Olispa myös V8 tarjolla jatkossakin.

Hieno klassikko. Mielelläni katselisin lisää kuvia.

Ja vastusarvo. Onhan se oikea? Eli suomeksi sanottuna onko tulppa oikea sinne niin lämpö- kuin vastusarvoltaan.

Löysin netistä kuvan jossa vuoto näytti ihan samanlaiselta ja syynä oli kuitenkin venttiilikopan tiiviste. Täytynee pyyhkiä pohja puhtaaksi ja seurata tarkemmin mistä tulee. Vaikuttaa työläältä ja kalliilta hommalta tuo kampiakselin tiivisteen vaihto. Se on periaatteessa ihan verrattavissa takaveto...

Kampiakselin takatiiviste tai tiivisteen kärrierilevy. On valitettavasti ihan normaalia vanhemmissa M113 ja M112 moottoreissa. Tuon ikäisissä kun ei ole öljytason anturaa ja tikkukin on etupäässä, niin ei voi tulla niistäkään.

masa11 kirjoitti: ↑Ti 16.02.2021 22:24 Ja ennenkaikkea bensakoneella eikä millään hiukkaskiihdyttimellä.

Kyllä! Tästä minäkin tykkään.

Toimiiko virrat päällä kaikki muut toimilaitteet? Radiot, ilmastoinnit ect..? Ja sellanen pieni yksityiskohta vielä, eihän jäähdyttäjän flekti huuda täysillä kun kääntää virrat päälle? Vai minkä ikänen tämä on?

Joo mutta transiittoliikenne (läpikulku) on eriasia. Jopa Tanska joka on lähtökohtaisesti ollut hyvin tiukka, on kokoahan sallinut läpikulkuliikehdinnän. Toinen vaihtoehto on tulla Travemundesta suoraan Helsinkiin. Tai ajaa Balttian läpi. Mutta... Kannattaa tarkistaa viimeisimmät tiedot valtioiden v...

Ainakaan Lufthansa ei vaatinut mitään roskatodistusta. Rätti vaan naamalla junissa ja koneessa. Tanskan rajalla viitottiin vaan jatkamaan matkaa. Kannattaa tarkistaa eri maiden käytännöt mutta Saksa ainakin viimeisimmän tiedon mukaan ottaa vastaan Schengen maista.

Miksei onnistuisi? Oman viimeisimmän hain loppusyksystä.

Basso-73 kirjoitti: ↑Pe 12.02.2021 18:24 Mitäs mieltä arvon foorumilaiset on nuista maskisuojista?

Jos rehellisesti vastaan niin, musta ne on sellaisia lippuja tai ilmoitustauluja joilla viestitäään muille että ei ole isoa moottoria.

Järä88 kirjoitti: ↑Pe 12.02.2021 08:22 Voisiko tuollainen juotoslangan poikki meno aiheuttaa vian niin, että se on vain satunnainen ?

Teoriassa joo, mutta ei ole kyllä ole vastaan tullut. Yleensä se vika on päällä ja pysyy.

Tollanen: https://www.ecutesting.com/common-fault ... r-problem/

Jos se on samanlainen säädin kuin TDCI Mondelossa, niin sieltä menee juotoslankoja poikki. Todella helppo korjata juottamalla langat takaisin kiinni. Suurin työ on hinkata juotospistet puhtaiksi jotta tina tarraa kiinni.

harriba kirjoitti: ↑Pe 05.02.2021 09:21Mersu on seisonnassa tyhjillään olevan talon autotallissa. Se pysyykin siellä ihan näppärästi kun pihassa on puoli metriä lunta, ja kadun varressa auramiehen terveisinä puolireiteen ulottuva jäävalli.

Toivottavasti termiitit ei löydä taloa ja/tai mersua.

Auto herjasi low key batteryä fiksusti toisesta avaimesta. https://moutine.kuvat.fi/kuvat/MB%20CL63%202007/IMG_20210203_095225.jpg/_medium.jpg Note to myself ja kaikille muillekin. SmartKeyssä on kaksi 2025 paristoa per avain. Yritin tunkea 32:sia ne juuri ja juuri menivät kelkkaan, mutta kelkka ei ...

Polttoainetta tarpeeksi? Ainakin omassa CLK:ssa aikoinaan piti olla yli neljäs'osa-tankkia että suostui käynnistymään. Ja oli myöskin originelli lisälämmitin.

Mielenkiintosia vekottimia tallissa. Onko tuo jokin harrastajille suunnattu säilöpaikka?

dealer kirjoitti: ↑Su 31.01.2021 13:05

Ketju tuskin on poikki koska kone käy.

Minä ymmärsin että 5000 kierroksesta sammui ja siinä se.

Joo'o... Luin uudestaan ja nyt minäkin sain semmosen käsityksen.

Ihmetyttää myös nuo korkeat kierrokset. Pystyisko tommonen pikkukone edes saavuttamaan 5k kierroksia jos joku pytty tai pytyt päästää paineet ulos? Onko mahdollista kiertää tulppia pois ja kokeilla kampiakselilta pyöriikö kone vapaasti? Ja myös kurkkia tulpanreijistä onko metallisilppua tai venttiil...

Mitä malleja 164:sta on saanut rautajousilla? Tuskin 5-satasta? Onnistuukohan alkupään 164:sten 500:sen Möllin konvertointi rautajousille oem osilla..?

On kyllä hieno! Sisustan kasautumista ja ensimmäisiä raportteja kasatun auton ajamisesta odotellessa. Varmaan olen joskus kirjoittanutkin että niin moni aina rakentaa race-sitä ja race-tätä alumiinipuslaa ja riisuttua sisustaa ja kaikki mahdollisimman epämukavaa, niin tämmöset autot joissa oikeesti ...

Quaifen lukko olisi paras ratkaisu vaivaan.

209-koppanen CLK joko 5-satasena tai mielummin 55 AMG:nä. Amggia ei vältämättä ihan tuohon 15-kiloon saa, mutta aika liki menee. M113 on kyllä aivan pomminvarma kone.

Hienoja vehkeitä sullakin. Ootko itse kilvittänyt tuon SL:n vai mistä kotoisin? Pisti vaan silmään että siinon OYY-sarjaa olevat minilaatat, ja niitä on ollut lähinnä täälä länsirannan kat.konttoreiden hyllyillä. Vaneeria ja puuntyöstöä kuvien taustoissa. Voin vain aisitia sen työstetyn puun hyvän t...

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori? Hihnapyörä on laakeroitu kompressorin runkoon,voima menee kumikytkimen kautta akselille. Eli magneettikytkintä ei ole, vaan kompura pyörii jatkuvasti. Laakeri heppoinen pienikuulainen, eikä kestä enää kauan jos vikinä a...

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori?

RH kirjoitti: ↑Ma 11.01.2021 06:27
Vielä kun maailma paranisi niin, että pääsee tien päälle tuon kanssa

Katsotaan miten mailma makaa. Eiköhän sitä reissuun jo kesällä pääse, jos viime kesänäkin ajelin Alpeilla ja Baltiassa vailla huolen häivää.

Mersu kävi Hiltula Detailingillä hierottavana. Lähtökohta oli aika kamala: hologrammia ja pinttyneitä linnun paskoja. Niin vaan kahden päivän käsittelyn jälkeen alkoi musta näyttämään karamellilta. https://moutine.kuvat.fi/kuvat/MB%20CL63%202007/IMG-20210110-WA0005.jpg/_medium.jpg https://moutine.ku...

Hyvänäkönen putkilo.

Kaverin C55:sta poistelin keskiresonaattorin, eikä se kyllä juuri kauheasti vaikuttanut. Kuormittaessa tuli ääneen syvyyttä, eikä niinkään paikallaan kaasutellessa.