Hintaa päivitetty

eikka86 kirjoitti: ↑To 04.04.2024 18:48 vilppulassa olisi kahvat..

Laitoin yksityisviestin

Ostetaan kuvan mukaiset etuovien ulkokahvat (vasen ja oikea) W124:aan. Lukkoja ei tarvitse olla.

041 471 5292

Ostaisin alkuperäisen hyväkuntoisen ohjauspyörän, tavallinen.
Ei airbag.

Vaihdossa löytyisi pienemmällä kehällä oleva W124 sopiva puuratti.

tarjoa

000822080226

Testattu, SRS-valo ei pala. Purkaamoilla halvimmat tällä hetkellä 70-80€.
Sopii: C-class 1993-2000


Hp 10€, nouto Helsingistä tai postitus
041 4715292

Laadukas rele, jäänyt vaille käyttöä. Erottaa kaksi akkua toisistaan kun auto on sammutettuna. Kytkee käynnistyksen jälkeen akut yhteen, jolloin molemmat latautuvat. Kaupanpäällisiksi täysi purkki Autoglymin nahanhoitoainetta. https://www.motonet.fi/tuote/autoglym-leather-care-balm-nahanhoitobalsami...

MYYTY

Uusi alkuperäislaatuinen TRW ohjaustanko päineen. Kaupanpäällisiksi täysi purkki Autoglymin nahanhoitoainetta. https://www.motonet.fi/tuote/autoglym-leather-care-balm-nahanhoitobalsami-500-ml?product=60-2742 Sopii malleihin 1989 -> https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/keskitanko_w124_89_ei_40...

Osta eBaysta korjaamo-CD, siinä on kuvitetut ohjeet tavanomaisten tehdasvarusteiden jälkiasennukseen. En nyt muista varmaksi, onko ilmastointi mukana, mutta 90% tod. näk. on. Voin tarkistaa, jos homma jää siitä kiinni. CD maksaa muutaman kympin ja tienaa nopeasti hintansa takaisin. Vanha ketju, mut...

Myös selvennys kickdownin toiminnasta kiinnostaa, kaikki siihen liittyvät piuhat ja letkut purettiin mukaan.

Muutan auton manuaalista tomaatiksi. Laatikko käyty purkamassa letkuineen ja johtoineen. Mutta jäi askarruttamaan, että mihin laatikolta tuleva alipaineletku menee tässä KE-jetronicissa (1992)? Tähän malliin menee vain yksi alipaineletku, ja vaijeri kaasuvivustolta. Purkuauto oli 1988 eli K-jetronic...

Tempomatin osat selvillä.
Laatikkoon tarvittavia juttuja vielä kaivataan.

Joutuuko hihnankiristimen irroittamaan?
Ja vaatiiko hihnapyörien irrotus jotain erikoisia työkaluja?

Ja tosiaan tapahtuuko vaihto yläkautta, vai onko auton alle pääseminen välttämätöntä?

Mihin kaikkeen on syytä varautua W124 260E vesipumpun vaihdossa kotiolosuhteissa.
Monttu löytyy ja perus työkalut.

Ilmastoitu ja tandempumpulla oleva auto kyseessä.
Tarviiko viskokytkimen/propellin irrotukseen jotain erityistä?

Joo, harvempi perä on kiikarissa jo. Manuaalissa tosiaan 3,46 ja automaatissa 3,27 :eh: Mitenköhän on, uskaltaako tuohon laittaa esim 3,07 (300E automaatin perä) ? 230E:ssä ja 260E:ssäkin molemmisssa 3,27, ei kai siinä kauhean suurta eroa ole? Ja tietääkö joku tarkemmin vakionopeudensäätimen osista ...

Tämä ongelma selvisi. Joku on A-pilarin verhoilua irroittaessaan jättänyt kattolampussa olevan lämpöanturin johdot verhoilun metalliklipsin väliin. Siellähän ne olivat sulaneet yhteen, ja lämmönsäätöpaneeli sai anturilta kokoajan minimi vastusarvoa 0Ω (+45°C). Lämmönsäätöpaneeli siis luuli auton sis...

Tarkoituksena käydä purkamassa (olikohan 1988 tai 1989) 230:sta autosta kaikki automaatiin liittyvä, ja istuttaa ne 1992 230E:een. Myös Tempomatiin liittyvät osat ajattelin ottaa. Josko täältä löytyisi apua että saadaan lista aikaiseksi, mitä kaikkea täytyy ottaa mukaan. -Laatikko -Jarrupoljinsystee...

Viitsisikö joku ehtiessään katsoa tän auton perävälitysen / perän varaosanumeron EPC:stä.
Itsellä meni kovalevy rikki niin ei ole WIS:iä asennettuna.

WDB1240431B591349

Imuri hansikaslokeron alla testattu siten, että laitoin kuitista leikatun paperin palan ritilän päälle, pysyy kiinni katossa, ja kun sammuttaa virrat niin paperi tipahtaa. Mutta onko tuo imu riittävä?

jukka-tre kirjoitti:Ota toinen samanlainen peräkoukkuun trailerille.

Tupla-varmistus

Tai sitten toisi samanlaisen saksasta trailerilla

Kesäkuun alussa tosiaan startataan liikkeelle, 3-4 viikkoa ja noin 6500-7000km olisi tavoite.
Päivitellään tänne sitten kun ikiliikkuja leviää
Uskaltaako vanhalla läpikäydyllä 270tkm W124:llä painella autobahnilla 160-180 matkanopeutta?

Närhenmunien vaihdon (varmasti toimiviin) jälkeen lämmönsäätö toimii satunnaisesti oikein.
Useimmiten taas tulee ainoastaan kylmää, lämmintä saa vain ääriasennossa punaisella = tulikuumaa.

Voisko kyse olla siis jonkinlaisesta kosketushäiriöstä jossain?

Närhenmunien vaihdon (varmasti toimiviin) jälkeen lämmönsäätö toimii satunnaisesti oikein.
Useimmiten taas tulee ainoastaan kylmää, lämmintä saa vain ääriasennossa punaisella = tulikuumaa.

Voisko kyse olla siis jonkinlaisesta kosketushäiriöstä jossain?

Kannattaakohan ovitiivisteiden vaihto (mitään erityisiä suhinoita ei kuulu), kai niitä voisi kokeilla hieman elvyttää jollain aineella?

Tietääkö kukaan varmasti, onko w124 sedanissa & farmarissa se takapenkkien jalkatilan ja etupenkkien alla oleva iso lattiaverhoilu sama?

Eli 1992 W124 sedanin sininen kangassisusta vaihtuu lähiaikoina kokonaan mustaan nahkasisustaan. 8) Vaihdon yhteydessä varmaan kannattaisi samalla äänieristystä parantaa, kaikkien paikkojen ollessa auki. Muuta meluahan tuossa ei varsinaisesti kuulu, kuin rengasmelu. Minne päin kannattaisi äänieristy...

Onko minkälainen homma?
Nappulat oviin ja keskikonsoliin löytyy, samoin ikkunahissit ilman mitään johtoja,
mitä muuta tarvii, johtosarjan ja jotain releitä? Edessä on jo sähkölasit.

Tulikos tähän ikinä selvyyttä?

UP