Auto kun tuli taloon niin ollut aina todella laiska kulkemaan mutta mitään vikavaloja ei ole palanut… nyt kun on uutta osaa laitettu niin tuntuu kyllä että ois joku muu kun vakio ohjelma sisällä..
Eli ei oo tietoa onko ohjelmoitu vai ei

Kaikki UUSIA osia: suuttimet, määränsäätöventtiili ja paineensäätöventtiili.. Painetunnistinta ei VIELÄ ole vaihdettu Tänään vaihdettu toi paineensäätö venttiili ja vieläkin herjaa Liian pientä painetta määränsäätöventtiilin kautta.. ja sen kun nollaa ni seuraavaksi antaa Liian pieni rail painepaine...

Sori joo anto nyt paineensäätöventtiilin kautta rail paine liian pieni ja määränsäätöventtiilin kautta rail paine liian pieni

Joo eli rintteri menee vikatilasn ja antaa koodia Rail paine liian pieni määränsäädön venttiilin kautta ja Rail paine liian pieni paineentunistimen kautta Vaihdetut osat jo: korkeapainepumppu noin pari vuotta sitten, määränsäädin ja suuttimet tällä viikolla.. Suutttimien vaihdolla tuli vetoja hemmet...

ML 2012vm w166 en pääse starilla moottorinohjaukseen käsiksi kunnolla ” Moottorin M276 Pakokaasuahdin' moottorielektronikka” Tossahan on ihan väärä moottorikin? Antaa vaan tuntematonta vikakoodia.. Kokeiltu langattomallakin yhteydellä eikä vaikutusta, sekä vanhalla C3 läppärilläkään ei pääse sisään ...

Ei oo uusi… pikkuhiljaa pahentunut ja pahentunut vaan

Eli rintteri 08vm kytkin remontti olis vissiin eessä ja kytkin oireilee siten että vaihteita ei meinaa saada silmään ja menee rusahtamalla.. ja kun auton käynnistää vaihde päällä kytkin pohjassa niin pyrkii hieman eteen päin.. Mietin vaan että onko kytkin vaan loppu vai voiko olla työsylinterissä hä...

Niin eli siis akun plussaan ihan normaalisti? Mistä noi helvetin numerot 85 86 on keksitty

Mihin toi violetti kytketään napa 85.86 ei menny iha jakeluun?

Kuuluukse tehdä rattivaihteilla vai D päällä? D päällä mahdotonta saada pysymään kierrokset ja vääntö vihreällä kun vaihtaa itestään vaihteen

Tuli nollattua w166 laatikon adaptiotiedot mutta laatikko meni tosi oudoksi, hidastaessa moottorijarru tuntuu aika kovalta ja 1-2 vaihto tosi aikasin.. ajeltu n. 50 kilsaa ja ei tunnu rauhottuvan, kauan toi itseoppiminen pitäis kestää?

Eli moottorimalli pitäs olla om651.940 Onko kellään käryä mitä nuo loppunumerot meinaa eli sopiiko esim 651.924? Vai pitääkö kaikki numerot olla sama jotta sopii paikoilleen? Noniin nyt laitettu 651.940 eli samanlainen motti tilalla.. motti oli 111cdistä vaikka kyseinen vito on 116cdi... hyvin pela...

Eli moottorimalli pitäs olla om651.940
Onko kellään käryä mitä nuo loppunumerot meinaa eli sopiiko esim 651.924? Vai pitääkö kaikki numerot olla sama jotta sopii paikoilleen?

Ajettu siis rikkinäisellä suuttimella ainakin 30kilsaa... sammu pari kertaa sillä välillä

Eli 111cdi suht uus vito alkoi savuttamaan ja nakuttamaan... no pajalle ja suuttimet irti. 2pytyn suutin oli ainut märkä... vaihdettiin sen tilalle uusi kätetty... samalla huomattiin että dpf yksi letkuista oli ampunut pois ja hirvee suhina tulee sieltä... nyt ei lähde enään käyntiin. Voiko olla ett...

Aika monesta vitosta kulunu ilmastoinnin putki mikä menee rintapeltiin kiinni se pienempi putki. Siitä runkokiinnikkeen kohtaa hankaa puhki

Eli ajoaluetunnistimesta antaa koodia (y3/8s1) rikki aktiivinen koodi tämä siis
Ja Can kommunikaatiota ISM drive selectistä, ei aktiivinen aina... johdinlevyn kyllä saan käsiini mutta onko tietoo missä toi ISM sijaitsee? Laatikon kyljessä? Mutta tarviiko koko loota tiputtaa et saa sen mullikan irti ?

Mistä saa noita koodattuja johdinlevyjä?

Missä vaihdoit/vaihdatit johdinlevyn ja mitä maksoi?

Pystyykö vanhasta johdinlevystä siirtää tiedot uuteen johdinlevyyn ilman tota online staaria... staari löytyy kylllä itteltä

Onkos tullu kellään sellaista vastaan että mikään parkki tutka ei reagoi mihkään? Tutkien on ja off nappi kummiskin toimii? Tutkien jännitteet näyttää starilla 0v eikä staari anna vikakoodia? Ja varoitus valot ei pala punasella

Onko helpoin asentaa yläkautta toi lämmitin? Näytti niin pirun ahtaalta kun pellin avasi... joutuu vissiin ahtoputken ja ylävesiletkun ottaa pois eestä?

onko molemmat pussit nyt samanmerkkiset ? erimerkkiset antaa tämän hälyn, tais olla myös normi farkussa tämä ? Vakion tilalle laitettu tuo http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=100_1761_1769_2411_2416&products_id=28018" onclick="window.open(this.href);...

Tänään vaihdettu pussivikaseen farkkuun oikea takapussi. ( ei airmatic)
Näyttöön rupesi herjaa vikaa ja vikakoodiksi antaa nyt VASEN taka paineensäätöventtiili oikosulku?
Kaikki toimii kuitenkin oikein.. testerillä kumpikin kulma nousee ja laskee?

Mahtuuko sedanissa pyörimään 235/40-19.. talvirenkaiksi aattelin

Mulla on rikkinäinen vara avain joka ei käänny ollenkaan mutta sillä avaimella kuuluu heti se suraus kun tunnistaa avaimen... toimivalla ykkösavaimella taas on joskus pieni viive siinä surauksessa... mitenhän se oireilee jos siinä avaimen kuparikelassa on vikaa?

Eli -11 vuotinen 4x4 lyhyt vito on ihan hirveä ajaa ku pienikin töyssy tiessä niin pomppii koko kori ja hytkyy.. hyvä että kahvia pystyy juoda matkalla.. mikähän voisi olla? Takaiskarit vaihdettu...

Nyt anto kerranki laatikko vikakoodin. Momentinmuuntimen lukituskytkimen kitka liian suuri? Mikähän voisi olla? Kylmänä pientä nyppimistä.. ja auto ohjelmoitu 2kk sitten

Itellä tekee nyt sellaista että käyntiin lähtee kyllä mutta melkeen aina saa käynnistää autoa uudelleen koska kaikki sähköt häviää mystisesti esim polttoainemittari menee nollille ja pyyhkijät ei toimi jne? Mikä voisi olla

Mauh kirjoitti:olen , ei ole vaikea homma noin 5 min per valo:) ja on koko piirilevy.

Ei tarvi kolvata tai umpiota irroittaa? Millä se on niin sanotusti kiinni siellä?
Ootko ebaysta tilannu uuet vai saako suomesta? Xenonin vaaleat siis hakusessa