http://img822.imageshack.us/i/hukkaportti.jpg/ Elikkä jos nyt yhtään ymmärsin tuosta kellon reijjästä niin eiköhän se aja samaa asiaa kun tuossa oheisessa linkin kuvassa tuo "tyhjä nippa" jos tuota reikää ei olisi niin kalvon liikkuessa kellon sisään tulee alipaine ja kalvo jumii paikoill...

Noniin, homma korjaantu turbon vaihdolla. Eli edelleen vakio OM603 KKK turbo mutta uudempaa mallia. Tuossa vanhassa tulee kaasut hukkikselta downpipen laipalle asti siitä pakopesän ulkokehällä olevaa omaa rakoaan pitkin ja tuossa uudemmassa versiossa kaasut purkautuu hukkikselta suoraan pakopesään t...

Siihen saa nättiin pyöräytettyä 4mm kierteen, pannaanpa tulppa ja katotaan miten käy.

Nimen omaan kierroksilla ahtaa liikaa. Suunnilleen siten, että kiekkamittari ja ahtopainemittari liikkuu yhtämatkaa 3500-4500rpm/1-1,5bar. Ja tosiaan ennen syötön lisäystä nousi ahdot nätisti 0,8bar ja pysyi siinä. Pitääpä vielä testata tuo kello mutta ainakin paineilma siitä suhisee ulos - samalta ...

Painekellon kuoressa on selvästi koneistettu reikä, samalla puolen kalvoa kuin tulopainekin eli kalvon läpi paine ei pääse. Alkumatkaltaan tuo reikä on ehkä 3mm mutta pohjalla varsinainen kellon sisäänmeno on vain n.1mm. Itse mietin, että tuo olisi vain kalvon jäähdytyksen takia, koska tällainen int...

Tervehdys Nyt tarttis asiantuntija-apua. Eli tilanne on se, että potilas on vakio OM603 turbo vakiolla K24 ahtimella. Ennen syötön nostamista kaikki oli niinkuin vakio kamppeessa kuuluukin eli ahtoja täyskaasulla n. 0,8. Pumpun ennakko 13JYKK ja nätti tyhjäkäynti, joskin hieman karkea omaan korvaan ...