c2412 -Etu vasen nopeustunnistin tee visuaalinen tarkastus Sen verran visuaallisesti kattelin leimalle tuota etta vaihoin motonetin anturin ja kehän napaan.. No pelas leimalla ja iltaan saakka.. :clap: Testerin mukaan lukee nopeuden, kaikki pitäs olla mallillaan vai onko se nyt vaan motonetin tuotte...

Menikös tämä

Edelleen sarja tai pari kiikarissa näitä kuvotuksia voin myös vaihtaa hydraulisiin jos joku haluaa lopettaa jatkuvan venttiilien tulkkaamisen

Hep

up

Kaikki oli kunnossa

Väyrysen avaimet ruvennut vaarilla takkuamaan. Vuosia sitten lopetti toinen avain avaamasta ovia napista, nyt toisiinkin avaimiin sama vaiva ja ei edes virtalukko huoli avaimia. Rauta avaimella ovista sisään ja ns huolto avaimella saa auton ajoon. Onko molemmista avaimista nyt jotain hajalla vai mik...

Ostetaan mekaaniset keinuvivut m102 moottoriin

Jämsä, Keski-Suomi

jarru toimi moitteettomasti, kirrasin leimalle vaan toisen puolen kenkiä lähemmäks kun vuosi sitten ero oli 72 pinnaa että saa toiseltakin puolelta jotain, tän jälkeen toimi hienosti vähän aikaa ja sit ruvennut vaijerit hyppiin linkuista pois aina vapauttaessa..

Vaijerit tykkää hyppiä pois linkuista kardaanin päältä, mikäs tässä nyt mättää? Onko vaan vaijerit venähtäny liikaa vai mikä.

Mites s211 menis taakse 9.5/19 et43 vanne 285/35 kumilla? Entä.eteen 8.5 levee 235kumi ja et 43?

minkähä moiset välitykset on tuolla .446 lootassa.

mites toi cdi n askin sovitus käytännössä menee. mitä pitää vaihella? vauhtipyörä ja kytkin akseli?

kytkimen sylinterit uudet.. on toiminu kunnolla.

eipä ongelma ratkennut laatikon vaiholla eikä kepin... missä se enään voi olla..

voi olla. en oo vielä päässy perehtymään moottorista vaihdelaatikkoon asti. mutta tämä avataan kyllä. kytkin akseli oli järkyttävän väljä. kone vielä vakiopaikalla ja tasan tunti oli lodju lattialla. jos huomenna löytyisi uusi

imasee kakkosen kyllä päälle jahka oottelee että vauhtilaskee.

ATF ät laatikossa ja öljynmäärä oikea. kytkentä haarukoitten kruunut katottu ja vaihoinkin varuiks paremman näkösen. edelleen täydestä vedosta ei saa kakkosta päälle. eli kai se on uskottava että laatikko on särki

kunnon repäsy kiihdytyksessä ei saa kakkosta päälle ennenku kierrokset laskee siis. laatikko itessään ei pidä mitää kummallisia ääniä. hiljemmassa vauhissa huolii kyllä pykälän silmään. vaihekepin nivelessä on kyllä väljää aikalailla mutta tuskin tästä johtuu ettei mene pykälä päälle?

eli kommentti viittais että laatikko rupee särkyyn?

kyseessä kilpa auto jossa nyt takkuaa vaihe. viimeksi kisoissa jäi 2 vaihosta kolmoselle keppi jumiin. oli laatikosta pyörähtäny käpälän kuuskolo auki. käpälä on kirrattu. nyt takkuaa kakkonen ja kepin vivut keskitetty. saa repästä sanonnan mukaan takapenkille asti kun kiihdyttää urku auki ja joutuu...

soramonttu kisoihin tuloillaan ja pitäs kestää kuitenkin sen minimissää 200/300 tehoja. kaksoismassa vauhtipyörät ei oo vaihtoehtoja ja tonnia ei sais maksaa. kestää mitä kestää meiningillä miltei jatkettava?

Bolt on pakettia tässä siis haetaan

3.91 perä. laitanpa yv!

eli m111 tai cdin perästä aski menee suoraan m102 ja kovaan vauhtipyörään

käyköhän muista mersuista ja mitä muuttaen, (ilman kytkinkopan vaihtohommia), kestävämpi manuaali laatikko?, tietysti ei haittaa vaikka olis tiheämpi välitys kun tarkoitus on kilpakäytössä joten kaikki muutokset tietysti myös tilan kanssa on tehtävissä.

nyt tarvis kipeesti faktaa että mistä vuodesta alkaen kannen palotilanmuotoilu ja mäntä muuttuu m102 2.3 moottoreissa? montullinen mäntä ja sydämmen mallinen palotila ja patillinen mäntä ja pyöreä palotila? ettei tarvitsisi arvalla ostaa moottoreita.

lohkon poraus joo eri mutta onko kampi sama

omasta 2.3 korkkas kiertokangen kaula niin eikös kampiakselit ole kaikissa 8tapeissa sama? olisi 2litrasen kampi tiedossa.