http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=
Tuolta jotain.

Omassani ei ole valoautomatiikkaa, joten siitä ei ole havaintoa. Näkemykseni perustuu keskusteluihin MB-asentajien kanssa.
Face-lift väykyn valikoissa ei ainakaan minulla ole mitään valojen palamisen viiveisiin liittyvää.

piippu kirjoitti:Eikös noissa "facelift" avantgardeissa ole tuommoiset. Saattanut olla vanhempiinkin saatavilla

'
Ei ole ja ei ole saanut. Valitettavasti .

Täällä on myös käsi pystyssä. Autoni on sieltä hankittu. Kaikki pelasi kuten oli sovittu. Ei halvin, mutta lopuksi aina tiedät mistä maksoit. Suosittelen.

On se.
Tulipa lyhyt vastaus .

Timo J kirjoitti: Ihan mistä Vehosta vaan löytyy
Tuo on siis pelkkä lämmitinyksikkö (ilman pumppuja ja ohjaimia), sellaisiin autoihin joissa on ollut vakiona lisälämmitin.

Niin mitä lisälämmitintä tarkoitat? Nääs lisälämpö aina kiinnostaa.

953 from 01.02.1991 to 30.09.1996 " SPORTLINE WITH 8-HOLE RIM (CONSISTING OF CODES 65/3, 244, 281)"
vassokuu

Ihmettelen muuten tota silmät pyöreänä, että miksi ei osteta sitä parin kympin opasta, jos on laitettu parikymmentä tonnia autoon... Ei tee siinä hinnassa se enää mitään, että pikkurahan laittaa huolto-oppaaseen... :roll: Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää kumastuttaa pientä kul...

Laita sen uudemman mittari koekappaleeksi. Jos tulos on "loistava", niin saatan harkita uskaltaa toiseksi koekaniiniksi.
Osta tie: sen vanhemman mittarin pikselit on tehty vielä "pataraudasta", joten siinä ei ole tietenkään vikaa .

Takaluukussa vasemmassa reunassa.

Ei tarvitse koko rasiaa irroittaa. Irroittamalla boxin sisältä pari kappaletta lähinnä tuulilasia olevaa "älyrasiaa" pääsee näkemään sen reiän.

Reikä löytyy repsikan jalkatilan takaseinän yläosasta. Pitkää kaulaa ja joustajia käsiä se vaatii. Reikä tulee Boxirasian alle, josta se on helppo tuoda konetilan puolelle.

Se nostinsysteemi ilman moottoria maksoi merkkiliikkeessä tasan 100 euroa ja kl:n listalla 108 euroa. Niitit joudut poraamaan, jotta saat vanhan pois. Uusi kannattaa laittaa kiinni samalla periaatteella. Kädelliselle aivan laitettava homma. Jos ikkuna on kalvotettu, niin varo sitä asennettaessa.

Nykyään Ari66 taitaa olla tasavallan suurin yksityisasiakas sen uuden "ilmamassamittareiden puhdistussprayn" kulutuksessa .

Viime viikolla Auto-somman kassalla notkuessani (taas), yksi isäntä tilasi 211 malliin molemmat sulat. Koneen kertoessa hinnaksi alennuksineen tasan 80 eskoa hemmolla tais mennä kahvit väärään kurkkuun. Ostamatta jäi .

Oletteko laittaneet viimaa estämään puskurin alaosaan, siihen rekisterikilven alle, jossa myös menee viilentävää ilmaa syylärille, pahvia tms? Eihän autonvalmistaja ole kieltänyt moisia virityksiä? Eikös edessä ole myös automaattivaihdelaatikon lauhdutin? 2001 CDi C220 Ei kannata tukkia sitä alaosa...

Missä tehtiin, paljonko maksoi ja oletko tyytyväinen lopputulokseen?

Mittaukseen perustuen korkeuseroa on 21mm.

jyrkipes kirjoitti:Miten paljon teillä on ollut kilometrejä taulussa kun on noita termareita pitänyt mennä vaihtamaan ?

Noin 70 000 km.

Repsikan jalkatilan oikeassa laidassa tuo lämppäri möllöttää. Muovilevy irti ja pultti/mutteri kiinnityksellä lämppärin tukilevy kiinni. Kannattaa olla tarkkana, ettei tule liian pitkillä pulteilla, koska sen levyn takana kulkee "pari" johtoa ja letkua. Sovitus on lämppäristä riippuen &quo...

Ennen oravannahkojen sijoittamista 15-tuuman vanteisiin kannattaa tarkastaa niiden mahtuminen paikalleen. Epäilen vahvasti niiden mahtumista alle .

Jos sun termari on kunnossa, niin kymmenen kilometrin ajossa näillä keleillä lämpöjen kuuluu nousta sinne vähän alta 90 astetta. Jos sulla on automaatti-ilmastointi, niin sieltä saat näkyviin mm jäähdytysnesteen lämmöt. You know.

Antakkee vinkkiä lataukseen. En saa kuin vajaa 600kb tavaraa ?

320CDI:n täytyy olla luja kone. 100000 mailia kolmella summittain valitulla moottorilla taitettiin suuressa testissä kuukauden aikana keskinopeudella 225, ilman mitään moitteita. Sen jälkeen ajettiin läpi ameerikan keskikulutuksella 4,75 kaikilla kolmella kaaralla. Juu niinhän ne ajoivat. Mutta kys...

2-t öljyn käyttö on vain hyväksi diesel autolle..ei se vaikuta niiden nostinten nakutukkseen.mutta jos suuttimet pitää ääntä niin siihen se mielestäni auttaa.. Ennen oli ennen, mutta nyt on nyt. Älkää hyvät ihmiset tyrkätkö 2-t öljyä uudempiin dieseleihin (cdi-koneet). Ensinnäkään ne eivät tarvitse...

Odotamme mielenkiinnolla .

e320 kirjoitti:Mullakin alkoi ihme vihellys kuulumaan konehuoneesta kun hankin tuon 320cdi:n.

Muista tarkastaa ahtoputkien vuodot, jos kuuluu muutakin vihellystä, kuin hiustenkuivain . Onnea "uudelle" autolle.

Vasso kuu .

e320 kirjoitti:Kyseessä on tosiaan R6 eli W210 ja -01 vuosimalli. Toivottavasti veholla hokaavat mikä raplatuksen aiheuttaa. P.M.N kiitos tarjouksesta, oletko sunnuntaina vapaana?

Vapaa ja vapaa, mutta kotosalla ollaan. Laita YV:tä, jos olet tulossa.

Viime tankkaus pääosin kaupunkiajoa ja lyhyitä matkoja, kulutus tasan 8 litraa sataselle.