604 öljypohja sopii kyllä.

Kävi työkaveri ilmeisesti villeltä ostamassa 500äsällän.
Valkonen ylimaalattu mikä tais olla alunperin punainen?

taitaa olla 30mm se ulkopään mutteri.

Lasi ei juuri pölyä ja kuluttaa aika olemattomasti hiekkaan verrattuna. Esim. Öljypohjan tiivistepinnassa oli koneistusjälki tallessa puhalluksen jälkeen, Taitaa myös puhdistusteho olla vähän parempi kuin hiekalla. Ei tarvi myöskään putsailla osia puhalluksen jälkeen kun ei jätä samanlaista tomua pi...

Hebeltä tuli nyt erittäin hyvä pointti. Onneksi tähän on kyllä varauduttu. Erinäisiä järjestelyjä on tehty jotta ilmaa koneeseen saadaan jo ennen 7000rpm. Sijoitetaan pieni tietokoneen tuuletin puhaltamaan ahtimen ilmanottoon niin siivet saavat vähän ilmaa alleen. Samanlainen pieni puhallin on sijo...

säätimellä oleva poltin toimii noihin nurkkiin ja muihin kohtiin missä pitää mennä hitaammin,
auttaa myös alotuksessa kun voi hetkeksi laittaa vähä reilummin virtaa niin saa alkulämmön nopeammin.

Eli aiheesta webasto Autossa on alkup. Webasto johon on jälkiasennettu kello. Liekki nappulasta tulee näyttöön valo ja liekin kuva syttyy, Sisäpuhallin lähtee päälle. Kv-pumppu on mykkä, ehjä odottelee aikaa vaihtamiselle. Itse webastosta ei kuitenkaan kuulu minkäänlista elonmerkkiä, Starilla ei saa...

Tosi siisti toteutus, minkälainen näkymä on kontin puolella?
Tuohonhan varmaan sais myös freeair elementin laitettua.

Mitkäs vanteet on nuo kuvassa olevat kun näyttävät nii pirun tyylikkäiltä?

Sopii se paikalleen mutta turbolle jää aika ahdas väli kun laippa jää niin taakse.

Ei oo valmiina paikkaa.
öljypohjaan helpoin.
Voi joko hitsata tai tehdä putken läpivienti osilla.

johani kirjoitti:2 tulpan reikää molemmista takakaarista hitsanneena voin sanoa että kannattaa käyttää takaselkänoja irti hitsatessa. Meinas olla entinen penkki se

Taitaa olla sedanilankuissa vakiopaikka.
Kolmeen olen nuo hitsannut, kaikki on olleet muuten tervekorisia.

Juu kyllä on mullakin puoltoista senttiä väljää perässä laipan kehältä mitattuna, eikä kyllä hyttiin kuulu minkäänlaista jysähtelyä/kolinaa.
Itse epäilisin alipaine modulaattoria pumpun kyljessä että olis liian "kovaksi" säädetty ja kolauksen aiheuttaisi vaihdelaatikko.

Eipä se rpm ruuvi savutukseen juuri vaikuta.
Paikallaa poljettaessa vai ajossa ei savuta?
Paikallaa poljettaessa sitä harvemmin hirveästi tulee.
Jos autossa on pumpun perässä elr rele tms, niin ne vaikuttaa myös.

Joku tuota joskus selvitti, lppputulos oli että todella paljon helpompi ostaa normaali 601sen pumppu ja laittaa se.
LucaKsesta ei saa järkevästi enempää syöttöä.

O-rengas siellä on, itse en oo kyllä saanut pitämään vaikka oon sen vaihtanu, helpompi oli jättää koko palikka irti.
Jos haluaa alkuperäisenä säilyttää niin uusikaan tuskin kovin kallis on.

Harmaat ja valkoset johdot on eteen ja vihreet ja violetit taka ämyreille.

Teemu peltolalla tais olla evo mitsusta jouset, tosin ei ollu bolt on paketti.

Laitappas käyttäjälle DEALER yv.
Saattaa vertailutdistus järjestyä.

Kohtalaisen kovaakin pauketta saattaa pitää kun laakeri väljistyy tarpeeksi.

miksei tuo toimis jos ilma vaan jakautuu tasaisesti.
Tilavuus jäisi ainakin pieneksi minkä pitäisi heräävyyttä parantaa.

Ei taida saada, itse täytyy turata.

Paljon jo helpottaa jos tietää mistä korista moottori on peräisin, syöttöpumppu ainaki vaihdettava 603:sen kyljestä.
Jotkut anturit saattaa olla myös erilaisia,
603:sen öljypohjalla sopii vakaaja olemaan paremmin 124 korisessa.
Moottorin jalat ei välttämättä passaa.

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=55067&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaikka tuolta.

Katoppa ettei oo sammutinkalvo asennettu huonosti, pari tapausta on tullut vastaan.
Rajoittaa syötön aika tehokkaasti.
helpoiten näkee siitä ettei stop vipu nouse klo 11:sta kohdalle, jos jää esim. Vaakatasoon niin on sivussa haarukasta.

Ota tuo heijastin paneeli pois.

Pumpun takapäässä oleva tyhjäkäynnin korotin/hienosäädin.
Tarkista onko alipaine letku kiinni, jos on niin vähän pyörittää vastapäivään.

Öljysuihkut puuttuu 108 deestä syöttöpumppu on 5,5 elementeillä turbon 6millisten sijaan.
kiertokangissakin on erona vaparissa aika paljo heikommat.
Kannentiiviste on heikko kohta molemmissa.
Kiertokanki tulee samaan tapaan kurkkamaan kyljestä pihalle kuin tavallisessakin 601:sessä.

jompikumpi nokka on turbo koneessa pienemmällä nostolla.
Se ei sinällään kestoon vaikuta.
Valussa voi olla myös eroja.

Mulla on muistaakseni tuo lasinpyyhin hässäkkä kaikkine hilppeineen.
laita yv jos tarvetta.