Kiinapaketin voi ostaa joko ohjelmistot sisältävän kovalevyn kanssa tai ilman, ohjelmistot ja asennusohjeet löytää kyllä netistä kun vähän kaivelee. Ja suomen kieli löytyy kyllä

Siinä yläpuolella on vinkkejä, eli ensin Starilla diagnoosi ja jos ei muuten tokene niin ilmeisesti ajoneston ohitus ecusta onnistuu ottamalla ajoneston piiri pois, tästä en itse mene takuuseen.

Testeri sanoo öljypumpun vikakoodia ja sähkömies löysi hukkaportista vian? Ei jokseenkin kuulosta loogiselta, veisin jollekkin asiansa osaavalle henkilölle tutkittavaksi, oli sitten harrastelija tai ammattilainen...

Juu, noilla koodausohjelmistoilla saa kyllä vahinkoa aikaan jos ei tiedä mitä tekee. Xentryn käyttäminen on kyllä sinänsä suoraviivaista.
Hinta riippuu ihan siitä löytyykö esim. läppäriä entuudestaan, Openportin/vastaavan saa ebaystä tai vastaavasta kyllä melko edullisesti.

Ihan toimiva kapine uudempien mersujen kanssa pelaamiseen. Voin tarjota asennusohjeita/apua esim yv. jos sellaista kaipaa Mitä kaikkea tolla yhdistelmällä sitten pystyy tekemään? Ainakin vissiin diagnoosi mut pystyykö esim. koodaan? Mitä muuta toi sitten vaatii? Läppärin ainaki mutta tarviiko muuta...

Ihan toimiva kapine uudempien mersujen kanssa pelaamiseen. Voin tarjota asennusohjeita/apua esim yv. jos sellaista kaipaa

EPC mukaan nuo 2102402817 ja 2102403017 on maaliskuuhun -03 saakka valmistettuihin 211.004 käypäsiä, melkein valmistenumeron tarvis että tulis oikeet numerot.

Saattaa mennä hetki että uudet kumit asettuu, mutta tuo Motonetin laatikonkumi herättää itsessä ainakin epäilyksiä. Muistatko minkä merkkinen se oli?

Tuossa on ecun johtokaavio ko. autoon, vakkarin viiksi on S123 eli sitä apinoimalla kytkentä ja testerillä täytyy koodata vakkari käyttöön. Näköjään tässä autossa on tuo tyhjäkäyntikierrosten nostoasia (mikä se nyt oikealta nimeltä onkaan?) minkä kanssa tuo vakkari jakaa osan pinneistä, en tiedä toi...

Itsellä oli CLK:ssa tuo niin jumissa että piti purkaa keppimoduuli irti ja vasaralla hiukan herkistellä, lähti kuitenkin toimimaan ihan ok

Uskoisin että testerillä saa koodattua pois tuon anturin.

Jos ovet menee lukkoon ja auto käynnistyy niin mistään "opettamisesta" ei ole hyötyä vaan avain lienee elektronisesti rikki, nappi kulunut rikki tms. Joku paikallinen elektroniikka/lukkoseppä saattaa saada sen vielä toimimaan tai sitten suorilta teettää ehjän avaimen.

3/16 tuumaa eli 4,75mm on ollut kaikki mitä itse nähnyt (W123, 124, 210, 211, 204 nyt ainakin)

Jep 1525 ja 1625 -loppuiset on airmaticille, A2113200925 on oikea jos on pelkkä tasonsäätö eli pussit vain takana

Starista kannattaa aloittaa, voi olla esim virtalukko tai jompikumpi SAM mykistynyt.

Nyt kuulostaa siltä että käytetty testeri ei ole oikein ko. autoon sopiva, cdi-suuttimethan ei ole ryhmittäin vaan jokaista ohjataan yksitellen. Jos ei ole mahdollista päästä lukemaan Starilla niin P-alkuinen vikakoodin numero saattaisi auttaa eteenpäin.

Ihan normaalin näköiset arvot. Onko laatikon toiminnassa jotain ongelmaa?

Minun käsittääkseni tuo BB0-koodi tarkoittaa ihan tavallisia ABS-jarruja, ainakaan toimintakuvauksessa ei puhuta mistään luiston/sutimisenestosta eikä sitä siis siten pysty myöskään ottamaan pois päältä. Ottamatta kantaa bägin poiston laillisuusaspekteihin niin ainakin tuo matkustajan airbag on mahd...

Korkeapainepumppuun viittaa kun siirtopaine on 4bar mutta railpaine ei nouse, onkohan näissä vastaava vetokappale pumpulle kuin vanhemmissa CDI-koneissa, niitä on kai joskus vanhemmiten särkynyt. Toinen voisi olla auki jumittunut railpaineen säätöventtiili, toki en tiedä nousisiko silloin paine edes...

Ja jos ei puhdistus auta, niin uuden avaimen saa kyllä tehtyä muuallakin kuin veholla, varsinkin tässä tapauksessa kun ilmeisesti vanha avain pelaa virtalukossa moitteetta

Jos kylmänä oireilee niin silloin pitää mitata myös kylmänä.

Juu ei, 642 taitaa olla kyseessä kun petroolikoneisen mallimerkintä on 350...

Suutinvikaa veikkaan

Prefacelift OM611 ja OM606 turbossa on sama ilmamassamittari A0000941248. Tyhjäkäynnillä vikatilan voi tehdä esim jumittava EGR tai tuhat muuta asiaa, parempi siis lukea ne koodit.

Minkäkokoiset on nykyiset renkaat ja mikä on auton tarkempi malli? E200cdi on ainakin vakiona 205/60R16 munkit, isompikoneisiin ei välttämättä mahdu 16" vanne jarrujen yli.

Saattoi olla turhan uusi testeri, uusimmat Starit ei tue häävisti näitä ysärin pelejä ja niitten diagnoosiin tarvittavaa waka wanhaa 16-bittistä HHTWIN-softaa. Itse oon onnistuneesti lukenut alkupään 140-koppaisia, noissa toki jo 38-pin liitin mutta tuohon vanhempaan systeemiin käypäinen banaaniliit...

DBFI kirjoitti: ↑Pe 02.02.2024 19:47 Milläköhän korjaantui, akku tyhjä, ruosteongelma vai pissit menneet väärään paikkaan?

Veikkaan että joku Staarimies kävi nollaamassa koodit

Ei onnistu W204 NTG4 comandiin bluetooth-streamaus. 3.5mm AUX-liitin löytyy auton hansikaslokerosta.

Joo eli ei, kun Vitoon hakee paloja niin osassa sanotaan 'Enintään val­mis­te­nu­me­roon 342257' ja osassa 'Alkaen val­mis­te­nu­me­ros­ta 342258' ja niillä tarkoitetaan juurikin noita valmistenumeron kuutta viimeistä numeroa. Eli esimerkiksi WDF 639705 1F 123456 numerolla olevaan autoon menisi siis...

Tallille mennessä tuo sai jonkun ihme kohtauksen, veti tosi hoikalle ja lopulta sammui, startatessa vaan hörähti ja sammui saman tien. Mikähän pelikaani sinne meni, bräkleenillä kun käytteli hetken niin yhtäkkiä lähti taas toimimaan. Kytkin ahtimesta bypassin käyttöön ja tuntuisi vaikuttaneen positi...

Hmm, voisiko se aiheuttaa tuon tyhjäkäynnin sekoilunkin? Pitää koittaa ottaa ahtoputki irti