.

Ihan uteliaisuuttani kysäisen että millä hankasitte pohjan puhtaalle pellille?

Kiitoksia tiedosta

Morjes. Mahtaako jollain olla ylhäällä mitkä kierteet 722.3 vaihteiston öljynjäähdytin putkien lähdöissä on? Tulevat vaihteiston kylkeen banjopulteilla. Pitäisi ostaa sopivat liittimet erillistä öljynjäähdytintä varten eikä sen takia viitsisi öljyjä valutella pois..

Eikai pumppua ole joskus pyöritetty vahingossa lukitustappi paikallaan, että ajoitusmerkit eivät nyt pitäisi paikkaansa? Joutsenkaulalla näkis hyvin todellisen ruiskutushetken..

Tarkistitteko pumppua asentaessa että kone on oikealla kierroksella? Öljykorkki irti niin sieltä näkee, että ykköspytyn nokat ovat ylöspäin sillon kun pumppu on lukittu siihen 20eykk.

Luultavasti vikatilassa. Kokeileppa käyttää virtoja pois --> takaisin päälle kolme kertaa.

Omaan laitteeseen tuli tilattua kaikki pu-puslat ja säädettävät cambertangot täältä http://www.nsvprestige.com/bushes.html" onclick="window.open(this.href);return false;. Eivät ole kylläkään vielä tulleet, mutta pitäis vissiin olla aika hyvää tavaraa kun aika monessa maailmankuulussa kilpa...

Onko tästä kuulunut mitään uutta? Ymmärsinkö nyt kuitenkin oikein että w124:sen saisi tämän muutoksen jälkeenkin leimattua esim. om606 turbokoneelle jos käyttää vertailukohteena vaikkapa E320:stä. E320:ssä on vääntöä vakiona 310Nm ja om606:sessa 330Nm , joten tämähän pysyisi vielä sallitun +20% sisä...

Noniin. Penkilappu olis nyt hommaittu ja kävinkin sitten samalla reissulla kyselemässä konttorilta, että mitä puuttuu vielä. Sanoivat, että kaikki pitäs olla ok kun saa vaan todistettua jollakin nämä 3.0l m103 ja om606 moottoreiden painot? Mistähän nuo tiedot löytyis järkevästi?

No jos mieluilee että jossakin vaiheessa otetaan voimaa reilusti enemmän niin sitten varmaan tuo hx52 mfs sillä 16# pesällä. Pitäisi tietää tehotavoite melko tarkasti kun 100hv:kin vaikuttaa ahdinvalintaan tosi paljon :D Tietysti jos uutta ollaan ostamassa niin en kyllä itsekkään ostaisi semmosta jo...

Jos holsettia haluat niin itse lähtisin Hx 40 superilla ja 18 pakopesällä. Riittää noille tehotavoitteille ja alarekisteri paljon mukavampi kun tolla hx52. Master powerilta löytys myös R6168, joka myös myös tosi hyvä hyrrä ja edullinen uutenakin.

H&r jouset jokanurkalla ja ne on samalla tuotenumerolla myös 300 dt:ssä. Dieselistä on vaihdettu myös se 2mm paksumpi kallistuksenvakaaja, joten eikai tässä pitäs olla sitten muutakun leimalle.

Eli penkkilapun kanssa mahdollisimman tyhjänä auto leimalle? Entäs jos pomppaa koneen painosta? Om606 painaa vissiin n.210 kg mutta bensakoneen painoa en löytänyt..

Auto on W124 vm.87 3.0 M103, johon vaihdettu om606 isommalla turbolla ja välijäähdyttimellä. Bensassa vakiona voimaa 188hp ja dieselissä 177hp. Mitä tässä nyt käytetään katsastuksessa vertailukohteena jos nyt ajatellaan että katuteho olisi vaikka n. 185hp? Tarvitaanko vastaavuustodisituksia alustan ...

Puhutaankohan tässä nyt samasta kohdasta, kun ajattelin siis jättää tuon sihdin paikalleen ja jatkaa siitä sihdin rungon sisäkierteestä näillä AN liittimillä. Onko se siis tuo 3/8? Tarkotus oli laittaa uusi siirtopumppu mahanalle ja vetää uudet linjat AN aluputkesta

Kylläpä ne saattas piisata, mutta alkaa olla jo siinä kunnossa että parempi laittaa uusiksi. Imusihdin olen jo kerran vaihtanut, mutta eipä tietenkään tullut katottua mikä kierre siinä oli..

Onko kellään tietoa mitkä kierteet sedani 300 bensan tankin meno/paluussa on? Auto muutettu dieseliksi ja nyt pitäisi rueta vetämään isommat linjat, joten olis hyvä jos tietäisi millaiset lähdöt tankissa on?

Taitaa Mynädiesel, Herlevi ja ppDiesel olla ne yleisimmät. Oman katiskan sähköpumpussa on herlevin vaihtamat 7mm tapit ja toimii hyvin.

Tervehdys! Nyt olis menossa bensamersun dieselöinti ja pitäisi ottaa herätevirtaa monelle eri laitteelle (hehkutus, vesiruisku, mittarit yms..) Ajattelin että otan herätevirrat sulakerasian kautta mutta sinne ei tule kun 8voltin jännite virrat ollessa päällä. Niin akun jännite ei kyllä putoa alle 12...

Kaikki riippuu melko pitkälti siitä minkälaisia ahtopaineita aiot käyttää. Luultavasti se helpoin/toimivin ratkaisu maltillisille paineille on tehdä se puolen millin veriura sinne kutos pytyn taakse ja laittaa massapahvi tiiviste VHT Copper Gasketilla paikoilleen. Tällä kokoonpanolla pitäsi vielä pa...

Mynän pumput ajoitetaan aina 20EYKK

Itellä oli samantapaista vikaa tuossa talvella ja etupyörän laakeri oli entinen. Auto ravisti ja jarrupoljin meni tunnottomaksi.

Omassa superissa meinaa myös olla hitusen turhan kovat äänet niin onko tuo resonaattori oikeesti hyvä? Saisko putkesta kuvaa?

Valaistaampas hieman lisää elikkäs autossa oli tullessaan mynän 8mm pumppu, joka oli ajoitettu pahasti pieleen ja auto kävi jo silloin tosi pahasti ja rynkytti kylmänä. Sen jälkeen sitten purin hyvin pyörivästä moottorista vakiopumpun irti ja heitin paikalleen, mutta katkominen kylmänä senkun jatkuu...

Elikkäs auto 300TDT alkuperäisellä vakio 603 turbo koneella. Ongelmana on, että kylmällä koneella, kun laittaa auton pyörimään niin kone käy jälkihehkutuksen ajan (n.30sek) tosi pehmeästi ja hyvin, mutta sen jälkeen alkaa raklatus kuulumaan ja moottori katkoo/rytkyy tosi pahasti. No tämän jälkeen ku...

Minun käsittääkseni ne pallonivelet pumpun vivussa on juuri tuon takia. Ei sen kaasuvivuston kanssa ongelmia sinun tapauksessa pitäs tulla. Minulla on myös alkup. turbo 603 ja vaparin imusarjaan tehty painekotelo ja ongelmia kaasuvivuston kanssa ei ole ollut. Mulla tällä hetkellä kiinni mynän 8mm pu...

Ainakin mynädieselin 8mm pumpussa syöttömäärää säädetään juuri tuolla kaasuvivun liikematkalla. Vivusto ei kyllä tarvii sovellusta kun syöttöpumpun vivussa on ne kaks palloa johon sen tangon voi laittaa ja sitten voi vielä säätää kaasuvaijerin pituutta siitä imusarjan vierestä vaijeria pyörittämällä...

Tosiaan kannattaa porata siihen välijäähdyttimen pohjaan joku parin millin reikä. Cooleriin muutenkiin kondensoituu vettä niin tuleepahan sitä kautta pois.

Noniin! Nyt tässä on tullut mietittyä ihan ajan kanssa, että millä tarvikkeilla kansi laitetaan nippuun, kun alkoi siis tuo 606-peltitiiviste vuotamaan. Siihen tulokseen olen päätyny, että laitetaan 603-massapahvi tiiviste Gasket Copperilla ja tehdään se veriura lohkoon kutosen päätyyn. Tietysti myö...