Injectionstw kirjoitti: ↑Ma 02.05.2022 08:53 Dieselöinti tehty hankalemmaksi. Onnistuuko enää?

Ilmeisesti vaatii poikkeusluvan...

Eipä oo, imusarjan suuttimet on kokonaan mekaaniset ja ryyppysuutin pelaa sähköllä...

Sitten se vika on oltava melkein suutintukissa, paskat jumissa siellä...

E85nen irrottanut paskaa liikkeelle, vika sitten todennäköisesti löytyy tuosta suutintukista taikka suuttimista loppupeleissä...

Remppasin ja vahvistin kans taannoin 722.3 laatikon. kitkoja niihin sai aika mukavasti lisää kun vähä seppäs. Isot erot myös V8 laatikon ja 617 dieselin laatikon pakkojen männissä... TJ Viittisitkö yhtää valaista miten seppäsit lisää kitkoja? Ois tommosen 722.3:sen aukasu edessä ja samallahan siihe...

Tässä tulppapaketissa on varaosanumero ilmeisesti 0242229659-7AO. Onkohan tämä nyt sitte oikeenlaine vai vääränlainen? Edit: paketissa lukee made in russia En osaa sanoa. Siksipä mittaaminen on helpon asia määrittää onko vastukseton. Jos tosiaan made in russia niin voi olla että bosch teettää tai o...

Kuulin kaverilta että viallinen ohjausiskari voi aihettaa tärinää/ravistusta. Pitäis tarkistaa itsekin vanhassa W124 samoja vinkeitä. Molempiin mersuihin itselle vaihdoin ohjausiskarin, w202 ravisti rattiin ja w124 tuntui hakevan laidasta laitaan ajossa. Näistä molemmista hävisi oireet tuolla toime...

Keskuslukko napissa oli tarvittavat johdot. Itse boksista Oranssi ja Valko/musta yhteen. Aukaisunapilta 3 johtoa poikki, puna/valko (+12v), ruskea (maa) ja vihreä/valkoinen ( Keskuslukon kontrolli johto, + 12v lukot auki, maa lukot kiinni, en oo enää varma väreistä, sinnepäin). Valkoinen ja oranssi...

Päivitystä tänne. Ei pelaa vieläkään. Koko sisusta purettuna, johdot ehjäksi piipattu sähkökaavioiden kanssa. Pumpulle vedetty myös uusi johto. 3x kampiakselin asentotunnistin ( orkkis, purkuautosta ja uusi) Nyt on ideat loppu. Enään ei voi ku kokeilla taas uudella releellä ja vaihtaa pumpun (mikä ...

lambda rikki, jännitteen pitää seilata kokoajan noin 0,2-0,8 voltin välillä. Toki koneen pitää olla lämmin silloin. Mittaappa diaknostiikka liittimestä (pyöreä liitin kuskin pyöränkotelon päällä konehuoneessa) mitä antaa 2 ja 3 nastan väliltä? Tästä pystyy pulssisuhdetta mittaamalla(taikka laskemall...

Kuvista kovasti kiitosta!

Lähinnä itseä kiinnosti tuo trigger angle, kun ei viitsinyt/jaksanut vielä toimivasta koneesta mitata sitä...

Jes! Hommat pyörähtäneet sen verran, että kaupat sovittu 260e:stä. Tästä autosta tulee 100% varaosa-auto ja myyntiin tulossa mahdollisesti mm. ABS/ASD perä, 5v. manuaaliaski, M103 ruiskuhilppeet, sytkäosat, kansi, peltiosaa yms pitää kattoo mitä jää lopulta itselle, ainakin sedaniin otan ruosteetto...

Noniin, eli joku säätöhän noille mikrokytkimille on oltava ja niiden säätö nyt pielessä. Eli luukkua sulkiessa, ihan sama sulkeeko taka-asennosta tai yläasennosta, luukku jämähtää aina samaan kohtaan. Takaata sulkiessa siis pysähtyy sen 3-4cm ennenkuin on kiinni, ja yläasennosta suljettaessa liikkuu...

Nozki kirjoitti:Olisko mitään tietoa, että mistä autosta kyse?

DBFI kirjoitti:Auto olisi hyvä tietää, ehkä tuo allekirjoituksessa mainittu mersu? Kuulostaa kuitenkin normituksen virheeltä, katso ohjekirjasta kattoluukun (ja sivulasien) kalibrointiohjeet.

Potilas lisätty aloitusviestiin

Potilaana W124 -88 ja ongelma on seuraavanlainen. Luukku pelaa/liikkuu hyvin eikä takertele tai muuta, mutta luukun pysäytyskohdat ovat sekaisin. Eli jos luukun avaa normaalisti taakse ja sitten sulkee sen, jää luukku noin 3-4cm auki etureunastaan. Menee kyllä kiinni jos käyttää katkaisijasta luukun...

Ei potikan purkuun tartte ottaa kuin paineensäädin edestä ja torxeilla 4ruuvia irti. Siis oletko ko.osan irroittanut nimenomaan 124:ssa M103 - koneen yhteydessä? Tuntuu uskomattomalta, kun ruuveilla varaa tulla ulospäin vain muutama milli... Ainakaan itsellä ei ollut ongelmaa irroittaa tuota potikk...

Noniin, vkonloppuna tutkittu meseä ja vika paikallistettu ja korjattu. Otin venakopan auki ja tutkailin tilannetta venttiilikoneistossa. Oli yhden keinuvipuakselin pukin yksi pultti noussut kierteineen ylös kannesta ja tämä oli vian aiheuttaja. Korjasin kierteet helicoililla ja iskin osat takaisin k...

Sihtikin hyvä. Vikaa tutkin eilen sen verran että otin suuttimet irti imusarjasta. Kumit oli hyvät ja pehmeät. Mittasin bensanpaineet ja kattelin suihkujen muodot ja tuotot. Paine pystyi kokoajan vakaasti 5,47bar akun jännitteen ollessa 12,4volttia. Kokeilin pitää lautasta alhaalla 120sekunttia ja s...

atlas kirjoitti:Mites bensasuodin?

Vaihdettu uuteen. Samoin linjat putsattu paineilmalla ja määräjakajan sihti puhdistettu suurennuslasin kanssa.

No nyt kun on saatu tyhjäkäynti pelaamaan, niin tuli toinen ongelma heti eteen.´ Kun muutaman kerran on antanut "monoa" koneelle, tiputtaa se 1-2 sylinteriä pois pelistä, rupeaa siis "röpöttämään". Saman tekee myös jos pitää korkeita kierroksia pidempään. Hetken kun saa käydä tyhjäkäyntiä niin palau...

oot tainnu sekottaa koko koneen sääjöt :roll: En kyllä usko... Nyt on laitettu uusi lambda, sekin oli vajanaisessa kunnossa. Säädöt pitäisi olla nyt kohillaan, kone käytetty lämpimäksi ja tehty seuraavat säädöt/tarkistukset: - ilmamäärämittarin lautasen asentoa haisteleva potikka säädetty 0.7voltti...

Mutta vaihde päällä tuo nut hieman vaivaa ja meinaa välillä sammua... Kokeilen vielä säätää tuota ilmamäärämittarin potikkaa kun sillä tuntui olevan asiaan vaikutusta. sitten löysin tällaisen kuvan jostain voorumilta: http://aijaa.com/of8zle" onclick="window.open(this.href);return false; Tuossahan s...

Terve voorumille! Tuli hommattua tollanen W124 -88 m103 3.0l koneella ja automaatilla. Konehuoneen puolella oli tyhjäkäyntimoottorin letku irti, jotenka rupesin tilannetta tutkimaan kylmänä huonon tyhjäkäynnin takia. Kahlasin voorumin läpi näistä kaikista KE-jet topiceista, ja nyt tehtynä on seuraav...

Lainataanpas topiccia pikkasen...
Voiskos joku tulkata seuraavan VIN:in: WDB1240261A734974

Kiitos!