No tollasta itekkin mietin, pitää vetää ruuvilla kiinni ja katsoa mistä seuraavaksi poksahtaa.

Kierroksia nostaessa kone ampuu ahtolekun irti coolerin jälkeen?? Voiko tuo "rautalanka" sokka vaan olla tullut tiensä päähän.
Ei sytytä vikavaloakaan irrotessaan. Hetken päästä vikavalo syttyy, mutta todennäköisesti alhaisesta paineesta.

Itellä kävi juuri noin, suhinaa kojelaudasta.
Todellisuudessa kenno oli juuri tuosta flektin takaa sökönä.
Jotenkin vaan kuulosti että tulisi sisältä. Uutta kennoa paikalle ja taas jäähdytti, kunnes......
Nyt tilaukseen uusi kompura. Tuota kuivainta en löytänyt eli on oltava samassa paketissa.

-pete-

Beagle_ kirjoitti:

etrade kirjoitti:Kuivain olis pitäny tilata kennon ohella, ellei ole siinä mukana ?

Se tulee siinä samassa paketissa.

Eli tuoossa W639 kennossa on se kuivain "sisällä" ? Kovin koittanut etsiä muualta mutta ei löytnyt.

-pete-

-pete-

Osaisko joku heittää suoraan eberin paloilmapuhaltimen johdoista, kumpi on maa ja kumpi + (musta ja ruskea)??
Tiedän että mittaamalla selvii mutta nyt se ei ole mahdollista.

-pete-

Eli kyseisen kärryn sisävalot lopettivat toimintansa. Valot hävisi edestä ja takaa. Polttimot ehjät, kaikki sulakkeet mitattu (ehjät) Onko jotain relettä olemassa jossain mikä noita ohjaa? Tuosta kärryn omasta manuaalista ei ole mitään apua, sen mukaan autossa ei ole edes kyseistä sulaketta paikalla...

Taisin heti alkuun mainita jotain testeristä...Starilla voi katsella lämpötilat ja kokeilla kompuraa päälle jne. Sen verran hyvä diagnostiikka jo W639:ssä että ainakaan minä en muuta kautta tuollaista selvittelisi. Ilmastointihuollot nyt ei pysty noita tarkasti tutkimaan millään. No niin taisit mai...

Kovin niitä mittareita katteli ku käynnistelin kompuraa. Sano vaan et viisarin verran paine nousee ku kompura käynnistyy, eli sökö on. Eikö jollain nähny noi auton lämpöanturien lukmat ? Vahva epäily siihen suuntaan.
Rupes toimiman ku mittari meni yli 17.

-pete-

Olipa nopein korinvaihto mitä minä tiedän,alkuun oli W124 ja jossainkohtaa vaihtui Vitoksi! Ei sentään o vaihtunut u ksi. No niinhän tuossa edellä pahoittelin. Ei vaan auttanut OIKEAKAAN huoltoliike, siellä diagnoosina kompur sökö. No eipä ollutkaan, alkoi eien pöhkimään Onneks en sieltä ostanu kom...

Paineantura on lauduttimessa kiinni eli se kuivainkin vissiin siin samassa paketissa.

-pete-

Laita autos rekkari esim http://www.skruvat.fi" onclick="window.open(this.href);return false;. Aika omituinen kuivain tulee tuon tyypin Vitolle. Kuivain pitäis olla lähellä paisuntaventtiiliä, mutta tuohan voi olla vaikka lauhduttimes. Löytyikö tuota paineanturaa? Kuivain kuitenkin uusiks...

Etippä kuitenkin se kuivain lauhduttimen ja höyrystimen välisestä nestelinjasta ja katso ne lämpötilat ennen ja jälkeen kuivaimen. Onko nyt ihan varma että tuo kuivain ei ole integroitu tuohon kennon ?? Meinaan putki menee suoraan kennolta sisäkennoon eikä siinä ole välissä kun mutama mutka putkess...

Ja seuraava kysymys noista kompuroista. Suomesta kun etsii niin käytettyä myydään rompparilta 3-400 €
Ulkomailta tilaamalla lucaksen kompura kotiovelle toimitettuna 234€ ?????


-pete-

dealer kirjoitti:

petrito kirjoitti:

Ei passaa putket väärinpäin.

Juu ei sovi, tarkastin kans asian.
Kävin ihan oikeassa ilmastointihuollossa.
Diagnoosi oli kompura sökö, että se siitä ja kaupan kautta kotiin

-pete-

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen. Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa. Kenno on vaihdettu viime kesänä. Ja siinä on vissiin tuo kuiva...

Järjestelmä on täytetty ja vuototarkastettu viime perjantaina. Putkien pintalämpötila näyttää + 30 että tuskin siellä hirveän kylmää sisäpuolellakaan on. Kompuran pintalämpötila näyttää +50 ihan omalla sähköpiuhalla. Eli johtopäätöksenä on että mitään hirveää kiertoa ei ole havaittavissa. Magneettik...

Piuhat tarkastettu, kompuraan tulevan puihan virta kateaa kojelaudasta ilmastoinnin sammuttamalla. Nyt rupee mietityttämään että kuinka päin nuo putket meni tuohon lauhduttimeen. Muistaakseni molemmat reijät oli samankokoiset. Nyt on pieni mahdollisuus että asentaja on itse kämmännyt :oops: Viitiskö...

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen. Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa. Kenno on vaihdettu viime kesänä. Ja siinä on vissiin tuo kuiva...

dealer kirjoitti:

Kone oli kokonaan pois autosta

Okei, no tarkistappa onko ahtoilman lämpötunnistimen ja kompuran johdot vaihtaneet vahingossa paikkaa.

Kiitos ja tarkistetaan, mutta tuohon kompuralle menevään piuhaan tulee 12v
Ei kai siihen lämpöanturaan virtaa syötetä.

-pete-

dealer kirjoitti:Pumppu käytettiin irti = ??
Paljonko järjestelmään laitettiin kylmäainetta ?

Testerillähän tuon pystyy selvittämään, en kyllä hyppylangoilla kokeilisi.

Ainetta muistaakseni meni 530
Kone oli kokonaan pois autosta ja siinä samalla pumppu oli plokista irti..

-pete-

Magneettikytkin vetää kiinni kun virtaa syöttää suoraan. Eihän tuossa ole enää mitään ventiileitä tai muita härpäkkeitä välissä mikä estäisi aineen kierron ? Pumppu kuumenee aika paljon. Ilmastointi toimi ennen kun pumppu käytettiin irti. Nyt rupee ideat loppumaan, eikä osaa ilmastointihuoltokaan en...

Eikö tuon kompuran pitisi lähteä päälle kun siihen syöttää suoraan virtaa ?
Itellä ei ilmastointi toimi, täytetty ja vuotoja ei ole. Kyseestä W639


-pete-

Oli ulkolämpötilan anturi.
Lämpötila häipyi kun sammuti virran välillä.
Eli jää hetkeksi johonkin muistiin.

-pete-

Missäs Turun suunnalla saisi noita Tuikun ohjelmia asennettua ??

-pete-

Nyt sain nuo värit, eli vihreä-ruskea oli piuhat. Voiko lämpötila jäädä mittariin näkyviin vaikka puihat irroittaakin ? Piuha oli irti vaan n. kummenen sekunttia.

Ei ole konepellissä tunnististinta, ja lämpö näkyy mittarissa vaikka anturin irrottaa.
Koitin tuota numeroa saada ylös mutta ei siitä saa kunnolla selvää. Pitää koittaa ottaa kunnon kameralla kuva ja kokeilla suurentaa numeroa.

Kyseessä w639 Vito
Kaikki muut osat löysi paikkansa remontin jäljiltä, mutta kyseiselle anturille ei löydy paikkaa.
On kuskin puolella etukulmassa. Auto kuitenkin käy eikä vikavalo pala.
-pete-

Mikä on vauhtipyörän pulttien momentti ? Kahta vaihtoehtoa on neuvottu, mutta ovat aika kaukana toisistaan.

-pete-

Koitetaan uusiksi josko jollain olisi ideoita.
Nyt taas vitolla rullattu puoli vuotta lisää ja 10th.
Ongelmat ei ole lisääntyneet, mutta eipä liioin poistuneetkaan.
Jos tuo tiiviste tai kansi olisi mennyt, niin koskakohan se ilmoittaisi itsestään lisäongelmilla ??

-pete-