasti apua sen asennukseen jos sellaisen hommaat.

onpas hurjan näkönen mese

om606 aattelit laittaa moottoriks? laita siihen perään suoraan 722.6 laatikko vaikka jostaki 270cdi tai 320cdi mersusta. kestää isotki tehot. tietysti en osaa sanoa jos vahvistettua 722.3 meinasit että minkälaisia tehoja se kestää..

200d.n vauhtipyörä ja sprintterin asetelma + massalevy =500nm
sintterilevyllä kestää pikkasen ehkä enempi.

ja ite tilasin skruvatilta tukivarren ku makso vaan joku 90e ja motonetissä sama tukivarsi 209e.

ite vedin 40km vauhdista ojaan niin kans tukivarsi väänty ja myös raidetanko. aika kettumainen oli vaihtaa tukivarsi koska ne 2 pulttia joilla tukivarsi tuloo runkoon kiinni oli helvetin lujaan ottanu puslaan kiinni. ite tein niin että ensin plasmalla leikkelin tukivarren niin että pelkät puslat oli...

kaverilla holset hx50 ja eaton m90. hyvin pelaava paketti ollu tähän asti tuon holsetin pakopesän kokoa en vaan muista..

itellä oli ennen 2.9 litranen suorasuihku joka muutettiin esikammio koneeks. tuo 250 kansi sopii suoraan ja männät mulla oli muistaakseni sprintteristä tai sit tuosta 350 mersusta.. en muista enään.. mut männän halk. pitää olla 89mm eli sinne ei käy esim. 2.5 litrasen turbodiisselin männät koska nii...

joo mulla on justiin samanlainen ku sulla ja tekee juuri samaa.. sen takia aattelin vaihtaakkin tuon turbon pois

onko kellään kokemusta tuollasesta schwitzer s2b turbosta? pakopesä nro. 18 toimiskohan sellanen miten tuossa om602 kyljessä?

nyt ois mesellä rullattu pari viikkoa ja ihan hyvin on toiminu. mielessä on käyny turbon vaihtaminen pikkusen isompaan. vaihtas 35 holsetin, mutta millähän pesällä se kannattais ottaa? 14 tai 16 pesä? käykö 12 liian pieneks?

jos on esimerkiksi jarrulevyn oem-koodi: 201 421 08 12 - 201 421 12 12 - A 201 421 08 12 - A 201 421 12 12 niin riittääkö että kirjottaa tuon ensimmäisen koodi numero sarjan eli : 201 421 08 12 ? vai pitääkö kirjottaa tuo pitkä numero sarja kokonaan?

kelpaakohan tuohon muutoskatsastuksen osavertailuun OEM-koodit? ku ei oikeen mistään löytyny muita varaosanumeroita..

nyt tuli käytyä tämän mersunkaa penkissä kannuksessa motorset.llä! 243hp ja 325nm 0,9bar ahdoilla. nyt laitettu hukkikseen 1,6bar jousi.

-jontte- kirjoitti:Paljon tota pakopainetta saa olla maximissa?

maximissaan joku 0,5bar enemmän ku ahtopainetta. tietysti paras ois ku pakopaineet ois matalemmat ku ahtopaineet.

mistä värkistä tuo pissapojan säiliö on? mulla ei enään mahdu säiliö kiinni ku on ahtoputki tiellä..

http://www.dieselkontor.de/index.php?cP ... a270c426ae" onclick="window.open(this.href);return false;

tuossa ois mersun 7mm tappeja. en vaan tiiä onko minkälainen homma tuolta tilata nuo. mielenkiintoinen projekti sulla!

Alipaineella se saattaa pysyä nipussa, jos välillä ravistelee koria mukulakivetyksellä siten, että öljyä roiskuu männäntapille :D Ilmeisesti halvalla sait ? Taitaa olla nyt kyseessä kone, joka on tehty reseptillä turbon osat paikalleen, mutta öljyruiskut on ollut liian vaikeat kun on pitänyt kone k...

ahtopaine varmaan pitää puottaa het suoraa siihen 1,5bar(MAX) ja välttää pitkiä vetoja kaasupohjas.. eikö tuo koneen kestokin ratkasta aika paljon kaasupolkimen asennosta

voi kettu! eihän tuos om602 ollu öljyruiskuja männille :( silti löytyy peltitiiviste ja om605 kiertokanget ja om602 turbo männät. eli pitkiä vetoja kaasupohjas ei vissiin kannata ottaa..? paljnko tohtis ahtopainetta tuohon myllyyn laittaa? saishan tuohon porattua niille ruiskuille paikat mutta se ta...

onko noilla pakosarjan hitsaus saumoilla niin väliä ku tuloo lämpönauha päälle...?

laitahan mese123 vähän offtopikkia siitä mersun vieressä olevasta bensahirmusta sit ku se alkaa edistyä
ihailin sitä sillon ku hain sen koneen sulta...

kerkesiksä käyttää tätä värkkiä penkissä? ois mielenkiintosta verrata miten paljon tuli voimaa ja vääntöä tuolla yhellä turbolla ja sitten mitä tulee kahella..

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=104122" onclick="window.open(this.href);return false;

tuosta saattas olla apua tuohon turbottamiseen.

miten tuota otsikkoa saa muokattua?

mutta minkä vahvusesta rautalevystä sen vahvikelevyn ootte tehny?