On kyl kova saavutus, hienoa!

Valmistaja ilmottelee tolle DLS:lle Refleksikotelo: 35 litraa, jossa 4" / 20cm putki. Ootko jo kotelon tehny?

8" tai 10" elementti oikein mitoitettuun torvikoteloon +150W tehoa niin jää vielä tavaratilaakin mutta potkii kuin 15" subi 500W päätteellä.

On noita tehty, maltillisilla syötöillä konekin kestää ok. Tehoa siitä saa käsittääkseni n.110-140 heppaa.
Jonkinlaisen välijäähyttimen kun sinne vielä laittaa niin lämpökuorma tippuu myös.
Sitten kun ruvetaan asentemaan pumppuun isompia elementtejä niin sitten kyllä joku paikka porsii.

Pommacin kuvia katsellessa ei voi kuin kuvitella virtausvastuksen määrää. Ahdetuissa koneissahan noi hommat vielä kertautuvat. Kunnon sovituksella ja kanavien mallaamisella saanee noista helpostikin sen 10-15+ heppaa lisää.

Juu, mutta tässä mä vaan ajattelin sitä että esim. 200cdi:n ja 250 cdi:n kulutuslukemat eivät ole kaukana toisistaan yhdistetty kulutus on 250:sellä 0,1 litraa suurempi ja puhutaan kuitenkin 60 hepan tehoeroista.

Mutta miksi kummassa MB ei tuo tehokasta V6 cdi konetta myyntiin? Käsittääkseni olisi mahdollista ottaa 300 heppaa ja 700+Nm tosta vee kuutosestakin...
Tulossa on kyllä kireempi kutvonen muttei varmaan päälle kolmea sataa hevosta vakiona.

Kyllä kyllä, on se vaan komee.

Mulla on itellä vähän uudempi telamattoviritys becker. Sopii W123 henkeen ku nenä päähän joillekin.

Ihan hyviä pelejä noi 220Deet, jos pumppu porsii niin possilainen tilalle. Jos taas syöttöpumppu on kuiva ja konehuonekin suht. siisti niin mikä ettei... Tehoa saa lastutuksellakin ihan kivasti tohon. Kannattaa ehdottomasti katsoa myös tuo W210 ostajan opas: http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=...

Ite en monitraa laittas, koska se ei täytä vaatimuksia. Ihan ohjekirjan litkuja olen sinne laittanu. Eikä maksa litra peräöljyä kauheasti.

Tuskin siellä orggiksena kovin isoa vahvaria on (takaluukun vasemmalta puolelta pitäisi kai löytyä pieni vahvari tolle subille). Tuon linjamuuntimen kesto on 25 wattia, joten ottaisin itse signaalin joko subbarin tai pääkaiuttimien kaapeleista. Itse otin signaalin omassani etukaiuttimien kaapeleista...

Lastulla saa käsittääkseni 260 hevosta ja suuttimien vaihdolla syöttömäärät nousevat ja käsittääkseni 10 heppaa tulee lisää per sylinteri ilman ohjelmanmuutosta. Jos vain niitä suuttimia on parempia kuin tuossa sinun autossasi. Tuikku voisi tähän kommentoida jotain paremmin.

Onpas rouheesti tehoja, onnittelut!
Ilmeisesti sieltä on enempikin mahdollista saada.
Kaippa sitä pitää ruveta oman Om617 vaparin turbotusta aloittelemaan.

Hieno homma! Onkos sulla välijäähy tossa?
Rupee oman vapari 617:an turbotus kiinnostamaan... Kone lähtee loppukuussa pois nokalta ja pumppu pajalle... Vaihelaatikko ja kytkin vaihtuu myös... Vaparistakin saa sopivalla ahtimella ihan kivasti tehoa.

Eräs hurja on käyttäny muistaakseni HX 55:sta 617:kan kanssa. Nelikymppiselläkin tavoitellaan st rajaa kunhan pumppu on hyvä ja kone hengittää.

Käsittääkseni juu, mutta katoppa vielä tuo topicci: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=27045

Ecun päivitys ja virtaavampi putkisto antaa varmasti parikytä+ lisäheppaa. Digituningin pelkällä softalla lupaavat +20 heppaa ja +25Nm ja+15Km/h. Pakoputkisto vaikuttaa vapaastihengittävissä todella paljon moottorin käytökseen. Kleeman lupaa pelkällä putkella 20-30 heppaa. Kyllä sieltä luulis siis j...

Eiköhän tuo heräile ihan ok tuossa vitosessa. Ilmamäärä pitäisi riittää melko korkeisiin lukemiin..

^^Niin no isommalla pumpulla irtoaa helposti päälle 150KW, kunhan turbossa riittää tuotto.

Tässä Om617:ssa heräilee isompikin turbo aika kivasti, jotkut on käyttäneet 7mm tappien kanssa HX55:sta joten voipi olla että kaksi pienempää ahdinta heräilee paremmin. Mutta mitenkäs ajattelit painepuolen toteuttaa? Jos tuplaturboa itse miettisin omaani, laittaisin varmaan pienemmän alakierroksille...

Ohan sitä tebikan SHPD:täkin 20 litrasissa: http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=352

Pumppupaja taikoo vakiopumpustakin lisää vetäviä rundeja, maksaa parisataa.

Sepä se taitaa olla juu, onko sitä mahdollista enää kiristää? http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0241.jpg
Yksi kierros vastasi muistaakseni n.200rpm lisää.

Eikös siitä sunkin vakiopumpusta voi nostaa niitä vetäviä kierroksiakin vielä, sillä saat koneelle enemmän soppaa keskikierroksilta lähtien. Vai oletko jo niitä nostanut?

Vanhemman mallinen kone on tilavuudeltaan 3005 cm^3 ja uudemman mallinen alle kolmelitranen, olikos se nyt 2998cm^3.
Männät ovat siis erikokosia.
Nimim. Isolohkon omistaja.

Tsiisus, aika pahasti on johdot palaneet.

Softalla saa ainakin piristettyä.

Good luck for the race!
Hope it lasts for 24h, is the engines cooling in original form, is there a bigger oil cooler?
Is it original turbodiesel engine or n/a which has an after install turbo? Nevertheless, a good size intercooler will help a great deal. Is the diesel pump also modded or adjusted?

Ainakin kleemanin tuotteita on käsittääkseni noihin laiteltu ihan ok lopputuloksin. http://www.kleemann.fi/performancekits.htm Ihan kauheasti tohon 230:seen ei lisää saa, mutta boostkitti+ohjelma ja avarampi putkisto antaa jonkin verran lisää potkua. Jos sellaset 20-30% riittää niin siitä sitten ase...