Mahtaisiko saippuavedellä liukastaminen auttaa jos kuivana olet noita yrittänyt asentaa. Tai sitten vaan kourulista on uraansa liian leveää.

Kyllä siellä 4 ovisessakin sellainen 'takaseinä' kuuluisi olla. Taitaa vaan useimmiten olla jääneet matkan varrelle.

Eikös ainakin vanhempiin w108:iin kuten itselläkin -67 asennettu vielä samoja Kuhlmeistereita ja Frigikingejä kuin w110-111:n. Itselläni on Pagodaan tarkoitettu Frigi tuloillaan.... aikanaan... Early Mustangin etukennoa jossain välissä sovitin eteen. Saattaa kuitenkin olla hiukan paksu, vaikka sopii...

Tuolla kantakorttiketjussa olikin hyvin 'lihaa luiden ympärille' koskien auton historiaa. Jäänyt vallan huomaamatta . Noin visuaalisestikin ajatellen taitaa nuo TB-kilvet olla paljon paremmat kuin 'UAZit'...

Hieno historia. Turun aika sitten selittänee T-alkuiset kilvetkin.

Onko tämä Valon Kone se, joka on -40-luvulla perustettu ja alkuvaiheissa keskittyi puunkäsittelykoneisiin? Perustajana innovatiivinen kyläseppä. Nykyään on toiminnassa 2004 perustettu Valon Kone Oy, joka valmistaa myöskin teollisuusmekaniikkaa. En tiedä onko jatkoa edeltävään. Sitten vielä Tauno Val...

Ok, nyt on sitten poissuljettu sellainen vaihtoehto, että ovat 'varmasti asennettu tehtaalla'; kun ei ole spesiaalireikiä. Jäljelle jää vaihtoehto, että ovat asennettu joko tehtaalla tai Suomessa. Kun ajattelee tehdasvaihtoehtoa, niin silloinhan auton pitäisi olla peltiosiltaankin 300SE kaltainen. E...

Ok, Mielenkiintoinen kombo nuo 300se listat 220se:ssä. Jos ovat tehtaalta heti tilatut (näkyykö niitä kantakortissa?). Tunnettuahan on, että autoveron alentamiseksi autoja tilattiin karsitulla varustuksella. Sen takiahan nuo Texin peilitkin on. Jos hintaa ajattelee, niin ko. listasarja on monta kert...

Eikös ne helmalistat ole kiinnitetty niillä neliskulmaisilla valkoisilla muovikiinnikkeillä, jotka on painettu helman reikiin. Reiät taitaa olla suht koht samankokoiset, mitä uudempien korien kylkilistojen (punaisten) holkkien. Listat on vaan sitten 'lyöty' noihin nelikulmakiinnikkeisiin. Ainakin ea...

En lukenut koko vitjaa lävitse. Mitenkä suuttimet.... sumuttaa, vai lirittää kuten kuuluisa 'veljmies' ?

Saako se säiliö korvausilmaa siitä siipiruuvin alta? Siinä on kolo ilmansaantia varten; ei saa olla tukossa. Periaatteessa, jos kaikki on kunnossa, niin konetta voi käyttää vaikka ilman kantta eikä se sylje yli. Pinta vaan laskee ja kohoilee jos rattia kääntää.

Sen jälkihionnan kanssa ei kannata pitää mitään kiirettä. Vaikka akryylillä onkin maalattu. Pehmeää on vielä, vaikka läpikuivanutta olisikin. Odottelee muutaman viikon ennenkuin alkaa hioskelemaan; noin kun ei ole ollut uunissa.

Pienellä jumpalla lämmityslaite irti. Siellä se on lämppärin kotelon oikeassa ylänurkassa. Lämppärin irroitus näissä ei onneksi ole niin suuri jumppa kuin vaikka 115:ssa kun ei ole konsolia.

Tässä tulikin jo molemmat versiot.
Jos on 'vanhempi 108' ; ennen -68 faceliftiä, niin kuten ZAC sanoi. Jos taas 'uudempi'; -68 jälkeen, niin sitten kuten SLS sanoi.
Vanhemmissa veivin nuppi pienempi (samanlainen kuin 110, 111:ssä).

Pyörijän asento muuttuu sen verran, mitä sen kulmavaihteen välitys yhdellä hampaalla aiheuttaa...varmaan muutaman asteen. Joten pyörijää seuratakseen pitää jakajan runkoa sitten taas pyöräyttää vastaavasti jotta merkki kohtaa ja toivottavasti siirto on mennyt oikeaan suuntaan jakajan säätövaraa ajat...

Kun menet jakajasta alaspäin sinne kulmavaihteelle, joka on kiinnitetty lohkoon/jakopäähän, niin muistaakseni siellä on kierukkapyörät melko tiheällä hammastuksella. Siellä siirtää hampaalla. Näin muistelen, kun tässä joku aika sitten katselin erään 220SEBC:n noita kaluja kun eräs toinenkin paini om...

Ymmärsinköhän oikein... jakajan rungosta loppuu säätövara kun törmää esteeseen. Eikös jakajan akselia voisi siirtää hampaalla tarvittavaan suuntaan. Jakajahan noissa taitaa saada voimansa pumpun akselin kierukasta. Siellä poikkeutus hampaan verran.

Elektroniikkaliikkeestä ainakin täällä päin olen tuollaista johtosukkaa ostanut. Saa tehtyä originellin näköistä johtosarjaa 'pitkästä tavarasta'

Oletko käynyt Etrassa? Jos ei heti hyllyssä, niin tilaavat Tiivistekeskuksesta parilla eurolla.... Muistaa mainita, että bensan kanssa tekemisissä. NBR ei taida tuossa kohtaa kestää.

Hieno tuli moottoritilasta; aidon oloinen :thumbup: . Ja perään pieni ennustus.... ollaan liipaisimella, että seuraavaksi maalauksen kimppuun kun näyttää kauhtuneelta freesin moottoritilan rinnalla. Ja sitten sisustus kun näyttää kauhtuneelta freesin maalauksen rinnalla. Ja sitten kromit kun näyttäv...

Juu, tarkoitin lähinnä, että 'maailmalta saa'. Tuo Veho viittaus omaan asiaan oli ajalta, jolloin netin keksimiseen oli vielä 15 vuotta ja oikeastaan ainoa varaosakauppa Mersuille poislukien tarvikeliikkeet ja purkamot oli Veho. Eikö noita 'maailmalta' ole tarjolla siinä 30€ haarukassa ilman postiku...

Ei juuri kannata lähteä itse askartelemaan ja 'säästämään' 20-30€ tässä kun kerran uusiakin näkyy saavan ja muovikehyskin on sinulla jo kovettunut ja katkennut. Itse tein 110:iin aikoinaan aikojen alussa nuorena miehenä kun auto oli vasta n.15v vanha täysprojekti ja uutta olisi löytynyt Vehon hyllys...

Ethän lätrännyt kovasti sen veden kanssa, vaan paremmin kosteana hioit. Nyt kun vettä käytit. Vesi kun ei noissa huokoisissa maaleissa kuten hiontakin on ole kovin 'terveellistä'. Imeytyy sisään; menee pakkeliin asti huonossa lykyssä. Jos se kosteus sitten suljetaan läpäisemättömällä pintamaalilla s...

Hyvin näyttää onnistuvan :thumbup: Varovainen pyyhkäisy 400-500:lla ennen pintamaalausta, jos tuntuu karhealta. Varoen, ettei mene puhki mistään. Ei kannata 'pölynyppyjä' maalata... näkyy ikävästi. Pölyliinalla lopuksi viimeiset pölyhippuset pois ennen maalia. Ne kaikki kolot ja saumat ovat inhottav...

Vedä aluksi ohuita puolikuivia vetoja sitä hinkkaa. Pikkuhiljaa sitten märempänä kun alkaa peittymään. Ne kuivat hyvin haihduttaen. Jospa tuo lähtisi eristämään ilman reaktioita. Jos reagoi, niin sitten koittaa 'narraamalla' saada ne keitot välihionnoilla kevyillä uusruiskutuksilla talttumaan.

Oletkos vaihtanut hinkkarin jossain välissä tinneriversiosta 2K tuotteeseen? Itse en ehkä vaihtaisi. 1K kestää kyllä akryylipintavärinkin kun pintaan päin tullaan. Saattaisi olla turvallisempi alkuperäisen keinohartsinkin takia (keinohartsi kun on yksikomponenttista)... ja tuon Noveroxin. Sitä en ky...

Ei ne kovin sileät tehtaalta lähtöisin ole. On hitsausroiskeita, pistehitsikuoppia ja muitakin muotovirheitä. Ei kannata turhan sileäksi yrittää; ei ole 'aito'. Noiden epätarkkuuksien vuoksi pintavärikään ei ole täyskiiltävä, korostuisi nuo virheet turhan paljon. Jos ei ole kolaroitu, niin tuskin on...

Jos viitseliäisyyttä riittää, niin niitä ruostekohtia voisi läträillä sitruunahapolla kunhan on ensin irtoruosteet poistanut vaikka palmikkolaikalla tms. mekaanisesti. Sitruunahapolla vaan varmistuisi puhdas tartuntapinta. Paljaat kohdat voi sitten ihan pensselillä ohuella 1k primerinlitkulla pensse...

Keinohartsilla (Kunstharz) nuo aikoinaan pintamaalattu. Joten sille sopiva ihan tinneriohenteinen hinkkari pintavärin alle. Ja jos jotain primeriä kaikkein alimmaksi, niin samoin keinohartsi kestää kyllä tinneriohenne primerin. Ainakin itsellä on kestänyt. Primeriähän ei hiota; vasta hiontamaali. St...

Komppaan Zacia. Mikäli auto on likikään kuvailemasi kaltainen, niin 'kannattavuus' on miinusmerkkinen. Mikäli vielä auto on viettänyt aikaansa taivasalla kosteassa heinikossa vuosikausia (mikä kuvailemasi perusteella saattaa olla) niin lisäksi tulevat ruosteen jumittamat jarrut, lahonneet ripustukse...