Tuntuu olevan kiven alla alkuperäiset ballastit tuohon 202:seen, Saksasta löytyi romikselta yks yli sadan euron hintaan ja Ebayssä oli toinen uutukainen ja senkin hinta nousi yli sataan euroon. Tietty tuon alkuperäisen Boschilaisen hinta onkin jotain 450€ ja nettohintakin kolmisen sataa, Saksassa si...

mulla sama vika ilmaatui vaihteistoöljyn vaihdon jälkeen. Oli laitettu Dexron III öljyä ja kun kysyin toiselta korjaamolta niin kuulemma ihan väärää. Pitäs olla Dexron III H. Tiedä noista Dexroneista, mutta MB:n standardien mukaan öljyn pitäis olla 236.10 vaatimuksen mukaista. Myös uudemmat 236.12 ...

jarkki kirjoitti:Pari kesää sitte oli huvittava seurata ku Virolainen rekkakuski toi paikallisee Lidlii tavaraa...

Oliskohan sama kuski kyseessä?

http://www.youtube.com/watch?v=l08ccYosPWI

Jos nykii, pätkii, empii tai käy kolmella pytyllä, on vika tod.näk. MAFfissa. Kulutustavaraa ovat, farmariinkin tarvinnu uusia jo kahteen kertaan. :roll: Tuo MAFfin siirto vaikuttaa kyllä orggiksessakin jonkin verran, tuntuis vetävän alle kolmella tonnilla paljon pontevammin; uudemmassa mallissahan ...

Onko Motonetin Mapco yleensä laatutavaraa? On se ainakin saksalainen firma, jos siitä jotain voi päätellä. Yhtiön logo tuo kyllä mieleen Itä-Euroopan, Tsekin ja Barumin... http://www.mapco.de/ Ja onko nuokin sitten oikeesti alkuperäisiä vai onko vain muotit alkuperäisiä? Helpompi ne tähdet olis tos...

Saa Motonetistä laatutavaraakin aina välillä, esim. Mapco-merkkinen 202/208/124/129 yms. etuvakaajan puslasarja 6,90€. Alkuperäiskamaa, starat vaan viilattu huolimattomasti veke. FeBi:t KL:stä erikseen ostettuna reilusti yli 30€...

Lienee tyyppivika; heti kun farmarin sain korjattua, niin sama "vika" ilmeni ~100th ajetusta SLK:stakin. Tosin ainoa vika, joka on löytynyt viikon ajoilla. Ja nyt se mokkula kustantaa Motonetissä jo 1,90€.

Bill Clinton? :lol: Jepjep... :D :roll: Aika vähän sitä loppujenlopuks laseista tietää, vaikka niitten kanssa päivittäin onkin tekemisissä, no hionnasta, silkkipainosta ja karkaisusta sentään jotain. Tänäänkin piti tehdä laseja, jotka eivät kuulemma onnistu missään muualla maailmassa; eipä ne onnis...

Mitä enemmän lasissa on lyijyä, sitä pehmeämpää se on. Kovempi lasi varmaan halkeaa helpommin ja naarmut / kiveniskemätkin lienevät sitämyöten terävämpiä, selvemmin havaittavia. Ihan samoista raakalaseista, tosin erisävyisistä ja paksuisista, tehdään niin John Deeren traktorin lasit kuin Bugatti Vey...

<- On se kevät vaan kummaa aikaa.

Tuon arvo tulee vielä nousemaan, jos tienhoidon kehitys jatkuu nykysuuntaan...

Vuotuinen keväthuuma on taas iskenyt ja kohta saattaa ilmestyä SLK pihaan... joten pari kymysystä. Onko noihin ylipäätään saanut AMG:n jousia? EPC:stä kun löytyy vain yksi jousivaihtoehto kaikkiin malleihin, 32 AMG:ssä on tietty omansa. Siis pre-facelift 200 SLK:ssa ja facelift 320:ssä on samat jous...

Mahtava on meteli juu 225/45R17 RE040 Potenzoilla, uraherkkyydestä puhumattakaan. Farmarissa kun muutenkin kuuluu takapään lätinä selvemmin; eka ajokerta noilla RSi-kitkojen jälkeen kuulosti kuin pyöränlaakerit vetelis viimeisiään...

Eiköhän tästäkin tule taas ajaton klassikko 20, öh 30 vuoden kuluttua; se viimeinen kunnon (rauta)Mersu...

A-huolto kustantaa 204€ ja B-huolto 350€ (ilmastoinnilla 372€), huoltoväli 15 Tkm. Ilma/PA-sutarin, jäähdytys/jarrunesteen ja vaihteisto/peräöljyjen vaihto kuten myös mahdolliset korjaukset ja varaosat ja tod.näk. ilmastoinnin täyttökin tietty lisähintaan. Että jos kosla pelittää normaalisti ja itte...

Portugaliin ja Kreikkaan noita on myös raijattu. C:n, SLK:n ja CLK:n lisäksi myös Pre facelift Väyrystäkin on saanut tuolla koneella, on tosin aika harvinainen. Uudemmissa malleissahan tuo 200 Kompressor on ihan "virallinen" malli, joissa tehoa 163hv ja vääntöä 230Nm.

Tommonen 300TD tai 270/320CDI olis nyt kiikarissa, miksei 220CDI:kin jos löytäisi edukkaan vähän ajetun ja varustellun yksilön. Hyväkuntoiset 300 TD:t näyttäis kustantavan jokseenkin saman verran kun 270CDi:t, 320:stä joutuu pulittamaan vieläkin kolme-neljä tonnia enemmän. Tuollaisella CDI:llä kuite...

Vaikka sytkän osat uusia ovatkin, niin kyllä sinne silti kondensoituu kosteutta ja ajamattomuus vielä asiaa pahentaa, eikä tuo kesäkään vuosisadan kuivin ollut. Suosittelen siis tarkastamaan vj:n kannen sekä pyöriäisen, niistä ainakin meikäläisen käyntiongelmat ovat aina johtuneet. Uudet suuttimetki...

Juu, nyt on koeajettu tuo 320:nen "yksilö". Aikamoinen räpellys oli; klommoa ja kluhmua siellä sun täällä, pari ruostepaikkaa, renkaat lopussa, sekarengastus täristi, tyhjäkäynti kateissa, ylimääräistä kilinää ja kolinaa tyhjäkäynnillä (ilmastoinnin kompurasta kuulemma), sähköklasi kanitti...

Koska vietetään möhkön varpajaisia? Toivottavasti ihan lähiaikoina, huomenna olis töitten jälkeen tarkotus käydä tsekkaamassa eräs yksilö. Ja jos se tosiaan toimivaksi ja ruosteettomaksi yksilöksi paljastuu, niin eiköhän siitä kaupat lyödä lukkoon. Koeajo äänettömällä ja välyksettömällä möhköllä li...

Jos sinne suodattimeen, putkistoon tai kennostoon on päässyt vettä, matoista puhumattakaan, niin kuivamiseen menee kyllä tovi. Vaikka meikäläisen tulvaongelma onkin ratkaistu, niin tänään kun aurinko paistoi koko päivän, oli illalla tuulilasi umpihuurussa sisältä. Ja melkein aina kun taukolämmitykse...

...myyntiaikeissa en tokikaan ole. Heti kun olet, niin saat 5k vaikka samantien; Amazonistakin on tarjottu 10k ja sillä on jo sentään liki tuplasti vuosia takanaan. :lol: Eiköhän niiden todellisten vähänajettujen ja varusteltujen yksilöiden hinnat lähentele 5-numeroisia summia, Saksassa siis. Norma...

Perinteisiin suomivarusteisiin kuuluu penkinlämppärit, pohjapanssari, lämmitettävä pesunestesäiliö + suuttimet, isompi akku / laturi, lampunpesurit, jämäkämmät vieterit, erilainen varoituskolmio... Mutta yleensä ainakin nuo kaikki ovat omilla koodeillaan.

Edit: Tais selvitä täällä.

Todennäköisesti auton oikeella puolella oleva vedenpoistoreikä on tukossa ja vesi lilluu + höyrystyy kotelossa, josta puhallin sitten imaisee vesihuurut. Ja jos on oikein kunnolla tukossa, niin vesi tulvii puhaltimen kautta hanttarin jalkatilaan ja siitä taakse asti kastellen kaikki matot ja fylling...

Paikallinen mersu korjaaja puhui täällä Porissa että vois koittaa ko mulla oli kans pientä kipuu täs lähiaikoina 280 E (suorakuutonen) mersussa että jos laittais vaikka 320 E ilmamassa mittarin niin tulis lisää vääntöö ja tehoja muutenkin lisää mut enpä osaa sit sanoo et auttaako mut sillai se sano...

Petri M. kirjoitti:...vaimokin tykkää ajaa.

Onpahan vaimolla kallis maku; ettei vaan kohta tarttis alkaan blandaileen Haddington housea?

Vääntöä on sairaasti juu...

Onko C36:sen alkuperäisten 7½-8½ vanteiden ET edessä 35 ja takana 28? Sopiiko tuohon ylipäätään mitkään 16-tuumaiset, esim. SL:n tai 500E:n vanteet? Velipoika meinaan lähti just tommosta hakeen Saksasta ja jotain se puhu talvivanteiden ostosta samalla reissulla, kunhan ei ostais sikaa säkissä.

Noissa IKH:n kaluissa on kyllä hinta/laatusuhde kohdallaan, olkoonkin sitten tehty missälie vinkuintiassa. Ainakin tosta C:n katiskasta katkee ja nylppääntyy pultit ennenku työkalut antaa periksi, nim. ei yhtään remppaa ilman ongelmia.

300SL:ää löytyy myös 12-venttiilisellä 190hv M103-koneella, tuossa 300SL-24:ssa on 231hv. SL280 on himpun verran uudempaa tekniikkaa ja se tuli myyntiin vasta 7/93.

Magnatecciä joka autoon prkl. Miksikö? Siinä on kivan näköinen pönikkä.

Onko muuten tuo Mersun huippuerikoinen Dexron III / III-H sähkölaatikkoöljy mineraaliöljyä? Ainakin tämän mukaan.

Sujuipa taas mukavasti automaatin öljynvaihto. Autolla on ajettu ~220th ja öljyjä ei ole koskaan vaihdettu, ainakin jos väristä voi jotain päätellä. Sitämyöten oli öljypohjan pultit suht tiukkaan ruostunu ja hapettunu kiinni, kolme meni tietysti poikki. Rälläköittin ja dremelöittin pohjan kiinnikkee...