Joo ruuvista säädetään. Tuohan on kytkimen työsylinteri mitä vaan ruuvilla kiritään. Ei muuta järjestelmää joten mittari on tuon ja perän välissä. Sormin saa 30bar ja silloinkin jo asfaltilla kääntäessä sisäpuolen ratas hyppyyttää jos ei voimaa tarjoile riittävästi. Minkäs ikäinen auto sulla on, on...

Joo ruuvista säädetään. Tuohan on kytkimen työsylinteri mitä vaan ruuvilla kiritään. Ei muuta järjestelmää joten mittari on tuon ja perän välissä. Sormin saa 30bar ja silloinkin jo asfaltilla kääntäessä sisäpuolen ratas hyppyyttää jos ei voimaa tarjoile riittävästi. Minkäs ikäinen auto sulla on, on...

Mulla on vähän tällä periaatteella toimiva. Lisäksi perässä molemmilla puolilla yksi pari levyjä lisätty. Pitää kuin tauti. https://mik4.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista/IMG_3017.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; Tuossa on ilmeisesti mekaaninen säätö tuosta ruuvista? Paljonko jä...

Olen pähkäillyt myös vaihtoehtoa, että kabiinissa olisi rullakytkin, millä voisi säätää portaattomasti perän painetta. Venttiili siis avautuisi sitä mukaa, mitä kabiinista käsketään. Tällainen voisi kaiken järjen mukaan olla mahdollista sopivilla komponenteilla. Suurempaa käytännön hyötyähän tuosta...

Mulla on ihan perus 124 koppasen 300D:n 5 vaihteinen aski superin jatkeena. Hyvin on toistaiseksi kestänyt. Uskoisin että pyttyä lyhemmässäkin kestää. Halpa aski. Mutta hyvä kytkin ei ole sitten ilmainen.

Ennen termarin vaihtoa kannattaa tutustua käyttämiesi öljyjen suosituslämpötilaan. Öljyissä kylmempi ei ole aina parempi.

Ei kannata välttämättä laittaa suojakoppaa. Ovat ranttuja lämmölle.

Jos on vähänkään laadukkaammat cop puolat niin sytyttää kyllä. Mullakin yli 100hp/per puola eikä ongelmia.

Meinasitko vakioturbolla rankaista?

Taitaa olla kestoltaan aikapitkälti samaa luokkaa.

Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Eihän se kerro mitään että on 1000nm. Kerrottaisiin edes millä kierroksilla. Ja tehonhan saa siitä samalla selville. Saahan monestakin nykypäivän isosta dieselistä sen 800nm jo pelkällä ohjelmoinnilla. Eikä nekään sudi edes sataseen kun ovat alavääntökoneita. Esim bmw 535...

Taitaa ne hevosvoimat vielä nykypäivänäkin olla se määräävä tekijä siihen kuinka auto liikkuu. Varmaan kilonyyttoni supralla jauhaakin iloisesti isommastaki vauhdista, mutta siellä taitaa olla hevosvoimiakin se kilo? Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Eihän se kerro mitään että on 1000nm. Kerrottaisiin ede...

En tiiä varmaksi sanoa mittailuista.

Mutta mulla on eagle clutch billettivauhtis, -765 asetelma ja massalevy. Eikä muita muutoksia kuin bemarin työsylkkä.
Kesän on ainakin kestänyt vaikka on jäykkä ku mikä.

Mutta missä on muovilaakeri? Kylläkai nuo rautaa on mitä mulla on.

Se on varma ratkaisu

https://spareto.fi/tuotteet/3000-951-785-kytkinpaketti" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa ois yks 250mm. Varmaan linkistä löytyy tarvittava tieto mistä sopii.

On se meekeni ainakin kiinnityskorvista särettyjä pumppuja ilmaseksi vaihtanu toiseen runkoon. Jos sillä tehty alunperin. "Kerran meken perhettä, aina meken perhettä" tais mainita.

Kyllähän se mielenkiintosta ois kuviakin nähdä. Onko tekijä kommentoinut asiaa?

Kenen tekemä pumppu oli? Paljonko oli polttoaineen siirtopaine?

Kyllä tää nyt niinselvä juttu on ettei kannattaisi :roll: Niin mikä on niin selvä juttu ? Kirjoittajan kannattaisi ottaa kyseisen pumpun teknisistä ominaisuuksista selvää eikä kirjoitella kuulopuheiden perusteella tälle foorumille potaskaa. Tarvittaessa voin linkittää kyseisestä ruiskutuspumpusta k...

Samallai ku muitaki. Tuolla pyöreän osan keskellä näkyy kuusiokolokanta. Se on se tappi mitä pitää ottaa ulospäin. Ja tuo pyöreä mollukka on mutteri.

Tuo silmälaakeri ei ole ongelma jos löytää pienemmällä ulkohalkaisijalla olevan laakerin ja sorvauttaa vaan holkin väliin. Pitäisi käydä muuten saman kytkinpaketin kanssa kuin pitkäakselisella.

Mites keppi ja kardaani??

https://spareto.fi/tuotteet/09168-asennussarja-ohjausvipu?utm_campaign=shipped_email&utm_medium=email&utm_source=spree%2Fshipment_mailer" onclick="window.open(this.href);return false; Tilasimpa sivustoon uskoen tuon sarjan 124:seen. Googlella kuvia katsomalla nuo olisi 190 puslat, ...

605 koneeseen sopi 606 tai 605 turbon jalka letkulähdöillä. Missäs vehkeissä semmosia on? Kun kaikki mitä ite oon nähny om605 ja om606:ia niin niissä on ollut vesi-öljy-cooleri. Eli jäähdytinneste on käynyt kiertämässä suodatinjalan viereisessä lämmönvaihtimessa? En oikeen oo varma mistä tuo on. Pi...

605 koneeseen sopi 606 tai 605 turbon jalka letkulähdöillä.

Heitätkö tähän vielä kytkennät talteen.
Tuo kyllä helpottaa monen superi rakentajan hommia kun mittarin saa noin helpolla pelaamaan.

http://forums.offipalsta.com/archive/in ... 65707.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitenkä boorit yltää kytkinlevylle?

Taitaa olla 300-24 koneen perästä.

Vaihto itsessään ei ole kummoinen homma, jos vaan löytää jostakin passelin pitkän akselin.

Tuollahan sanotaan että vuoristoradalla pitäisi olla tuo isompi prikka ja hahlovetoisessa peltimallin prikka. Onko se nyt näin?

Jumiiko molemmat säätimet väärällä prikalla eli vuoristoratamallin peltiprikalla ja hahlovetoinen isommalla?

Onko valeo sarjotettava vai tuleeko avain matkassa? Omassa virtalukkoon eri avain ja haluaisin toimimaan samalla kun ovetkin.